[發明專利]一種防撞電動汽車車架

在審

• 申請號: 201611268309.4
• 申請日: 2016-12-31
• 公開（公告）號: CN108263479A
• 公開（公告）日: 2018-07-10
• 發明（設計）人: 張春
• 申請（專利權）人: 鄭州吉田專利運營有限公司
• 主分類號: B62D21/15
• 分類號: B62D21/15;B62D25/08;B62D29/04
• 代理公司: 鄭州中原專利事務所有限公司 41109
• 代理人: 趙磊;胡世輝

一種防撞電動汽車車架，包括底盤，轎廂前面的底盤上固定前部防撞區（1），轎廂后面的底盤上固定后部防撞區（2）,前部防撞區（1）與后部防撞區（2）都為蜂窩管結構（18），該蜂窩管的軸向與車身方向平行。本發明利用蜂窩管作為吸收撞擊力的材料，能吸收較大的沖擊力，保護車內人的安全。

技術領域

本發明涉及汽車防撞領域，具體涉及一種防撞車架。

背景技術

隨著人們日益增長的物質生活水平不斷提高，電動汽車的擁有量越來越多，汽車的普及為人類社會生活創造美好的生活，在一定程度上改變人們的生活方式，提高生活質量，擴大社交范圍，方便出游，增加經濟的發展，提高工作效率。汽車誕生給人類生活帶來種種方便，同時造成交通事故不斷增加，車禍也給人類帶來很多陰影，司乘人員在出行的時候渴望人車得到更多保護?，F在生產的汽車加裝了安全裝置，通常減輕車禍造成傷害的措施，主要集中在安全帶、安全氣囊、安全玻璃、汽車自動防撞器系統等措施上。安全帶在突然剎車時，可以防止乘客因慣性而撞到汽車玻璃上或是從汽車里面飛出去；安全氣囊在車遇到劇烈撞擊時能夠自動充氣，避免車內乘客與機械發生直接碰撞；安全玻璃防止玻璃被撞后所產生玻璃碎片傷害人體；汽車自動防撞器系統配置自動測距儀，當駕駛汽車和前車的距離小于一定數值時，自動測距儀開始自動報警，提醒駕駛員采取措施防止追尾，還有的車配備后視儀，倒車時，這種裝置能夠自動測出你的車和車后障礙物的距離，從而防止車與障礙物相撞。雖然加裝了這類安全裝置后，當汽車遭受撞擊時，司乘人員的安全性能得到一定的提高，但是仍然存在較大的安全隱患。

為了節省材料，各國汽車制造商都把汽車輕量化作為主要的依靠手段，而現有技術中的汽車吸能防撞裝置，不僅重量大，而且吸能效果有限，導致吸能裝置的尺寸都較大，而且吸能效果也不是很好。

發明內容

本發明的目的是提供一種受力強度高、吸能效果好，而且在撞車時可提供緩沖作用力的防撞車架。

為實現上述目的，本發明采用如下技術方案：

一種防撞電動汽車車架，包括底盤，轎廂前面的底盤上固定前部防撞區1，轎廂后面的底盤上固定后部防撞區2，前部防撞區1與后部防撞區2都為蜂窩管結構18，該蜂窩管的軸向與車身方向平行。

前部防撞區1包括固定在一起的前部防撞區前部12與前部防撞區后部11，前部防撞區后部11的蜂窩管的管徑小于前部防撞區前部12。

前部防撞區1包括中部的前部防撞區前部12、后部的前部防撞區后部11、兩個兩側的前部防撞區側部13與兩個前方角部的前部防撞區角部14，該六部分整體固定形成前部防撞區1，其中：前部防撞區前部12與后部的前部防撞區后部11的蜂窩管的軸向與車身方向平行，兩個前部防撞區側部13的蜂窩管的軸向與車身方向垂直，前部防撞區角部14的蜂窩管的軸向與車身方向的夾角為銳角；前部防撞區后部11的蜂窩管的管徑小于其他五部分。

后部防撞區2的蜂窩管的軸向與車身方向平行。

后部防撞區2包括固定在一起的后部防撞區中部21與兩側的后部防撞區側部22，后部防撞區中部21的蜂窩管的軸向與車身方向平行，后部防撞區側部22的蜂窩管的軸向與車身方向垂直。

蜂窩管結構18中單管的橫截面為正六邊形。

蜂窩管結構18的材料為聚氯乙烯樹脂或者鋁。

本發明利用蜂窩管作為吸收撞擊力的材料，能吸收較大的沖擊力，保護車內人的安全。

附圖說明

圖1為本發明的示意圖。

圖2為前部防撞區的俯視示意圖（一）。

圖3為前部防撞區的俯視示意圖（二）。

圖4為后部防撞區的俯視示意圖（一）。

圖5為后部防撞區的俯視示意圖（二）。