[發(fā)明專利]一種基于車輛軌跡與流量的機動車尾氣遙測設(shè)備布點方法有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201611267908.4 | 申請日： | 2016-12-31 |
| 公開（公告）號： | CN106781494B | 公開（公告）日： | 2019-06-21 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 康宇;楊鈺瀟;李澤瑞;昌吉 | 申請（專利權(quán)）人： | 中國科學(xué)技術(shù)大學(xué) |
| 主分類號： | G08G1/01 | 分類號： | G08G1/01;G01N33/00 |
| 代理公司： | 北京科迪生專利代理有限責(zé)任公司 11251 | 代理人： | 楊學(xué)明;顧煒 |
| 地址： | 230026 安*** | 國省代碼： | 安徽;34 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 一種 基于 車輛 軌跡 流量 機動車 尾氣 遙測 設(shè)備 布點 方法 | ||
1.基于車輛軌跡與流量的機動車尾氣遙測設(shè)備布點方法，其特征在于：包括建立最大有效監(jiān)測數(shù)模型，最小車輛差別性模型，特殊類型車輛模型和最大道路覆蓋率模型；
最大有效監(jiān)測數(shù)模型，實現(xiàn)有效監(jiān)測車輛數(shù)最大；在已知車輛行駛軌跡的前提下，提取車輛被監(jiān)測到的次數(shù)，得到被監(jiān)測到的車輛數(shù)，令被監(jiān)測到的車輛數(shù)最大作為目標函數(shù)，同時考慮常規(guī)約束條件進行建模，得到最大有效監(jiān)測數(shù)模型；
最小車輛差別性模型，實現(xiàn)車輛監(jiān)測差別性最小；在已知車輛行駛軌跡并假設(shè)布點位置的前提下，得到每輛車被監(jiān)測到的總次數(shù)，計算所有車輛被檢測次數(shù)的平均值和方差，令方差最小作為目標函數(shù)，同時考慮常規(guī)約束條件進行建模，得到最小車輛差別性模型；
特殊類型車輛模型，監(jiān)測特殊車輛類型；在獲取特殊車輛，包括公交車行駛路線的基礎(chǔ)上，求出各路段特殊車輛經(jīng)過的總次數(shù)，將經(jīng)過次數(shù)的相對大小作為“客觀重要度”，并將“客觀重要度”作為決策變量的權(quán)值，各路段求和令其最大作為目標函數(shù)，同時考慮常規(guī)約束條件進行建模，得到特殊類型車輛模型；
最大道路覆蓋率模型，實現(xiàn)道路覆蓋率最大，在已知交通流量的前提下，求路段間的流量相關(guān)系數(shù)，根據(jù)選取的相似度指標得到路段相似性矩陣，同時考慮常規(guī)約束條件進行建模，得到最大道路覆蓋率模型；
數(shù)據(jù)融合模塊，將上述四個模型進行融合，根據(jù)用戶對四個目標側(cè)重點不同，設(shè)定相應(yīng)的權(quán)值，綜合考慮四個模型的約束條件，得到滿足用戶四方面要求的尾氣監(jiān)測設(shè)備總體布點模型，最終求解該模型得到基于車輛軌跡與流量的機動車尾氣遙測設(shè)備布點方案。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于車輛軌跡與流量的機動車尾氣遙測設(shè)備布點方法，其特征在于：所述建立最大有效監(jiān)測數(shù)模型如下：
(1)由行駛軌跡獲得每輛車經(jīng)過各路段的次數(shù)Aj＝[aj1,aj2,...,ajn]，其中aji表示第j輛車經(jīng)過第i路段的次數(shù)；
(2)根據(jù)上一步所得的車輛被監(jiān)測的次數(shù)，結(jié)合路段的布點情況X＝[x1,x2,...,xn]T，其中xi表示第i路段是否安裝監(jiān)測器，計算監(jiān)測到的車輛總數(shù)E:
ej表示第j輛車是否被有效監(jiān)測到，bj表示第j輛車在全網(wǎng)行駛過程中被監(jiān)測器監(jiān)測到的總次數(shù)；
(3)將監(jiān)測到的車輛數(shù)最大作為目標函數(shù)，同時考慮常規(guī)約束條件，建立最大有效監(jiān)測數(shù)模型。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于車輛軌跡與流量的機動車尾氣遙測設(shè)備布點方法，其特征在于：所述建立最小車輛差別性模型如下：
(1)將城市道路劃分為n個路段，用A＝[a1,a2,...,an]記錄車輛在行駛過程中經(jīng)過各路段的次數(shù)；
(2)根據(jù)(1)路段劃分情況，結(jié)合第j輛車的行駛軌跡，得到該車經(jīng)過各路段的次數(shù)Aj＝[aj1,aj2,...,ajn]，其中aji表示第j輛車經(jīng)過第i路段的次數(shù)；
(3)根據(jù)(2)所得第j輛車被監(jiān)測的次數(shù)Aj，結(jié)合路段的布點情況X＝[x1,x2,...,xn]T，其中xi表示第i路段是否安裝監(jiān)測器，計算第j輛車在全網(wǎng)行駛過程中被監(jiān)測到的總次數(shù)bj：
(4)設(shè)總共m輛車，按(3)中方法求出所有車的bj值構(gòu)成樣本空間，計算所有車被監(jiān)測次數(shù)的平均值b及方差D(B)：
(5)方差最小作為目標函數(shù)，同時考慮常規(guī)約束條件，建立最小車輛差別性模型。
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