[實用新型]一種基于單行星排的控制結構

有效

• 申請號: 201620010628.4
• 申請日: 2016-01-07
• 公開（公告）號: CN205311322U
• 公開（公告）日: 2016-06-15
• 發明（設計）人: 郝慶軍
• 申請（專利權）人: 蘇州凱博易控驅動技術有限公司
• 主分類號: B60K6/365
• 分類號: B60K6/365;B60K6/387;B60K1/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及新能源汽車技術領域，具體涉及一種基于單行星排的控制結構，用于混合動力汽車和純電動汽車。

背景技術

隨著新能源技術的不斷進步，尤其是驅動系統的技術突破，特別是行星輪系的應用，使得混合動力技術提升到了一個新的高度。采用行星輪傳動相比傳動技術中的定軸傳動，其具有以下優點：（1）質量小、體積小、機構緊湊，承載能力大；（2）傳動效率高；（3）傳動比較大；（4）運動平穩、抗沖擊和振動的能力強，能夠實現驅動模式多樣化、自動無級變速以及功率分流，因此受到了市場的推崇。

然其不足之處在于，行星輪系在傳動過程中，其部件太陽輪、行星架和齒輪的傳動特性決定了三者的聯動關系，在自由度為2的條件下，任何部件的運轉都會同時影響其余兩個部件的運動狀態，容易出現以下兩方面問題：

（1）造成發動機直驅模式無法實現，即自由度為2的行星輪系無法實現傳動比為1的傳動，額外增加了發動機的扭矩輸出，造成部分轉矩損失；

（2）在雙電機驅動模式時會附帶發動機空轉，降低了系統效率。

實用新型內容

為了解決上述技術問題，本實用新型提供了一種基于單行星排的控制結構，通過利用制動系統、離合系統和控制系統，能夠使車輛快速實現發動機直接驅動模式，同時有助于提升運轉效率。

本實用新型的技術方案如下：

一種基于單行星排的控制結構，包括電機一，與所述電機一相接的太陽輪，所述太陽輪連接有行星輪，所述行星輪軸接有行星架，外圍與齒圈相接，所述行星架上連接有太陽輪軸，所述齒圈連接有輸出軸，在所述太陽輪軸上連接有制動系統，在所述行星架與所述太陽輪之間設有離合系統，所述制動系統和所述離合系統通過控制系統進行控制。

進一步地，在所述太陽輪軸上還連接有發動機，所述輸出軸上通過減速系統與電機二相接。

作為優選，所述制動系統包括濕式離合器，所述濕式離合器與行星架相接，能夠鎖止或者解鎖所述行星架。

作為優選，所述離合系統包括濕式離合器，所述濕式離合器固定在連接軸上，其中一個連接軸與太陽輪相接，另一個連接軸與行星架相接。

作為優選，所述控制系統包括控制器，所述控制器通過信號線分別連接有制動器電磁閥和離合器電磁閥，所述制動器電磁閥通過油路與制動系統相接，所述離合器電磁閥通過油路與離合系統相接。

作為優選，所述減速系統包括大齒輪，與所述大齒輪相嚙合的小齒輪，所述電機二與所述小齒輪的輸出軸相接，所述大齒輪與所述齒圈上的輸出軸相接。

本實用新型通過利用所述控制系統控制所述離合系統和所述制動系統，能夠是車輛在不同的模式下進行靈活切換，更重要的是能夠實現混合動力模式向純電動模式轉換，在純電動模式下，可以通過單電機或者雙電機進行驅動，在單電機模式下能夠實現兩檔變速，在雙電機模式下發動機不會出現空轉現象，有助于提升系統效率。

有益效果：本實用新型通過以上技術方案，車輛在行駛過程中可以根據不同需求進行靈活切換模式，在切換過程中，發動機扭矩損失較小，使車輛能夠在相同速度下具有更高的扭矩，提升車輛的性能，同時當車輛處于純電模式下，能有效避免發動機出現空轉現象，提升動力使用效率。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型實施例1所公開的第一種基于單行星排的控制結構的原理結構示意圖；

圖2為本實用新型實施例2所公開的第二種基于單行星排的控制結構的原理結構示意圖。

圖中數字和字母所表示的相應部件名稱：

1、電機一；2、太陽輪；3、行星輪；4、行星架；5、齒圈；6、太陽輪軸；7、第一離合器；8、第二離合器；9、制動器電磁閥；10、發動機；11、離合器電磁閥；12、控制器；13、電機二；14、大齒輪；15、小齒輪。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。