[實用新型]一種重物落地時的緩沖裝置

有效

• 申請號: 201620000139.0
• 申請日: 2016-01-01
• 公開（公告）號: CN205328467U
• 公開（公告）日: 2016-06-22
• 發明（設計）人: 馬小亮;彭剛;陳燈紅;王孝政;吳彬
• 申請（專利權）人: 三峽大學
• 主分類號: B66C13/04
• 分類號: B66C13/04
• 代理公司: 宜昌市三峽專利事務所 42103
• 代理人: 成鋼

技術領域

本實用新型涉及一種吊具，特別涉及一種重物落地時的緩沖裝置。

背景技術

在混凝土材料動態特性科研方面，混凝土試塊的動態加載需要在試驗臺上進行，試驗臺與混凝土事件之間相距較遠，在實驗室中一般通過吊車來進行移動。但吊車操作是常常由于降落太快，試塊與地面產生碰撞，造成對試件和地面的損壞。造成了試驗效率的低下和實驗材料的浪費。

發明內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種重物落地時的緩沖裝置，在吊車將重物降落至接近預定地點時，可以通過本裝置在最后的降落階段進行操作，使重物緩慢落地，可以起到保護吊物和地面的作用。

為了解決上述問題，本實用新型的技術方案為：一種重物落地時的緩沖裝置，包括外殼，在外殼內設有吊索收緊裝置，在吊索收緊裝置上安裝有扭力傳遞部。

進一步的，在外殼上設有用于吊索穿過的第一條形孔和用于配合收緊裝置使用的第二條形孔，在外殼內還設有卡位銷。

進一步的，所述吊索收緊裝置包括動滑輪、拉緊繩、第一定滑輪和第二定滑輪，在動滑輪、第一定滑輪和第二定滑輪內分別軸接有一銷軸，動滑輪上的銷軸的一端活動連接在第二條形孔內，第一定滑輪上的銷軸與外殼固定連接，并且第一定滑輪位于第二條形孔的一側，第一定滑輪與動滑輪軸線的連線與第二條形孔平行，第二定滑輪上的銷軸與外殼固定連接，并且第二定滑輪位于第一定滑輪的下方，拉緊繩的兩端分別與動滑輪和第二定滑輪固定連接，并且拉緊繩的中部搭接在第一定滑輪上。

進一步的，所述扭力傳遞部包括調節手柄、腰形直銷和卡位旋鈕，腰形直銷與第二定滑輪固定連接，在調節手柄的一端設有一腰形通孔，調節手柄通過腰形通孔套接在腰形直銷上，在調節手柄遠離腰形通孔的一端活動連接有卡位旋鈕，并且卡位旋鈕與卡位銷相配合。

進一步的，所述卡位旋鈕的形狀為“L”形

本實用新型的有益效果為：在吊車降落重物時，能夠通過簡單的手動操作，在降落的最后階段使重物緩慢落地，避免硬著陸，從而保護吊裝的物品不被碰壞，同時也保護了地面或放置臺。

附圖說明

下面結合附圖對本實用新型做進一步的說明：

圖1為本實用新型的立體結構示意圖，

圖2為本實用新型的立體結構示意圖，

圖3為本實用新型的立體結構示意圖，

圖4為本實用新型的立體結構示意圖，

圖5為本實用新型的工作原理圖。

具體實施方式

如圖1到4所示：包括外殼1，在外殼1內設有吊索收緊裝置，在吊索收緊裝置上安裝有扭力傳遞部。

進一步的，在外殼1上設有用于吊索6穿過的第一條形孔11和用于配合收緊裝置使用的第二條形孔12，在外殼1內還設有卡位銷13。

進一步的，所述吊索收緊裝置包括動滑輪3、拉緊繩8、第一定滑輪2和第二定滑輪4，在動滑輪3、第一定滑輪2和第二定滑輪4內分別軸接有一銷軸7，動滑輪3上的銷軸7的一端活動連接在第二條形孔12內，第一定滑輪2上的銷軸7與外殼1固定連接，并且第一定滑輪2位于第二條形孔12的一側，第一定滑輪2與動滑輪3軸線的連線與第二條形孔12平行，第二定滑輪4上的銷軸7與外殼1固定連接，并且第二定滑輪4位于第一定滑輪2的下方，拉緊繩8的兩端分別與動滑輪3和第二定滑輪4固定連接，并且拉緊繩的中部搭接在第一定滑輪2上。

進一步的，所述扭力傳遞部包括調節手柄5、腰形直銷41和卡位旋鈕51，腰形直銷51與第二定滑輪4固定連接，在調節手柄5的一端設有一腰形通孔52，調節手柄通過腰形通孔52套接在腰形直銷41上，在調節手柄5遠離腰形通孔52的一端活動連接有卡位旋鈕51，并且卡位旋鈕51與卡位銷13相配合。

進一步的，所述卡位旋鈕51的形狀為“L”形。

本實用新型的原理：該手動緩沖裝置是通過人工控制各個滑輪上的拉緊繩8，吊索6拉動動滑輪7左右移動來實現吊索的開合。如圖5所示，O點處為吊車吊鉤，OA、OB表示兩根鋼絲吊繩，在掛上重物之前，將圖5中a所述的緩沖裝置固定在M點，使兩根吊繩OM段并在一起，然后掛上重物起吊，如圖5中b所示。當吊至預定位置，先使用吊車的降落按鈕將重物降至距離地面5—10cm位置，然后通過轉動調節手柄5緩慢放松，使兩根繩索在M點出分開。在分開的過程中，如圖5中c所示，三角形OAB的高隨之增大，實現重物緩慢著地。