[實用新型]一種后開門特種集裝箱可伸出裝載導軌系統

有效

• 申請號: 201620006525.0
• 申請日: 2016-01-05
• 公開（公告）號: CN205366661U
• 公開（公告）日: 2016-07-06
• 發明（設計）人: 侯雨雷;井國寧;張星;單俊云;邱雪松;曾達幸
• 申請（專利權）人: 燕山大學
• 主分類號: B65D88/54
• 分類號: B65D88/54
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種后開門特種集裝箱可伸出裝載導軌系統。

背景技術

集裝箱是指具有一定強度、剛度和規格專供周轉使用的大型裝貨容器。使用集裝箱轉運貨物，可直接在發貨人的倉庫裝貨，運到收貨人的倉庫卸貨，中途更換車、船時，無須將貨物從箱內取出換裝。按照規格標準分，集裝箱分為標準集裝箱和特種集裝箱；按照箱門開設位置分，集裝箱包括開頂集裝箱、后開門集裝箱和側開門集裝箱。

特種集裝箱即不遵循集裝箱國際標準，尺寸形狀根據用途來確定，比如一些設備箱、工程箱、石油平臺用箱、消防箱、房箱、廣告箱、軍用箱等等，該套系統適用于后開門的特種集裝箱。

該系統適用于某些特殊場合下禁止使用叉車、裝載機等設備對后開門特種集裝箱的貨物進行裝卸的情況。例如部分航天設備體積和重量都比較大，其車間需滿足潔凈度要求，禁止使用燃油和液壓設備，且集裝箱為后開門的集裝箱，這給貨物的裝卸帶來不便。該套系統可以在貨物裝卸時將導軌伸出箱外，結合天車等吊裝設備完成裝卸，并在運輸過程中導軌收回箱體中，這為該類工況下貨物的裝卸提供便利。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題在于，提供一種能夠在后開門特種集裝箱上使用的，方便貨物吊裝裝卸的可伸出裝載導軌系統。

本實用新型通過以下技術方案實現：

一種后開門特種集裝箱可伸出裝載導軌系統，所述的集裝箱為非標準的特種集裝箱，其箱門開設位置位于集裝箱尾部，其特征在于：

兩條固定導軌間隔一定距離，沿箱體長度方向安裝于箱體底板上，其長度近似等于集裝箱長度。

每條固定導軌上安裝一列橫向支撐輥和一列豎向限位輥，豎向限位輥安裝在固定導軌上靠近箱側壁的一側。

兩條可移動導軌通過橫梁焊接為一體，可移動導軌上安裝橫向支撐輥和豎向限位輥，豎向限位輥安裝在可移動導軌上靠近箱側壁的一側，并在導軌的前端裝有伸縮支撐輥。

伸縮支撐輥中部圓直徑小于兩側圓直徑，呈現中間下凹、兩側有緣的結構，其凹形結構和墊板相配合。

和兩個伸縮支撐輥相接觸的是兩條墊板，該墊板安裝于箱體底板上靠近箱門一端，墊板和伸縮支撐輥的接觸面組由一高一低兩個平面和一個連接兩個平面的過渡斜面組成。

可移動導軌的后端裝有兩個可調升降支腿，可調升降支腿可以轉動90°收起，并完全容納在固定導軌高度方向的尺寸空間內，以保證可移動導軌可以順利收入箱體。

為保證在裝載貨物過程中可移動導軌不發生隨貨物沿箱體長度方向的移動，可移動導軌的兩個外側分別安裝鎖止機構，鎖止機構抱住可移動導軌上和伸縮支撐輥共軸線的鎖止抱軸，該鎖止機構限制移動的同時，保留可移動導軌繞伸縮支撐輥軸線的轉動。

貨物轉運支架下側裝有四組萬向輪，方便貨物及貨物轉運支架在吊裝入集裝箱前和卸載后在車間內轉運。

貨物轉運支架下側有分別和可移動導軌、固定導軌相配合的內外兩組滑道。每條滑道的兩端均為梭形結構，保證了轉運支架可以自如地在兩組導軌間滑動。

當可移動導軌伸出時，伸縮支承輥和墊板的高平面接觸，移動導軌和固定導軌上的橫向支承輥高度方向上保持持平。

當可移動導軌收縮時，伸縮支承輥和墊板的低平面接觸，移動導軌低于固定導軌，移動導軌上的橫向支承輥在高度方向上低于固定導軌上的橫向支承輥，使得可移動導軌可以正常收進箱體。

通過手動調節可調升降支腿，可以對可移動導軌進行調平，從而避免地面不平導致的可移動導軌不平。

固定導軌和可移動導軌上的橫向支撐輥用來承載貨物轉運支架及貨物的全部重量，增加橫向支撐輥數量可以對載荷進行分載，提高固定導軌和可移動導軌的承載能力，將橫向支撐輥設置在固定導軌上并將滑道設置在貨物轉運支架上可以簡化貨物轉運支架的結構，橫向支撐輥的表面覆蓋有聚氨酯層，可減輕運輸過程中的剛性沖擊。

導軌上的豎向限位輥用來限制貨物轉運支架橫向大范圍移動，并防止貨物轉運支架滑動過程中發生卡死。

貨物轉運支架及貨物通過貨物捆綁帶進行固定。

貨物裝載前，需要先打開集裝箱門，水平拉出可移動導軌，放下可調升降支腿，扣緊兩個鎖止機構，調節可調升降支腿使移動導軌和固定導軌持平。將貨物連同貨物轉運支架吊上可移動導軌，將貨物及貨物轉運支架沿可移動導軌和固定導軌推入集裝箱并用捆綁帶對貨物進行固定，解鎖鎖止機構，收起升降支腿，將可移動導軌推入集裝箱，最后關閉集裝箱門，完成貨物裝載工作；貨物卸載流程與裝載流程相反。

本實用新型的優點在于：