[發(fā)明專利]環(huán)形動力電池

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201611266532.5
• 申請日: 2016-12-31
• 公開（公告）號: CN106784974A
• 公開（公告）日: 2017-05-31
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 焦奇方;孫長軍
• 申請（專利權(quán)）人: 深圳市沃特瑪電池有限公司
• 主分類號: H01M10/04
• 分類號: H01M10/04;H01M10/058;B60L11/18
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于電池技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，本發(fā)明涉及一種環(huán)形動力電池。

背景技術(shù)

電動汽車用動力電池作為電動汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的關(guān)鍵性制約因素之一，特別是動力電池關(guān)鍵材料技術(shù)、動力電池電芯生產(chǎn)工藝的開發(fā)、動力電池組及其管理系統(tǒng)是制約電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨的主要問題，其技術(shù)性能指標(biāo)的穩(wěn)定實現(xiàn)，技術(shù)瓶頸的有效突破，將有效提高電動汽車整車性能，降低電動汽車制造成本，為電動汽車的產(chǎn)業(yè)化創(chuàng)造有利的條件。

研究表明，高溫和低溫的環(huán)境對電池的影響很大，溫度對化學(xué)反應(yīng)的影響是導(dǎo)致性能下降的基本原因，電量、電池容量、電壓、放電能量等都會受到影響。電池組內(nèi)的熱量主要包括電池組本身產(chǎn)熱和環(huán)境交換的熱量，在實際運行中，由于環(huán)境溫度和太陽輻射的影響，電池組的低溫和高溫性能也會隨之下降。因此，為了發(fā)揮電池的最佳性能并盡量延長電池壽命，必須讓電池工作在適當(dāng)?shù)臏囟确秶鷥?nèi)，超出了這個范圍，不但電池性能下降，電池壽命縮短，嚴(yán)重的還會造成安全事故。在電池組的實際運行中，必須對電池組進(jìn)行合理的熱管理，保證整個電池組的最佳性能和壽命。

電池尤其是常用的鋰電池，本身能量密度高，在高溫或低溫的惡劣使用條件下容易引發(fā)電池?zé)崾Э鼗蛘叩蜏胤挪怀鲭娏?，這將會造成火災(zāi)甚至爆炸。一般來說，電池越大，表面積所占的比例就越小，電池內(nèi)部產(chǎn)生的熱量越不容易擴(kuò)散到外界環(huán)境，或者是低溫下加熱的熱量不容易快速到達(dá)電池內(nèi)部。通常解決電池溫度調(diào)節(jié)的方法是在電池組的空隙中通冷卻或加熱裝置，但這種做法只能保證電池表面的熱量，溫度最高的電池內(nèi)部熱量無法疏散或低溫下加熱的熱量無法迅速到達(dá)電池內(nèi)部，成組結(jié)構(gòu)和流道設(shè)計的不合理，容易導(dǎo)致電池?zé)崾Э貜亩斐砂踩珕栴}。

目前電動汽車用電池種類有方形電池和圓柱電池，應(yīng)用量最大的是圓柱形鋼殼或圓柱形鋁殼電池。無論是圓柱形鋼殼或圓柱形鋁殼電池，在使用到電動汽車上時，若干個單體均通過串并聯(lián)組成電池組，電池比表面積較小，高溫環(huán)境下，內(nèi)部自放熱產(chǎn)生的熱量在電池內(nèi)部積累變大，造成電池內(nèi)部溫度的加速上升，當(dāng)熱量的積累達(dá)到臨界時，會引發(fā)電池的熱失控反應(yīng)；低溫環(huán)境下，加熱裝置的熱量無法快速到達(dá)電池單體內(nèi)部，尤其是鋰電池在低溫下充放電時，易產(chǎn)生鋰枝晶、刺破隔膜，從而產(chǎn)生電池短路等安全事故；同時，普通電池均需要焊接螺帽、螺柱來實現(xiàn)電池組的連接，焊接過程容易對電池造成損傷、增加接觸內(nèi)阻。

有鑒于此，確有必要提供一種散熱性能良好且便于組裝的環(huán)形動力電池。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的發(fā)明目的在于：提供一種散熱性能良好且便于組裝的環(huán)形動力電池。

為了實現(xiàn)上述發(fā)明目的，本發(fā)明提供一種環(huán)形動力電池，包括外殼、內(nèi)殼、電芯、正負(fù)極環(huán)形蓋板、正負(fù)極匯流片和正負(fù)極端子，所述電芯兩端為平面結(jié)構(gòu)，正負(fù)極匯流片為內(nèi)邊緣具有折邊的環(huán)形結(jié)構(gòu)，正負(fù)極匯流片分別固定連接在電芯兩端，正負(fù)極環(huán)形蓋板上設(shè)有與正負(fù)極匯流片折邊相配合的凸臺，正負(fù)極匯流片通過折邊與凸臺嵌合分別與正負(fù)極環(huán)形蓋板固定連接。

作為本發(fā)明環(huán)形動力電池的一種改進(jìn)，所述正負(fù)極匯流片與電芯連接的端面上設(shè)有焊接凹槽，相鄰焊接凹槽之間設(shè)有導(dǎo)液孔，正負(fù)極匯流片上設(shè)有中心孔。

作為本發(fā)明環(huán)形動力電池的一種改進(jìn)，所述導(dǎo)液孔的形狀為等腰三角形，且等腰三角形的一條中心線指向正負(fù)極匯流片的中心位置。

作為本發(fā)明環(huán)形動力電池的一種改進(jìn)，所述正極匯流片的厚度比負(fù)極匯流片的厚度大0.2-0.4mm。

作為本發(fā)明環(huán)形動力電池的一種改進(jìn)，所述正極匯流片采用鋁材質(zhì)，負(fù)極匯流片采用銅鍍鎳材質(zhì)。

作為本發(fā)明環(huán)形動力電池的一種改進(jìn)，所述正負(fù)極環(huán)形蓋板上設(shè)有與外殼相嵌合的第一凹臺，以及與內(nèi)殼相嵌合的第二凹臺。

作為本發(fā)明環(huán)形動力電池的一種改進(jìn)，所述負(fù)極環(huán)形蓋板上設(shè)有開啟閥。

作為本發(fā)明環(huán)形動力電池的一種改進(jìn)，所述正負(fù)極端子分別固定在正負(fù)極環(huán)形蓋板上，所述正極端子具有外螺紋結(jié)構(gòu)，負(fù)極端子具有內(nèi)螺紋結(jié)構(gòu)。

作為本發(fā)明環(huán)形動力電池的一種改進(jìn)，所述正極端子內(nèi)外兩側(cè)的正極環(huán)形蓋板上均設(shè)有密封圈。

作為本發(fā)明環(huán)形動力電池的一種改進(jìn)，所述負(fù)極端子內(nèi)外兩側(cè)的負(fù)極環(huán)形蓋板上均設(shè)有密封圈。

相對于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明環(huán)形動力電池具有以下有益技術(shù)效果：