[實用新型]一種螺栓閥裝置及汽車

有效

• 申請號: 201620010089.4
• 申請日: 2016-01-04
• 公開（公告）號: CN205350497U
• 公開（公告）日: 2016-06-29
• 發明（設計）人: 張玉保
• 申請（專利權）人: 北京汽車股份有限公司
• 主分類號: F16K27/02
• 分類號: F16K27/02;F16K15/02;B62D5/08
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司 11243
• 代理人: 許靜;安利霞

技術領域

本實用新型涉及汽車技術領域，特別是指一種螺栓閥裝置及汽車。

背景技術

汽車在具有路面障礙物的彎道高速行駛，越過路面障礙物時將干擾傳遞給轉向系統，會對轉向盤產生脈沖式的沖擊，嚴重時會出現打手現象，影響轉向操縱舒適性。

液壓助力轉向系統解決此問題的方法一般原理如圖1所示，該液壓助力系統包括油箱106、濾油器105以及轉向泵組合104內的安全閥102和流量控制閥103，在轉向器進油口內安裝一個單向閥101，由液壓缸內的油液完全吸收反向沖擊振動，避免齒條振動量過大，甚至引起轉向盤振動的問題。但是，這種方法的缺點一是反向油液完全不能流動到管路，吸收振動效果差；缺點二是單向閥要過盈壓裝在轉向器進油口上，一旦損壞或壓裝不好出現噪聲，無法維修，整個轉向器需返廠更換，給制造、生產造成損失，售后維修也存在此類問題。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種螺栓閥裝置及汽車，該螺栓閥裝置利用安裝在轉向器機油口的安裝螺栓進行設置，能夠消耗部分沖擊能量，而且結構簡單便于制造、生產及售后維修。

為達到上述目的，本實用新型實施例提供了一種螺栓閥裝置，包括：

一螺栓本體；

沿所述螺栓本體的軸線方向開設有一與所述螺栓本體同軸線的孔結構，其中所述孔結構包括第一孔結構部分、與所述第一孔結構部分連接的第二孔結構部分以及與所述第二孔結構部分連接的第三孔結構部分，所述第二孔結構部分的橫截面呈環形，所述第三孔結構部分與外部空間連通；

貫穿所述第一孔結構部分的內表面與所述螺栓本體的外表面的至少一過孔結構；

設置于所述第二孔結構部分內的呈片狀的閥片，其中所述閥片的外緣與所述第二孔結構部分的內表面貼合；

設置于所述第三孔結構部分內且與所述第三孔結構部分同軸線的呈管狀的彈簧座，其中所述彈簧座的外表面與所述第三孔結構部分的內表面貼合；

一端與所述彈簧座連接，另一端與所述閥片連接的彈性結構。

其中，所述第一孔結構部分具有半徑為第一預設值的第一圓形開口。

其中，所述第二孔結構部分包括具有第二預設值的第二圓形開口和具有第三預設值的第三圓形開口；其中，所述第二圓形開口與所述第一圓形開口相接。

其中，所述第二預設值小于所述第三預設值。

其中，所述第三孔結構部分包括具有第四預設值的第四圓形開口，所述第四圓形開口與所述第三圓形開口相接。

其中，所述閥片包括相對設置的第一面和第二面，以及設置于所述第一面邊緣呈片狀的凸起結構；所述第一面與所述第二孔結構部分的內表面貼合。

其中，所述第二面上還設置有用于固定所述彈性結構的第一固定件。

其中，所述第一面為錐面。

其中，所述彈簧座包括相對設置的第一端和第二端，貫穿所述第一端和所述第二端的內孔，沿所述第一端的開口邊緣設置的固定所述彈性結構的第二固定件，沿所述第二端的開口邊緣設置的封蓋；其中所述第二固定件為沿所述螺栓本體的軸線方向延伸的凸起結構。

其中，所述第三孔結構部分包括與外界連通的第五圓形開口；所述封蓋與所述第五圓形開口位置的所述第三孔結構部分的下端面貼合。

其中，所述彈性結構的斷面呈梯形。

為達到上述目的，本實用新型實施例還提供了一種汽車，包括轉向器，還包括如上所述的螺栓閥裝置，其中，所述螺栓閥裝置安裝于所述轉向器進油口處，所述螺栓閥裝置的過孔結構與進油管連接。

本實用新型的上述技術方案的有益效果如下：

本實用新型實施例的螺栓閥裝置，利用安裝在轉向器進油口的安裝螺栓作為螺栓本體，通過內設的孔結構、閥片、彈性結構和彈簧座的相互配合對油液進行單向導通，實現降低液壓反向沖擊，減少轉向盤振動的功能，同時結構簡單便于制造、生產及售后維修。

附圖說明

圖1為現有液壓系統原理圖；

圖2為本實用新型實施例的螺栓閥裝置的結構示意圖一；

圖3為本實用新型實施例的螺栓閥裝置的結構示意圖二；

圖4為本實用新型實施例的螺栓閥裝置的結構示意圖三；

圖5為應用了本實用新型實施例的螺栓閥裝置的液壓系統原理圖；

圖6為本實用新型實施例的螺栓閥裝置中閥片的具體示意圖一；

圖7為本實用新型實施例的螺栓閥裝置中閥片的具體示意圖二；

圖8為本實用新型實施例的螺栓閥裝置中彈簧座的具體示意圖；

圖9為本實用新型實施例的螺栓閥裝置中彈性結構的具體示意圖；