[發(fā)明專利]一種汽車應(yīng)急電源系統(tǒng)以及汽車應(yīng)急電源控制方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201611265128.6
• 申請(qǐng)日: 2016-12-30
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN106712190A
• 公開(kāi)（公告）日: 2017-05-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊兆林;周建榮;王俊;王世霖;王榮江
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 寧波古得電子科技有限公司
• 主分類號(hào): H02J7/00
• 分類號(hào): H02J7/00;H02J7/14
• 代理公司: 上海申新律師事務(wù)所31272
• 代理人: 俞滌炯

1.一種汽車應(yīng)急電源系統(tǒng)，包括汽車應(yīng)急電源和汽車，所述汽車應(yīng)急電源包括充電接口、供電接口和鋰電池,所述充電接口通過(guò)一充電電路耦接所述鋰電池，所述供電接口通過(guò)一供電電路耦接所述鋰電池，所述汽車包括汽車電瓶、點(diǎn)火裝置和發(fā)電裝置，其特征在于，

所述點(diǎn)火裝置的電源輸入端通過(guò)第一線纜連接至所述汽車的駕乘室內(nèi)部形成點(diǎn)火取電接口；

所述發(fā)電裝置的電源輸出端通過(guò)第二線纜連接至所述汽車的駕乘室內(nèi)部形成發(fā)電輸出接口；

所述駕乘室內(nèi)部形成有與所述汽車應(yīng)急電源適配的容置腔，當(dāng)所述汽車應(yīng)急電源固定于所述容置腔時(shí)，所述充電接口和所述供電接口分別與所述發(fā)電輸出接口和所述點(diǎn)火取電接口連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車應(yīng)急電源系統(tǒng)，其特征在于，還包括供電控制開(kāi)關(guān)，所述供電控制開(kāi)關(guān)設(shè)置于所述點(diǎn)火裝置和所述汽車應(yīng)急電源之間，用于控制所述供電接口和所述點(diǎn)火取電接口之間的通斷。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車應(yīng)急電源系統(tǒng)，其特征在于，還包括充電控制開(kāi)關(guān)，所述充電控制開(kāi)關(guān)設(shè)置于所述發(fā)電裝置和所述汽車應(yīng)急電源之間，用于控制所述充電接口和所述發(fā)電輸出接口之間的通斷。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車應(yīng)急電源系統(tǒng)，其特征在于，所述汽車電瓶設(shè)置有第一電量檢測(cè)模塊，所述第一電量檢測(cè)模塊用于檢測(cè)所述汽車電瓶的電量，當(dāng)所述汽車電瓶的電量大于第一預(yù)設(shè)值時(shí)，所述供電控制開(kāi)關(guān)斷開(kāi)所述供電接口和所述點(diǎn)火取電接口之間的連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車應(yīng)急電源系統(tǒng)，其特征在于，所述鋰電池設(shè)置有第二電量檢測(cè)模塊，所述第二電量檢測(cè)模塊用于檢測(cè)所述鋰電池的電量，當(dāng)所述鋰電池的電量小于第二預(yù)設(shè)值時(shí)，所述充電控制開(kāi)關(guān)閉合所述充電接口和所述發(fā)電輸出接口之間的連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種汽車應(yīng)急電源系統(tǒng)，其特征在于，當(dāng)所述鋰電池的電量小于第三預(yù)設(shè)值時(shí)，所述充電控制開(kāi)關(guān)斷開(kāi)所述充電接口和所述發(fā)電輸出接口之間的連接，所述第三預(yù)設(shè)值小于所述第二預(yù)設(shè)值。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種汽車應(yīng)急電源系統(tǒng)，其特征在于，還包括告警模塊，當(dāng)所述鋰電池的電量小于第三預(yù)設(shè)值時(shí)，所述告警模塊工作以提示使用者。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車應(yīng)急電源系統(tǒng)，其特征在于，所述發(fā)電裝置還包括太陽(yáng)能光伏組件，所述太陽(yáng)能光伏組件的電源輸出端通過(guò)第三線纜連接至所述發(fā)電輸出接口。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車應(yīng)急電源系統(tǒng)，其特征在于，所述汽車應(yīng)急電源與所訴容置腔可拆卸連接。

10.一種汽車應(yīng)急電源控制方法，其特征在于，提供汽車應(yīng)急電源和汽車，所述汽車應(yīng)急電源包括充電接口、供電接口和鋰電池，所述汽車包括汽車電瓶、點(diǎn)火裝置和發(fā)電裝置，

所述駕乘室內(nèi)部形成有與所述汽車應(yīng)急電源適配的容置腔，當(dāng)所述汽車應(yīng)急電源固定于所述容置腔時(shí)，

所述點(diǎn)火裝置的電源輸入端通過(guò)第一線纜連接至所述供電接口；

所述發(fā)電裝置的電源輸出端通過(guò)第二線纜連接至所述充電接口；

供電控制開(kāi)關(guān)，所述供電控制開(kāi)關(guān)設(shè)置于所述點(diǎn)火裝置和所述汽車應(yīng)急電源之間，用于控制所述供電接口和所述點(diǎn)火裝置的電源輸入端之間的通斷；

充電控制開(kāi)關(guān)，所述充電控制開(kāi)關(guān)設(shè)置于所述發(fā)電裝置和所述汽車應(yīng)急電源之間，用于控制所述充電接口和所述發(fā)電裝置的電源輸出端之間的通斷；

供電判斷步驟，提供第一電量檢測(cè)模塊，所述第一電量檢測(cè)模塊用于檢測(cè)所述汽車電瓶的電量，當(dāng)所述汽車電瓶的電量大于第一預(yù)設(shè)值時(shí)，通過(guò)所述供電控制開(kāi)關(guān)斷開(kāi)所述供電接口和所述點(diǎn)火取電接口之間的連接；提供第二電量檢測(cè)模塊，所述第二電量檢測(cè)模塊用于檢測(cè)所述鋰電池的電量，當(dāng)所述汽車電瓶的電量小于第一預(yù)設(shè)值且所述鋰電池的電量大于第二預(yù)設(shè)值時(shí)，通過(guò)所述供電控制開(kāi)關(guān)閉合所述供電接口和所述點(diǎn)火取電接口之間的連接；當(dāng)所述汽車電瓶的電量小于第二預(yù)設(shè)值時(shí)，通過(guò)所述供電控制開(kāi)關(guān)斷開(kāi)所述供電接口和所述點(diǎn)火取電接口之間的連接；

充電判斷步驟，當(dāng)所述鋰電池的電量小于第二預(yù)設(shè)值且大于第三預(yù)設(shè)值時(shí)，所述充電控制開(kāi)關(guān)閉合所述充電接口和所述發(fā)電輸出接口之間的連接；當(dāng)所述鋰電池電量大于第二預(yù)設(shè)值時(shí)，所述充電控制開(kāi)關(guān)斷開(kāi)所述充電接口和所述發(fā)電輸出接口之間的連接；當(dāng)所述鋰電池電量小于第三預(yù)設(shè)值時(shí)，所述充電控制開(kāi)關(guān)斷開(kāi)所述充電接口和所述發(fā)電輸出接口之間的連接。