[實用新型]一種高海拔固封極柱真空斷路器

有效

• 申請號: 201620009852.1
• 申請日: 2016-01-06
• 公開（公告）號: CN205282368U
• 公開（公告）日: 2016-06-01
• 發明（設計）人: 蘭擁軍;何桂華;袁杰;周紅偉
• 申請（專利權）人: 成都交大川電科技有限公司
• 主分類號: H01H33/66
• 分類號: H01H33/66
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 王學強;羅滿

技術領域

本實用新型涉及斷路器技術領域，尤其涉及一種高海拔固封極柱真空斷路器。

背景技術

斷路器是能夠關合、承載和開斷正常回路條件下的電流并能關合、在規定的時 間內承載和開斷異常回路條件下的電流的開關裝置。對斷路器來說，在高海拔環境 下可以有兩種選擇：一是選用氣體絕緣，即所有導電部件裝在密封的絕緣殼體中， 充SF6氣體來保證很好的絕緣和滅弧性能；二是選擇經過特殊設計的高海拔電器產 品。在相同參數的情況下，氣體絕緣斷路器價格很高，約為普通高海拔斷路器的2 倍之多，并且維護保養困難成本高。

無論是空氣絕緣或者復合絕緣方式的真空斷路器，導電部分對環境的適應能力 都較差，尤其是面對高原拔地區特有的惡劣的自然氣候條件，諸如低溫、低壓、大 風、強輻射等的影響，更顯得力不從心，容易引起絕緣老化、溫升超標等問題，分 合閘不可靠，惡性循環最終可能釀成嚴重的事故。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題和提出的技術任務是對現有技術進行改進，提 供一種高海拔固封極柱真空斷路器，解決目前技術中的傳統的斷路器無法適應高海 拔的惡劣自然條件，容易出現分合閘不可靠的問題。

為解決以上技術問題，本實用新型的技術方案是：

一種高海拔固封極柱真空斷路器，包括極柱和車架，其特征在于，所述的車架 頂部設置控制機構主體，極柱與控制機構主體連接，極柱采用加強絕緣型固封極柱， 極柱的上出線端連接上圓筒式觸臂，并在上圓筒式觸臂的端部設置了上捆綁式觸頭， 極柱的下出線端連接下圓筒式觸臂，并在下圓筒式觸臂的端部設置了下捆綁式觸頭， 極柱上設置有若干裙邊，車架上還設置有推進機構，推進機構位于控制機構主體的 下端。本實用新型所述的高海拔固封極柱真空斷路器采用加強絕緣型固封極柱進一 步提高了環境適應性和絕緣可靠性，適合于高海拔的惡劣環境，本實用新型加高了 極柱，增加了上、下極間距及對地距離，同時加多加大裙邊設計，提高了固封極柱 的外絕緣爬電比距，增大了內絕緣真空滅弧室動靜觸頭間的開距。

進一步的，所述的控制機構主體包括第一油緩沖、第二油緩沖和轉軸組件，所 述的第一油緩沖、第二油緩沖頂部為起緩沖作用的伸縮結構，轉軸組件為裝置了凸 輪的轉軸，凸輪正對第一油緩沖、第二油緩沖的頂部。分閘時，轉軸組件發生旋轉， 轉軸組件上凸輪與第一油緩沖、第二油緩沖頂部的伸縮結構發生接觸從而起到緩沖 的作用。本實用新型所述的高海拔固封極柱真空斷路器將極柱加高而使得運動部分 的質量加大，從而斷路器分閘時過沖及反彈幅值會變大，縮短了真空滅弧室的使用 壽命，又可能因動靜觸頭間不能迅速達到有效絕緣距離而產生較高的恢復電壓，以 至引起重燃，造成開斷失敗，因此本實用新型采用雙緩沖的結構降低沖擊，降低反 彈幅值。

進一步的，所述的第一油緩沖頂部伸縮結構的緩沖行程小于第二油緩沖頂部伸 縮結構的緩沖行程。本實用新型采用雙極并且分級的緩沖方式，分閘時，轉軸組件 發生旋轉先接觸緩沖行程長的第二油緩沖，對動靜觸頭剛分后進行慢減速，轉軸組 件繼續旋轉接觸到緩沖行程短的第一油緩沖，第一油緩沖、第二油緩沖同時作用提 供更好的緩沖，盡可能吸收動靜觸頭分開后期的多余能量，防止動觸頭分閘到位后 因過大的分閘余能和慣性導致過沖及反彈幅值過大，提高使用安全性。

進一步的，所述的控制機構主體還包括合閘保持掣子，合閘保持掣子通過轉動 銷裝置在分閘左板上，合閘保持掣子繞轉動銷轉動，并且在機構左板和分閘左板之 間設置了四組微動開關，微動開關切換組件固定端裝于機構左板上，通過連桿運動 按壓和釋放微動開關。

進一步的，所述的合閘保持掣子與轉動銷之間設置有滾針，本實用新型所述的 高海拔固封極柱真空斷路器將極柱加高而使得運動部分的質量加大，斷路器所需的 合分閘功變大，作用在操動機構的合閘保持掣子上的扣接力也變大，造成分閘脫扣 困難，因此加裝滾針將合閘保持掣子與轉動銷之間的滑動摩擦變成滾動摩擦，減小 合閘保持掣子上的扣接力產生的摩擦阻力，使得分閘脫扣輕松容易，避免轉動銷或 合閘保持掣子內腔生銹造成摩擦阻力過大而導致斷路器需分閘卻拒分的現象發生， 避免事故擴大。

進一步的，所述的微動開關的兩側通過雙頭螺桿分別穿套在機構左板和分閘左 板上，并且采用防松螺母緊固，提高微動開關的連接穩固性，避免微動開關松動移 位造成微動開關動作切換不到位，確保微動開關切換可靠。