[發(fā)明專利]熱處理爐以及用于對預涂層的鋼板坯進行熱處理的方法和用于制造機動車構件的方法

有效

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• 申請日: 2016-12-23
• 公開（公告）號: CN106929659B
• 公開（公告）日: 2019-09-03
• 發(fā)明（設計）人: G·弗羅斯特;M·克特勒;K·巴克
• 申請（專利權）人: 本特勒爾汽車技術有限公司
• 主分類號: C21D9/46
• 分類號: C21D9/46;C21D1/26
• 代理公司: 中國國際貿易促進委員會專利商標事務所 11038
• 代理人: 程猛

本發(fā)明涉及用于被涂層的鋼板坯的熱處理爐，設有構造為預熱區(qū)段的預熱室和合金化區(qū)段，鋼板坯在預熱室內能被加熱至大于200℃的溫度，在合金化區(qū)段內能被加熱至大于奧氏體化溫度的溫度，設有冷卻室，被合金化的鋼板坯在冷卻室內能被冷卻至小于450℃的溫度，合金化區(qū)段和預熱區(qū)段平行地上下堆疊地或者平行地相互并排地布置在連續(xù)式爐內，冷卻室構造為冷卻區(qū)段，在合金化區(qū)段內布置加熱裝置，從而出現(xiàn)大于奧氏體化溫度的溫度；冷卻區(qū)段和/或預熱區(qū)段通過溫度可透過的隔離層與合金化區(qū)段分離，從而合金化區(qū)段的熱能的一部分加熱預熱區(qū)段和/或冷卻區(qū)段。還涉及用于對預涂層的鋼板坯進行熱處理的方法以及用于制造熱成形的和加壓淬火的機動車構件的方法。

技術領域

本發(fā)明涉及一種熱處理爐。

此外，本發(fā)明涉及一種用于對預涂層的鋼板坯進行熱處理的方法。

此外，本發(fā)明還涉及一種用于制造機動車構件的方法。

背景技術

由現(xiàn)有技術已知熱成形技術和加壓淬火技術。在此，將由可硬化鋼合金構成的鋼板加熱至大于AC3溫度的溫度，這大多在900℃以上。然后，即將處于該溫度的鋼板坯置入熱成形模具內并且在這種溫熱狀態(tài)下成型。如果成型結束，那么將被成型的鋼板坯產品固定在所述熱成形模具內或者轉移至一種獨立的加壓淬火模具內，并且將其這樣地快速冷卻，致使材料結構開始硬化。

在此，不足之處為，這樣制造的鋼板坯產品盡管至少在局部具有高硬度，但很容易受到腐蝕。因為這些構件正好使用在機動車車身結構內，所以要采取相應的防腐蝕措施。所制造的構件例如以KTL(電泳漆涂裝)方法設置防腐蝕涂層。

但也已知，提供例如具有鋁涂層(Al-Si)的預涂層的鋼板坯。這些鋼板坯這樣進行熱處理，使得實現(xiàn)預涂與鋼板坯的合金化并且由此在所制造的構件上形成防腐蝕涂層。同時，所述預涂層也被設置作為氧化皮保護。

在此的不足在于，在熱成形之前加熱預涂層板坯時，正是在板坯壁厚小和/或板坯局部被滾軋時，可能形成氫導致的應力裂紋形成。所述應力裂紋形成也被已知為氫脆或滯后開裂。這可能還導致在熱成形和加壓淬火后出現(xiàn)裂紋。

發(fā)明內容

因此，本發(fā)明的目的是，說明可行方案，其要盡可能避免在預涂層的鋼板坯用于之后的熱成形工藝和加壓淬火工藝時所出現(xiàn)的氫脆。可對具有均勻壁厚的鋼板坯進行加工，但也可對壁厚彼此不同的鋼板坯進行加工。

上述目的根據(jù)本發(fā)明通過一種用于被涂層的鋼板坯的熱處理爐得以實現(xiàn)，該熱處理爐具有至少一個爐室以及用于引導所述鋼板坯通過所述爐室的輸送系統(tǒng)，其中，設有構造為預熱區(qū)段的預熱室和合金化區(qū)段，其中，所述鋼板坯在所述預熱室內能被加熱至大于200℃的溫度，并且在所述合金化區(qū)段內能被加熱至大于奧氏體化溫度的溫度，其特征在于，設置有冷卻室，并且被合金化的鋼板坯在所述冷卻室內能被冷卻至小于450℃的溫度，所述合金化區(qū)段和所述預熱區(qū)段平行地上下堆疊地或者平行地相互并排地布置在連續(xù)式爐內。

另外，所述目的的在方法技術方面的部分通過一種用于對預涂層的鋼板坯進行熱處理的方法得以實現(xiàn)，其中，將被預涂層的鋼板坯合金化，其特征在于以下方法步驟：

-將所述預涂層的鋼板坯從室溫加熱至大于200℃的預熱溫度；

-然后加熱至大于奧氏體化溫度的合金化溫度，從而將所述預涂層合金化；

-然后在大于30s的時間內將合金化的鋼板坯冷卻至小于450℃的冷卻溫度；

-然后將所冷卻的鋼板坯進行存放或者后續(xù)加工。

所述目的的在方法技術方面的另一部分通過一種用于制造熱成形的以及加壓淬火的機動車構件的方法得以實現(xiàn)，其中，使用根據(jù)本發(fā)明的方法制造的、被預涂層并被合金化的鋼板坯，其特征在于，將合金化的鋼板坯在小于20s的時間內至少局部地、優(yōu)選完全地加熱至大于等于奧氏體化溫度的溫度，然后對所述鋼板坯進行熱成形以及加壓淬火。