[發(fā)明專利]用于內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣再循環(huán)的可調(diào)節(jié)進(jìn)氣系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201611272139.7
• 申請(qǐng)日: 2016-11-17
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN106870213B
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-04-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: S·布呂高;N·舍霍爾姆
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 沃爾沃汽車公司
• 主分類號(hào): F02M26/17
• 分類號(hào): F02M26/17;F02M26/13
• 代理公司: 永新專利商標(biāo)代理有限公司 72002
• 代理人: 蔡洪貴

1.一種用于具有多個(gè)氣缸的內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的廢氣再循環(huán)的可調(diào)節(jié)進(jìn)氣系統(tǒng)(1)，所述系統(tǒng)包括：

-廢氣再循環(huán)歧管(2)，用于在引入燃燒發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣進(jìn)氣流中分配再循環(huán)廢氣；

-所述歧管(2)具有廢氣再循環(huán)入口(3)和進(jìn)氣空氣入口(4)，以及通向發(fā)動(dòng)機(jī)多個(gè)氣缸的至少一個(gè)出口(5)；

-連接到廢氣再循環(huán)入口(3)的第一分配管(6)，所述第一分配管(6)具有第一圖案的流體分配穿孔(7)，用于分配再循環(huán)廢氣到所述歧管(2)中，

其特征在于：

-第二分配管(8)，其具有第二圖案的流體分配穿孔(9)，用于分配再循環(huán)廢氣到所述歧管(2)中，所述第二分配管(8)被安裝到所述第一分配管(6)的外側(cè)，由此在兩者之間形成間隔空隙(10)；

-所述第一和第二分配管(6,8)的至少一個(gè)能相對(duì)于另一個(gè)旋轉(zhuǎn)以在發(fā)動(dòng)機(jī)的多個(gè)運(yùn)行點(diǎn)選擇性地調(diào)節(jié)再循環(huán)廢氣的分配，

其中，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元(ECU)被配置以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的給定運(yùn)行點(diǎn)調(diào)節(jié)第一圖案的流體分配穿孔(7)與第二圖案的流體分配穿孔(9)的相對(duì)位置用于最佳的再循環(huán)廢氣分配，并且其中，

發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元(ECU)被配置以經(jīng)由用于旋轉(zhuǎn)第一分配管(6)的第一旋轉(zhuǎn)工具(11)和用于旋轉(zhuǎn)第二分配管(8)的第二旋轉(zhuǎn)工具(12)來(lái)調(diào)節(jié)第一圖案的流體分配穿孔(7)與第二圖案的流體分配穿孔(9)的相對(duì)位置。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可調(diào)節(jié)進(jìn)氣系統(tǒng)(1)，其特征在于，所述第一和第二分配管(6,8)能相對(duì)于彼此獨(dú)立地旋轉(zhuǎn)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可調(diào)節(jié)進(jìn)氣系統(tǒng)(1)，其特征在于，所述第一和第二分配管(6,8)相對(duì)于彼此同心地布置。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的可調(diào)節(jié)進(jìn)氣系統(tǒng)(1)，其特征在于，所述第一和第二分配管(6,8)相對(duì)于彼此同心地布置。

5.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的可調(diào)節(jié)進(jìn)氣系統(tǒng)(1)，其特征在于，所述穿孔(7,9)的形狀為橢圓形。

6.根據(jù)權(quán)利要求1-4中任一項(xiàng)所述的可調(diào)節(jié)進(jìn)氣系統(tǒng)(1)，其特征在于，所述穿孔(7,9)的形狀為長(zhǎng)槽形。

7.一種具有前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的可調(diào)節(jié)進(jìn)氣系統(tǒng)(1)的車輛。