[實用新型]自動斷電的充電裝置

有效

• 申請號: 201620010514.X
• 申請日: 2016-01-07
• 公開（公告）號: CN205283208U
• 公開（公告）日: 2016-06-01
• 發明（設計）人: 羅炳新
• 申請（專利權）人: 羅炳新
• 主分類號: H02J7/00
• 分類號: H02J7/00
• 代理公司: 北京市合德專利事務所 11244
• 代理人: 李本源

技術領域

本實用新型涉及一種充電裝置，特別是一種自動斷電的充電裝置。

背景技術

目前，我國的電動車蓄電池大多采用鉛酸蓄電池，影響鉛酸蓄電池壽命的因素有很多，其中一個主要因素就是電瓶“過充”。一般情況下人們都是白天用車，晚上充電。勞累了一天的人們，晚上將電池充電后，很少有人因夜間電池充滿電后，起床將電源插頭拔下；再有，電池不具備電充滿后會發出報警提示的功能，電池不能及時與電源斷開，電流會不斷的向電池內充電，雖然充電器到后面是涓流充電，但長時間的涓流充電對電瓶還是非常有害的，容易使電瓶發熱導致電瓶外殼鼓泡，加速電瓶內電解液的蒸發滲液，縮短電瓶使用壽命或使電瓶過充損壞，而且浪費電能；長時間的過充電使由此釀成的火災更是屢見不鮮，而且浪費電能，造成用戶經濟損失。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種自動斷電的充電裝置，用以解決上述現有技術的缺陷。

為了達到上述目的，本實用新型所提供的技術方案是：一種自動斷電的充電裝置，它包括自動斷電裝置、充電電路板、儲存裝置和電源，所述充電電路板上設置有三個端口，分別為電源輸入端口、充電輸出端口和散熱扇供電端口，所述自動斷電裝置包括電磁閥、第一開關，所述電磁閥包括勵磁線圈和關閉件，所述儲存裝置與充電輸出端口連接，所述勵磁線圈與散熱扇供電端口連接，所述關閉件的底端連桿與第一開關的按鍵觸接，所述第一開關分別與電源和電源輸入端口連接。

進一步地，所述充電裝置還包括第二開關，第二開關分別與充電輸出端口和儲存裝置連接，關閉件的底端連桿與第二開關的按鍵觸接。

進一步地，所述散熱扇供電端口上連接有散熱扇。

進一步地，所述第一開關和第二開關為按壓式彈簧開關。

進一步地，所述第一開關為單聯開關或雙聯開關。

進一步地，所述第二開關為單聯開關或雙聯開關。

采用上述技術方案，本實用新型的技術效果有：本裝置可以在儲存裝置充滿電時，及時地自動切斷充電電路板與電源以及儲存裝置的連接，該裝置用于電動車充電時，可有效防止電動車電瓶由于過充而影響使用壽命或損壞，同時可以降低耗電量。

附圖說明

圖1是本實用新型的原理方框圖

圖2是本實用新型的結構示意圖

圖3是本實用新型的自動斷電裝置結構示意圖

1自動斷電裝置；2充電電路板；3儲存裝置；4電源；21電源輸入端口；22充電輸出端口；23散熱扇供電端口；11電磁閥；12第一開關；111勵磁線圈；112關閉件；113底端連桿；121按鍵。

具體實施方式

下面結合附圖說明本實用新型的具體實施方式。

如圖1所示，一種自動斷電的充電裝置，它包括自動斷電裝置1、充電電路板2、儲存裝置3和電源4，自動斷電裝置1分別與充電電路板2、儲存裝置3以及電源4相連接。

如圖2所示，充電電路板2上設置有三個端口，分別為電源輸入端口21、充電輸出端口22和散熱扇供電端口23，自動斷電裝置1包括電磁閥11、第一開關12，電磁閥11包括勵磁線圈111和關閉件112，儲存裝置3與充電輸出端口22連接，勵磁線圈111與散熱扇供電端口23連接，關閉件112的底端連桿113與第一開關12的按鍵121觸接第一開關12分別與電源4和電源輸入端口21連接。

充電裝置還包括第二開關13，第二開關13分別與充電輸出端口22和儲存裝置3連接，關閉件112的底端連桿113與第二開關13的按鍵121觸接。

第一開關12和第二開關13為按壓式彈簧開關。

第一開關12為雙聯開關或單聯開關，第二開關13可以為雙聯開關或單聯開關。

散熱扇供電端口23上連接有散熱扇。

圖3是本實用新型的自動斷電裝置結構示意圖。

充電時，按下關閉件112，關閉件112底端連桿113與第一開關12的按鍵121觸接并使第一開關12閉合，充電電路板2接通電源，儲存裝置3開始充電，充電狀態下，充電電路板2向勵磁線圈111供電，勵磁線圈111通電后產生的電磁力使關閉件112保持被按壓下的狀態，從而使第一開關12保持閉合狀態。當儲存裝置3充滿電時，充電電路板2停止向勵磁線圈111供電，勵磁線圈111產生的電磁力消失，關閉件112在電磁閥13復位彈簧的作用下復位，第一開關12斷開，充電電路板2與電源4斷開，充電結束。