[發(fā)明專利]一種降低阻力的船頭

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201611272721.3
• 申請(qǐng)日: 2016-12-30
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN106741592A
• 公開(kāi)（公告）日: 2017-05-31
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王宏
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 常熟南師大發(fā)展研究院有限公司
• 主分類號(hào): B63B3/46
• 分類號(hào): B63B3/46;B63B1/06
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種降低阻力的船頭，涉及船舶技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

目前市場(chǎng)上的船舶在行進(jìn)的過(guò)程中，前端的阻力往往是比較大的，傳統(tǒng)的船只前端都是平面型的，這樣對(duì)水的阻力是很大的，不利于節(jié)能的效果?，F(xiàn)缺少一種對(duì)船舶改造的裝置或者結(jié)構(gòu)，來(lái)對(duì)這種船型進(jìn)行節(jié)能改造。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是針對(duì)上述技術(shù)問(wèn)題，提供一種降低阻力的船頭，具有節(jié)能減排，利于船舶的航行，利于左右轉(zhuǎn)彎的特點(diǎn)。

本發(fā)明解決其技術(shù)問(wèn)題的技術(shù)方案如下：

一種降低阻力的船頭，包括船身、擋板、支撐架、軌道槽、電機(jī)，所述的船身前端設(shè)置有軌道槽，軌道槽一側(cè)設(shè)置有電機(jī)，軌道槽兩端鉸接擋板，軌道槽左端鉸接有支撐架。

所述的支撐架的個(gè)數(shù)為兩個(gè)，下端與軌道槽鉸接，上端與擋板頂端鉸接。

所述的軌道槽的長(zhǎng)度與船身的寬度相等。

本發(fā)明的有益效果：

(1)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，構(gòu)造合理；

(2)節(jié)能減排，利于船舶的航行，利于左右轉(zhuǎn)彎。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本發(fā)明使用時(shí)結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本發(fā)明使用時(shí)轉(zhuǎn)彎結(jié)構(gòu)示意圖。

其中1-船身；2-擋板；3-支撐架；4-軌道槽；5-電機(jī)。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明：

一種降低阻力的船頭，包括船身1、擋板2、支撐架3、軌道槽4、電機(jī)5，所述的船身1前端設(shè)置有軌道槽4，軌道槽4一側(cè)設(shè)置有電機(jī)5，軌道槽4兩端鉸接擋板2，軌道槽4左端鉸接有支撐架3。

所述的支撐架3的個(gè)數(shù)為兩個(gè)，下端與軌道槽4鉸接，上端與擋板2頂端鉸接。

所述的軌道槽4的長(zhǎng)度與船身1的寬度相等。