[實(shí)用新型]一種門(mén)檻內(nèi)飾板結(jié)構(gòu)及其門(mén)檻安裝結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201620012741.6
• 申請(qǐng)日: 2016-01-08
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN205344760U
• 公開(kāi)（公告）日: 2016-06-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳血玲;王成祥;羅鳴;楊勇;蘇童
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 重慶長(zhǎng)安汽車(chē)股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B60R13/02
• 分類(lèi)號(hào): B60R13/02;B62D25/22
• 代理公司: 重慶華科專(zhuān)利事務(wù)所 50123
• 代理人: 康海燕

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)門(mén)檻結(jié)構(gòu)；尤其涉及一種門(mén)檻內(nèi)飾板結(jié)構(gòu)及其門(mén)檻安裝結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

汽車(chē)門(mén)檻安裝結(jié)構(gòu)主要是解決車(chē)內(nèi)地毯、線束的安裝問(wèn)題，目前常見(jiàn)的門(mén)檻內(nèi)飾板安裝結(jié)構(gòu)參見(jiàn)圖1，兩張門(mén)檻內(nèi)鈑金7的結(jié)合棱邊處卡固有密封條3；地毯2鋪設(shè)在右側(cè)的門(mén)檻內(nèi)鈑金7上；門(mén)檻內(nèi)飾板1左側(cè)的門(mén)檻內(nèi)飾板卡邊16卡合在密封條3的卡槽17中，門(mén)檻內(nèi)飾板1與門(mén)檻內(nèi)鈑金7之間形成線束6的線束排布腔19；在線束容納腔19中設(shè)置有門(mén)檻固線卡座5，門(mén)檻固線卡座5底部的插銷(xiāo)穿過(guò)地毯2和門(mén)檻內(nèi)鈑金7；線束6限位于門(mén)檻固線卡座5的線束卡槽內(nèi)；在門(mén)檻固線卡座5的線束卡槽兩側(cè)設(shè)置有支撐肋卡槽，在與支撐肋卡槽相對(duì)應(yīng)的門(mén)檻內(nèi)飾板1的內(nèi)壁上設(shè)置有延伸至支撐肋卡槽內(nèi)的支撐肋8，在支撐肋8的端部凸出形成有與支撐肋卡槽卡接配合的卡勾。

上述方案中由于門(mén)檻內(nèi)飾板1上的支撐肋8和門(mén)檻固線卡座5的強(qiáng)度均較弱，門(mén)檻內(nèi)飾板1在受較大踩踏力時(shí)容易從門(mén)檻固線卡座5中脫落，導(dǎo)致門(mén)檻內(nèi)飾板1被踩塌。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于解決目前采用門(mén)檻固線卡座來(lái)限位線束導(dǎo)致的門(mén)檻內(nèi)飾板上的支撐肋和門(mén)檻固線卡座的強(qiáng)度均較弱，在門(mén)檻內(nèi)飾板在受較大踩踏力時(shí)容易從門(mén)檻固線卡座中脫落，導(dǎo)致門(mén)檻內(nèi)飾板被踩塌的問(wèn)題。

為了解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型提出了一種門(mén)檻內(nèi)飾板結(jié)構(gòu)，包括內(nèi)側(cè)面扣合在門(mén)檻鈑金上的門(mén)檻內(nèi)飾板，在所述門(mén)檻內(nèi)飾板的內(nèi)側(cè)有向所述門(mén)檻鈑金凸出的支撐座，所述支撐座端部設(shè)有與門(mén)檻鈑金卡接的卡子。

進(jìn)一步，所述卡子為金屬V型卡子，所述金屬V型卡子嵌于所述支撐座的端部；金屬V型卡子與門(mén)檻內(nèi)鈑金的卡接配合，能夠使門(mén)檻內(nèi)飾板相對(duì)于門(mén)檻內(nèi)鈑金的上、下、左、右的進(jìn)行限位，同時(shí)金屬之間的卡接相比金屬與橡膠或者塑料之間的卡接，更牢靠，能夠避免與金屬卡邊配合的卡接部是橡膠或者塑料的，致使因?yàn)榻饘倏ㄟ厡⑾鹉z或塑料連接部磨損或者劃傷，影響其卡接的連接壽命的問(wèn)題。

