[實用新型]一種鋰電池箱散熱箱體

有效

• 申請號: 201620011759.4
• 申請日: 2016-01-08
• 公開（公告）號: CN205282608U
• 公開（公告）日: 2016-06-01
• 發明（設計）人: 常林榮;劉子博;楊瀾;曹萬友;覃章鋒
• 申請（專利權）人: 鷗瑞智諾能源科技(天津)有限公司
• 主分類號: H01M10/613
• 分類號: H01M10/613;H01M10/6562;H01M10/6557;H01M10/6551;H01M10/6555;H01M2/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及電池箱技術領域，尤其涉及一種鋰電池箱散熱箱體。

背景技術

近年來，隨著科技的不斷發展和進步，電動汽車的發展也取得了的顯著成 就。相對于傳統方式的交通工具，新能源電動汽車以純電力驅動因而實現了零 排放，有效地減少了對環境的污染。因此電動汽車越來越受到了人們的青睞。

目前的電動汽車一般都采用鋰電池做電芯，當電芯工作時，自身會發熱， 當溫度過高時，會影響鋰電池的使用性能及壽命，甚至可能引起鋰電池的自燃 或起火，因此保持鋰電池箱體內部溫度適合電芯工作溫度很重要。所以很多電 動汽車的電池箱的設計上都采用了散熱結構，但是這些散熱結構設計上需要采 用風扇、控制器以及水冷循環系統，因此設計上復雜而且成本上很高，防塵水 平還不達標，從而造成散熱效率低。

發明內容

本實用新型針對目前市場上電池箱體的散熱結構設計上復雜而且成本上很 高，防塵水平還不達標，從而造成散熱效率低的不足，提出了一種鋰電池箱散 熱箱體。

一種鋰電池箱散熱箱體，箱體包括：上蓋、箱體和不少于一組的散熱結構， 其中，

所述上蓋與箱體之間互接；

所述箱體還包括至少一片的隔板；所述隔板固定安裝在箱體的內部，且將 箱體分成設定數目的風道倉和設定數目的電池倉；

所述每個風道倉內部固定安裝有設定數目的散熱結構，每個散熱結構的兩 端分別與箱體的前壁和后壁互接，且前壁和后壁與每個散熱結構互接處的箱體 壁上分別開設有一散熱口。

該散熱結構是由設定數目的散熱板壓條、散熱管、散熱片和設定數目的螺 釘組成；

所述散熱片通過設定數目的散熱板壓條固定在散熱管上；

所述散熱管的兩端通過螺釘可拆卸地分別安裝在風道倉內的箱體前壁和后 壁上。

所述散熱口外安裝有防塵網。

本實用新型的有益效果：本實用新型結構簡單，生產成本低，安裝方便易 于推廣，散熱孔位設計合理，散熱效果好，同時，防塵和異物效果很好。

附圖說明

圖1為本實用新型的整體結構示意圖；

圖2為本實用新型的正面剖視圖；

圖3為本實用新型的箱體結構分解示意圖；

圖4為本實用新型的散熱結構示意圖；

其中，1-箱體、2-上蓋、3-散熱結構、101-隔板、102-散熱口、301-散熱板 壓條、302-散熱管、303-散熱片、304-螺釘。

具體實施方式

下面將結合本發明實施例中的附圖，對實施例中的技術方案進行清楚、完 整地描述。

由圖1-圖3可知，該鋰電池箱散熱箱體包括：上蓋2、箱體1和不少于一組 的散熱結構3。上蓋2與箱體1之間互接；箱體1還包括至少一片的隔板101； 隔板101固定安裝在箱體1的內部，且將箱體1分成設定數目的風道倉和設定 數目的電池倉；

每個風道倉內部固定安裝有設定數目的散熱結構3，每個散熱結構3的兩端 分別與箱體1的前壁和后壁互接，且前壁和后壁與每個散熱結構3互接處的箱 體1的壁上分別開設有一散熱口102。

圖4為本實用新型的散熱結構示意圖，該散熱結構是由設定數目的散熱板 壓條301、散熱管302、散熱片303和設定數目的螺釘304組成；

所述散熱片303通過設定數目的散熱板壓條301固定在散熱管302上；

所述散熱管302的兩端通過螺釘304可拆卸地分別安裝在箱體1的風道倉 內的前壁和后壁上。

本實用新型結構簡單，生產成本低，安裝方便易于推廣，散熱孔位設計合 理，散熱效果好，同時，防塵和異物效果很好。

本實用新型所屬技術領域的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各 樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者 超越所附權利要求書所定義的范圍。