[發(fā)明專利]一種綜合節(jié)能管理系統(tǒng)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201611266167.8
• 申請(qǐng)日: 2016-12-31
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN106774081A
• 公開(kāi)（公告）日: 2017-05-31
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 黃錦培;陳朝暉;張俊明
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 廣州佳都信息技術(shù)研發(fā)有限公司
• 主分類號(hào): G05B19/048
• 分類號(hào): G05B19/048
• 代理公司: 廣州市越秀區(qū)哲力專利商標(biāo)事務(wù)所(普通合伙)44288
• 代理人: 邵穗娟,湯喜友

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及能源管理系統(tǒng)領(lǐng)域，尤其涉及一種綜合節(jié)能管理系統(tǒng)。

背景技術(shù)

在地鐵站中，眾多方面都會(huì)產(chǎn)生能耗，例如電梯、通風(fēng)系統(tǒng)、照明系統(tǒng)等。如果不對(duì)這些能耗進(jìn)行有效的管理和控制，則能耗浪費(fèi)將會(huì)十分巨大。因此，有必要提供一個(gè)系統(tǒng)來(lái)進(jìn)行節(jié)能管理。但是，在地鐵系統(tǒng)中，為了達(dá)到節(jié)能目的，需要采集的數(shù)據(jù)量和需要控制的設(shè)備的數(shù)量十分龐大，現(xiàn)有的系統(tǒng)的服務(wù)器一般運(yùn)行時(shí)響應(yīng)慢，穩(wěn)定性不高，為此，需要提供一種的綜合能源管理系統(tǒng)，以期提高系統(tǒng)運(yùn)行的可靠性。

發(fā)明內(nèi)容

為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明的目的在于提供一種綜合節(jié)能管理系統(tǒng)，其能夠解決現(xiàn)有系統(tǒng)響應(yīng)慢，穩(wěn)定性不高的問(wèn)題。

本發(fā)明的目的采用以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

一種綜合節(jié)能管理系統(tǒng)，包括能源管理子系統(tǒng)、節(jié)能控制子系統(tǒng)和綜合管理平臺(tái)，能源管理子系統(tǒng)和節(jié)能控制子系統(tǒng)經(jīng)交換機(jī)連接至綜合管理平臺(tái)，所述能源管理子系統(tǒng)實(shí)時(shí)獲取車站的能耗數(shù)據(jù)，并定時(shí)將能耗數(shù)據(jù)傳送給綜合管理平臺(tái)，綜合管理平臺(tái)根據(jù)能耗數(shù)據(jù)生成節(jié)能控制指令，并將控制指令發(fā)送至節(jié)能控制子系統(tǒng)以執(zhí)行，所述控制指令中包含控制時(shí)間表。

其中，所述綜合管理平臺(tái)包括NTP服務(wù)器，所述NTP服務(wù)器定時(shí)向節(jié)能控制子系統(tǒng)提供對(duì)時(shí)信息，所述能源管理子系統(tǒng)定時(shí)向NTP服務(wù)器定時(shí)發(fā)出對(duì)時(shí)請(qǐng)求。

其中，所述節(jié)能控制服務(wù)器包括監(jiān)控模塊，所述監(jiān)控模塊從綜合管理平臺(tái)獲取車站的監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)，并在監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)異常時(shí)報(bào)警。

其中，所述監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)包括：隧道通風(fēng)系統(tǒng)、車站通風(fēng)空調(diào)大系統(tǒng)、車站制冷系統(tǒng)、自動(dòng)扶梯/電梯和導(dǎo)向/照明設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)、參數(shù)值和故障報(bào)警信息；

中心/IEMS控制權(quán)的位置信息；

電動(dòng)二通閥、水流量傳感器、水系統(tǒng)壓差傳感器、公共區(qū)溫濕度傳感器、公共區(qū)C02傳感器、水系統(tǒng)溫度傳感器、水系統(tǒng)壓力傳感器、風(fēng)系統(tǒng)溫濕度傳感器、風(fēng)系統(tǒng)壓力傳感器、變頻器、區(qū)間感溫光纖的參數(shù)值；

制冷機(jī)、冷卻水泵、冷凍水泵、冷卻塔、組合式空調(diào)、回排風(fēng)機(jī)、小新風(fēng)機(jī)、風(fēng)冷冷水機(jī)組的參數(shù)值。

其中，所述能源管理子系統(tǒng)、節(jié)能控制子系統(tǒng)和綜合管理平臺(tái)基于ModBus TCP/IP通信協(xié)議來(lái)進(jìn)行通信。

