[發明專利]一種飛行器測試系統和飛行器測試方法

在審

• 申請號: 201611270162.2
• 申請日: 2016-12-30
• 公開（公告）號: CN106841853A
• 公開（公告）日: 2017-06-13
• 發明（設計）人: 陳雪松;羅紅星;芮雪
• 申請（專利權）人: 北京航天易聯科技發展有限公司
• 主分類號: G01R31/00
• 分類號: G01R31/00
• 代理公司: 北京潤澤恒知識產權代理有限公司11319
• 代理人: 蘇培華

技術領域

本發明涉及航天技術領域，特別是涉及一種飛行器測試系統和一種飛行器測試方法。

背景技術

隨著航天技術的高速發展，對飛行器的運行中的在線測試能力要求也越來越高。為了保證飛行器的能夠可靠地執行任務，要求飛行器測試系統能夠快速、準確、及時地診斷出飛行器的運行狀態，發現飛行器的故障并及時地進行故障隔離。

現有的飛行器測試系統采用獨立的電源和獨立的示波器、萬用表、計算機串口卡等儀表對飛行器的故障進行測試。測試時，首先要將各電源、示波器、萬用表、計算機串口卡調整好。譬如，假設飛行器測試系統中包括5個電源，為了保證各電源的輸入電壓發生波動時，飛行器測試系統工作性能的穩定性，在進行測試之前，必須要采用人工的方法分別這5個電源進行調整，現有的電源調整方法為依次對這5個電源進行獨立的拉偏試驗，不僅步驟復雜，而且費時較長。

而且，由于現有的飛行器測試系統采用獨立的儀表對飛行器的測試接口進行測試，因此，飛行器上的每一個測試接口都有獨立的測試電路，每一條測試電路都需要操作人員進行手工接線，接線工作量大，費時較長。

此外，現有的飛行器測試系統在進行測試的過程中，數據的采集和計算的過程需要人工操作和控制完成。譬如，在利用示波器對飛行器的導引頭接口的信號進行測試時，需要人工開啟相應的電源按鈕，并通過人工操作記錄示波器的波形，再根據示波器的波形人工操作計算出相應的信號的電壓、頻率等數據。由于現有的飛行器測試系統中，整個數據采集和計算的過程都需要人工進行操作，不僅操作繁瑣，而且操作過程中容易出錯。

發明內容

鑒于上述問題，提出了本發明實施例以便提供一種克服上述問題或者至少部分地解決上述問題的一種飛行器測試系統和一種飛行器測試方法。

為了解決上述問題，本發明實施例公開了一種飛行器測試系統，包括：程控電源、轉接組合裝置、采集卡、串口卡和工控機；其中，

所述轉接組合裝置包括：至少一個測試電路、以及各測試電路對應的測試接口，所述測試電路與待測飛行器的測試項目相應；

其中，所述程控電源分別與所述工控機和所述轉接組合裝置連接，所述串口卡分別與所述工控機和所述采集卡連接，所述采集卡與所述轉接組合裝置連接；

在測試過程中，所述程控電源依據所述工控機的控制指令，向所述轉接組合裝置供電；

所述測試電路依據所述工控機的測試指令，通過所述測試接口采集所述待測飛行器的測試信號；

所述采集卡對所述測試電路發送的測試信號進行采集，對應的采集數據經所述串口卡到達所述工控機，由所述工控機對所述采集數據進行處理，以得到對應測試項目的測試結果。

優選的，所述工控機還用于測試所述程控電源的輸出電壓，若所述程控電源的輸出電壓超出預設電壓范圍，則停止測試。

優選的，所述系統還包括：

自檢組合裝置，用于依據所述工控機的自檢指令，采集所述轉接組合裝置的自檢信號；

則所述采集卡采集所述自檢信號，并將所述自檢信號發送給所述工控機，由所述工控機對所述自檢信號進行處理，以得到自檢結果。

優選的，所述測試電路包括：舵機測試電路、導航測試電路、遙測測試電路、引信測試電路和導引頭測試電路中的至少一種。

優選的，所述系統還包括：控制卡，所述控制卡與所述工控機和所述轉接組合裝置連接；

則在發出所述測試指令之前，所述工控機向所述控制卡發送接通指令，以使所述控制卡依據所述接通指令，接通所述轉接組合裝置中的測試電路。

優選的，還包括：

顯示模塊，用于將所述測試項目的測試結果進行顯示。

本發明實施例還公開了一種飛行器測試方法，包括：

依據工控機發出的控制指令，程控電源向轉接組合裝置供電；

依據所述工控機發出的測試指令，所述轉接組合裝置中的測試接口采集待測飛行器的測試信號，并向采集卡發送所述測試信號；

通過所述采集卡對所述測試信號進行采集，對應的采集數據經串口卡發送給所述工控機；

所述工控機對所述采集數據進行處理，以得到對應測試項目的測試結果。

優選的，所述方法還包括：

測試所述程控電源的輸出電壓，若所述程控電源的輸出電壓超出預設電壓范圍，則停止測試。

優選的，所述方法還包括：

依據所述工控機的自檢指令，自檢組合裝置采集所述轉接組合裝置的自檢信號，并向采集卡發送所述自檢信號；