進(jìn)一步，所述的金屬V型卡子上穿過(guò)門(mén)檻內(nèi)鈑金的兩側(cè)設(shè)置有圓滑過(guò)渡凸起有防脫凸起；圓滑過(guò)渡凸起有防脫凸起能夠?qū)崿F(xiàn)門(mén)檻內(nèi)飾板從門(mén)檻內(nèi)鈑金上拆卸，以達(dá)到對(duì)線束的更換或者維護(hù)。

進(jìn)一步，在所述門(mén)檻內(nèi)飾板內(nèi)側(cè)凸出設(shè)置有加強(qiáng)筋；加強(qiáng)筋的設(shè)置也能增大門(mén)檻內(nèi)飾板的剛度和強(qiáng)度從而有效地解決了門(mén)檻內(nèi)飾板的踩塌脫出問(wèn)題。

進(jìn)一步，包括門(mén)檻內(nèi)飾板，還包括門(mén)檻鈑金、線束、線束扎帶、地毯，所述門(mén)檻鈑金與所述門(mén)檻內(nèi)飾板扣合形成線束排布腔，所述支撐座卡接在所述門(mén)檻鈑金上，所述線束通過(guò)所述線束扎帶固定于所述線束排布腔中，所述地毯卡固在所述門(mén)檻鈑金和所述門(mén)檻內(nèi)飾板之間；現(xiàn)有技術(shù)中，采用門(mén)檻固線卡座固定線束，先將門(mén)檻固線卡座卡接在門(mén)檻內(nèi)鈑金上，再利用門(mén)檻內(nèi)飾板上支撐肋與門(mén)檻固線卡座卡接支撐門(mén)檻內(nèi)飾板，以與門(mén)檻固線卡座卡接的支撐肋來(lái)支撐門(mén)檻內(nèi)飾板，由于門(mén)檻固線卡座自身的強(qiáng)度和剛度不足，門(mén)檻內(nèi)飾板在受力較大踩踏力的作用下，支撐肋容易從門(mén)檻固線卡座中脫離出來(lái)，導(dǎo)致門(mén)檻內(nèi)飾板踩塌；而本實(shí)用新型的技術(shù)方案中，采用支撐支座與門(mén)檻內(nèi)飾板直接連接，能夠避免現(xiàn)有技術(shù)中，因?yàn)殚T(mén)檻內(nèi)飾板間接連接在門(mén)檻內(nèi)鈑金上作為支撐的不穩(wěn)定，連接不牢靠，導(dǎo)致的在較大踩踏力的作用下門(mén)檻內(nèi)飾板踩塌問(wèn)題。

本實(shí)用新型的有益效果：本實(shí)用新型門(mén)檻內(nèi)飾板增設(shè)了與門(mén)檻鈑金卡接的支撐座，支撐座來(lái)支撐連接門(mén)檻內(nèi)飾板，相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)本實(shí)用新型的受力結(jié)構(gòu)的到優(yōu)化，承受踩踏力的能力上有所增強(qiáng)。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明：

圖1為現(xiàn)有技術(shù)中門(mén)檻內(nèi)飾板結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型門(mén)檻內(nèi)飾板安裝結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為圖2中門(mén)檻內(nèi)飾板結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1-門(mén)檻內(nèi)飾板、2-地毯、3-密封條、5-門(mén)檻固線卡座、6-線束、7-門(mén)檻內(nèi)鈑金、8-支撐肋、10-金屬V型卡子、11-線束扎帶、13-加強(qiáng)筋、14-支撐支座、15-腹板、16-門(mén)檻內(nèi)飾板卡邊、17-卡槽、18-門(mén)檻內(nèi)飾板翻邊、19-線束排布腔。

具體實(shí)施例