相比現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明的有益效果在于：提供了一種綜合能源管理系統(tǒng)，包括能源管理子系統(tǒng)、節(jié)能控制子系統(tǒng)和綜合管理平臺(tái)，能源管理子系統(tǒng)和節(jié)能控制子系統(tǒng)經(jīng)交換機(jī)連接至綜合管理平臺(tái)，所述能源管理子系統(tǒng)實(shí)時(shí)獲取車站的能耗數(shù)據(jù)，并定時(shí)將能耗數(shù)據(jù)傳送給綜合管理平臺(tái)，綜合管理平臺(tái)根據(jù)能耗數(shù)據(jù)生成節(jié)能控制指令，并將控制指令發(fā)送至節(jié)能控制子系統(tǒng)以執(zhí)行，所述控制指令中包含控制時(shí)間表，通過(guò)將能源管理、節(jié)能控制著兩大功能下發(fā)到子系統(tǒng)中，從而提高系統(tǒng)整體的響應(yīng)速度和穩(wěn)定性。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明

圖中：1、能源管理子系統(tǒng)；2、節(jié)能控制子系統(tǒng)；3、綜合管理平臺(tái)；4、交換機(jī)。

具體實(shí)施方式

下面，結(jié)合附圖以及具體實(shí)施方式，對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步描述：

如圖1所述，一種綜合節(jié)能管理系統(tǒng)，其特征在于：包括能源管理子系統(tǒng)1、節(jié)能控制子系統(tǒng)2和綜合管理平臺(tái)3，能源管理子系統(tǒng)1和節(jié)能控制子系統(tǒng)2經(jīng)交換機(jī)4連接至綜合管理平臺(tái)3，所述能源管理子系統(tǒng)1實(shí)時(shí)獲取車站的能耗數(shù)據(jù)，并定時(shí)將能耗數(shù)據(jù)傳送給綜合管理平臺(tái)3，綜合管理平臺(tái)3根據(jù)能耗數(shù)據(jù)生成節(jié)能控制指令，并將控制指令發(fā)送至節(jié)能控制子系統(tǒng)2以執(zhí)行，所述控制指令中包含控制時(shí)間表。

為了確保子系統(tǒng)和管理平臺(tái)之間的時(shí)間同步，確保信息交互的及時(shí)性，所述綜合管理平臺(tái)3包括NTP服務(wù)器，所述NTP服務(wù)器定時(shí)向節(jié)能控制子系統(tǒng)2提供對(duì)時(shí)信息，所述能源管理子系統(tǒng)1定時(shí)向NTP服務(wù)器定時(shí)發(fā)出對(duì)時(shí)請(qǐng)求。

此外，所述節(jié)能控制服務(wù)器包括監(jiān)控模塊，所述監(jiān)控模塊從綜合管理平臺(tái)3獲取車站的監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)，并在監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)異常時(shí)報(bào)警。其中監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)包括：隧道通風(fēng)系統(tǒng)、車站通風(fēng)空調(diào)大系統(tǒng)、車站制冷系統(tǒng)、自動(dòng)扶梯/電梯和導(dǎo)向/照明設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)、參數(shù)值和故障報(bào)警信息；

中心/IEMS控制權(quán)的位置信息；

電動(dòng)二通閥、水流量傳感器、水系統(tǒng)壓差傳感器、公共區(qū)溫濕度傳感器、公共區(qū)C02傳感器、水系統(tǒng)溫度傳感器、水系統(tǒng)壓力傳感器、風(fēng)系統(tǒng)溫濕度傳感器、風(fēng)系統(tǒng)壓力傳感器、變頻器、區(qū)間感溫光纖的參數(shù)值；

制冷機(jī)、冷卻水泵、冷凍水泵、冷卻塔、組合式空調(diào)、回排風(fēng)機(jī)、小新風(fēng)機(jī)、風(fēng)冷冷水機(jī)組的參數(shù)值。

本系統(tǒng)中，所述能源管理子系統(tǒng)1、節(jié)能控制子系統(tǒng)2和綜合管理平臺(tái)3基于ModBus TCP/IP通信協(xié)議來(lái)進(jìn)行通信。

對(duì)本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，可根據(jù)以上描述的技術(shù)方案以及構(gòu)思，做出其它各種相應(yīng)的改變以及形變，而所有的這些改變以及形變都應(yīng)該屬于本發(fā)明權(quán)利要求的保護(hù)范圍之內(nèi)。