[實(shí)用新型]三元催化轉(zhuǎn)換器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201620007390.X
• 申請(qǐng)日: 2016-01-06
• 公開（公告）號(hào): CN205277553U
• 公開（公告）日: 2016-06-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 鄭國(guó)鵬
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 鄭國(guó)鵬
• 主分類號(hào): F01N3/10
• 分類號(hào): F01N3/10;F01N3/05;F01N3/021
• 代理公司: 北京細(xì)軟智谷知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 11471
• 代理人: 王淑玲

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種三元催化轉(zhuǎn)換器。

背景技術(shù)

三元催化轉(zhuǎn)換器(TWC：threewaycatalystconverter)，是安裝在汽車排氣系統(tǒng)中最重要的機(jī)外凈化裝置，它可將汽車尾氣排出的CO、HC和NOx等有害氣體通過(guò)氧化和還原作用轉(zhuǎn)變?yōu)闊o(wú)害的二氧化碳、水和氮?dú)?。目前，三元催化轉(zhuǎn)換器技術(shù)已經(jīng)在汽車領(lǐng)域廣泛使用。不過(guò)，由于三元催化轉(zhuǎn)換器受本身的工作環(huán)境十分惡劣以及其轉(zhuǎn)化性能特點(diǎn)的影響，在使用過(guò)程中也會(huì)有各種不同故障產(chǎn)生，例如三元催化轉(zhuǎn)換器中顆粒催化物的熔化，催化轉(zhuǎn)換裝裝置內(nèi)部的蜂窩陶瓷狀基底因過(guò)熱而破裂等帶來(lái)的損失。催化轉(zhuǎn)換效率受很多因素的影響，最主要的因素是排氣中的氧氣濃度(也即進(jìn)入缸內(nèi)的混合氣的空燃比)和催化轉(zhuǎn)換器溫度。另外，鉛和硫等元素對(duì)催化轉(zhuǎn)換器會(huì)造成非常負(fù)面的影響，因?yàn)殂U和硫等會(huì)與催化活性物質(zhì)作用形成新的結(jié)晶體結(jié)構(gòu)或沉積在催化物質(zhì)上面，從而破壞催化物質(zhì)的表面活性，這就是所謂的催化器中毒，是影響催化器壽命的最主要的因素。

實(shí)用新型內(nèi)容

為了解決現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種三元催化轉(zhuǎn)換器，其具有使尾氣排放暢通、減少汽車維修保養(yǎng)等特點(diǎn)。

本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案為：

一種三元催化轉(zhuǎn)換器，包括具有腔室的殼體，所述殼體的前后兩端分別連接有進(jìn)氣管路和出氣管路，所述進(jìn)氣管路和所述出氣管路均與所述腔室連通，所述腔室內(nèi)部設(shè)置有催化劑載體，所述出氣管路上安裝有排風(fēng)扇，所述排風(fēng)扇包括電機(jī)和葉輪，所述葉輪在所述電機(jī)帶動(dòng)下抽動(dòng)空氣由所述進(jìn)氣管路向所述出氣管路流動(dòng)。

本實(shí)用新型通過(guò)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)同時(shí)帶動(dòng)同軸連接的葉輪旋轉(zhuǎn)，葉輪的旋轉(zhuǎn)攪動(dòng)使管道中產(chǎn)生快速氣流，從而使空氣自進(jìn)氣管道方向向出氣管路方向流動(dòng)，催化劑載體上的空氣流通量增大，能夠有效促進(jìn)催化轉(zhuǎn)化率；同時(shí)大量流動(dòng)的空氣還可以減少鉛和硫等有害物質(zhì)在催化劑載體上的吸附沉積，避免催化劑載體中毒。

進(jìn)一步的，所述出氣管路包括風(fēng)扇前段和風(fēng)扇后段，所述風(fēng)扇前段的管徑小于所述風(fēng)扇后段的管徑。葉輪旋轉(zhuǎn)形成高速氣流，風(fēng)扇前段的管徑小于風(fēng)扇后段的管徑，氣流流路周圍氣壓小于大氣壓，形成負(fù)壓，從而對(duì)腔室內(nèi)的汽車尾氣具有一定的吸引作用，部分燃燒未盡的固定殘?jiān)杀晃鰜?lái)。

進(jìn)一步的，所述催化劑載體采用的材質(zhì)為陶瓷，所述催化劑載體上涂覆有金屬鈀或鉑。在催化劑載體上涂覆上鈀或鉑，能夠使通過(guò)三元催化轉(zhuǎn)化器的飛起中的HC、CO轉(zhuǎn)變成H₂O、CO₂，使NOx分解成為N₂、O₂。

進(jìn)一步的，所述催化劑載體包括多個(gè)橫分支和多個(gè)縱分支，一個(gè)所述橫分支與一個(gè)所述縱分支首尾相接，多個(gè)所述橫分支與多個(gè)所述縱分支組成U形回路。縱橫分支首尾相接，并連接成為U形回路，可有效增加廢氣與催化器載體接觸的時(shí)間和面積，從而提高催化效果，彌補(bǔ)大風(fēng)量負(fù)壓吸引可能引起的廢氣過(guò)快脫離三元催化轉(zhuǎn)化器的情況。

進(jìn)一步的，所述進(jìn)氣管路中還設(shè)置有過(guò)濾用濾網(wǎng)。初級(jí)濾網(wǎng)能夠吸附部分廢氣中含有的鉛和硫等固體小顆粒。

本實(shí)用新型的有益效果為：利用汽車排放氣流對(duì)排氣管道沖刷，從而有效防止產(chǎn)生三元催化轉(zhuǎn)化器內(nèi)積碳，避免引起催化劑中毒；排風(fēng)扇運(yùn)動(dòng)暢通無(wú)阻，氣流進(jìn)出氣門的流量和速度也很高，燃油燃燒會(huì)更加充分，充分保護(hù)三元催化器；排氣暢通后，由于活塞的高速運(yùn)動(dòng)燃燒會(huì)更加充分，汽車怠速相應(yīng)提升，在不同路況，停車、起步時(shí)對(duì)三元催化器損害降低。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、殼體；2、進(jìn)氣管路；3、出氣管路；4、催化劑載體；5、排風(fēng)扇；6、風(fēng)扇前段；7、風(fēng)扇后段。

具體實(shí)施方式

如圖1所示，本實(shí)用新型提供了一種三元催化轉(zhuǎn)換器，包括具有腔室的殼體1，所述殼體的前后兩端分別連接有進(jìn)氣管路2和出氣管路3，所述進(jìn)氣管路2和所述出氣管路3均與所述腔室連通。所述進(jìn)氣管路2中還設(shè)置有過(guò)濾用濾網(wǎng)(圖中未示出)，用以初步濾除廢氣中含有的鉛和硫等固體小顆粒。

所述腔室內(nèi)部設(shè)置有催化劑載體4，所述催化劑載體采用的材質(zhì)為陶瓷，所述催化劑載體上涂覆有金屬鈀或鉑。所述催化劑載體4包括多個(gè)橫分支和多個(gè)縱分支，一個(gè)所述橫分支與一個(gè)所述縱分支首尾相接，多個(gè)所述橫分支與多個(gè)所述縱分支組成U形回路，可有效增加廢氣與催化器載體接觸的時(shí)間和面積，從而提高催化效果。