[發明專利]發動機EGR廢氣流量的測量管路

有效

• 申請號: 201611264459.8
• 申請日: 2016-12-30
• 公開（公告）號: CN106762244B
• 公開（公告）日: 2019-02-01
• 發明（設計）人: 黃冠衍;曾麗麗;李湘華;何化;陳瑞平
• 申請（專利權）人: 廣西玉柴機器股份有限公司
• 主分類號: F02M26/17
• 分類號: F02M26/17;F02M26/19
• 代理公司: 北京中譽威圣知識產權代理有限公司 11279
• 代理人: 李澤中;張相午

本發明公開了一種發動機EGR廢氣流量的測量管路。該測量管路包括：文丘里管，其包括：入口段、收縮段、喉部和擴散段，所述入口段上開設有第一取壓口，所述喉部上開設有第二取壓口；所述第一取壓口和第二取壓口的直徑相同，所述收縮段為圓錐形，所述喉部的長度為第二取壓口直徑的至少四倍，所述喉部的直徑為入口段的直徑的0.4～0.6倍；所述擴散段為圓錐形，且出口直徑小于所述入口段的直徑；膠管；以及漸擴管，其一端通過所述膠管與所述文丘里管的擴散段連接，另一端與發動機進氣管連接。該測量管路的文丘里管之后使用的是一段流通截面積逐漸增大的管路來與發動機進氣管路相連，能夠降低整個測量管路的壓降。

技術領域

本發明涉及發動機EGR廢氣流量的測量領域，特別涉及一種發動機EGR廢氣流量的測量管路。

背景技術

隨著發動機排放法規越來越嚴格，對發動機技術也提出了越來越高的要求，特別是為了應對國六排放法規，新開發的國六發動機都使用上了廢氣再循環技術(EGR)。EGR率直接影響著發動機的性能和排放，因此，EGR率的控制就成為了關鍵，而EGR率控制的準確性又與EGR流量測量的準確性密切相關。文丘里管就是一種常用的測量流量的裝置，它通過測出兩測點處的靜壓力差，用連續性方程和伯努利定理即可求出流量。在排放法規越來越嚴格的前提下，對發動機EGR管路中的文丘里管提出的要求是既能準確測量EGR的流量且不造成取壓口的堵塞，又不能過大地增大EGR管路的整體阻力，影響廢氣的引入，使EGR率達不到設計的要求。具體的體現為，設計得較好的文丘里管，兩取壓口的壓差在滿足壓差傳感器的測量范圍要求下，管路的總壓差較小。

根據現有的流量測量管路應用到發動機EGR流量的測量上，通常是使用經典文丘里管測量流量，之后接入一段等直徑的管路把廢氣引入到進氣管路中與新鮮空氣混合。經典文丘里管如圖1所示，結構基本都由以下部分構成：入口段11：一個短的圓柱段，其直徑為D；收縮段12：形狀為一錐形管，錐角約為21°±1°；喉道13：一個短的直管段，直徑d約為1/3～1/4D，長度等于d±0.03d；擴散段14：錐角φ為7°～15°的錐管，擴散段出口直徑通常等于入口段直徑。

對于取壓口直徑的選取，經典文丘里管推薦如果喉道直徑d大于或者等于33.3mm，取壓口直徑應在4mm～10mm之間，上游取壓口的直徑絕不應大于0.1D，喉部取壓口的直徑絕不能大于0.13d。如果d小于33.3mm，喉部取壓口的直徑應在0.1d～0.13d之間，上游取壓口的直徑應在0.1d～0.1D之間。

現有的流量測量管路應用在發動機廢氣流量的測量上存在下列問題：

1、文丘里管喉部長度稍短，取壓口位置氣流不穩定容易造成測量不穩定；

2、文丘里管擴散段長度較長，占據較多空間；

3、發動機廢氣雜質較多，按照經典文丘里管設計要求設計取壓口直徑，則取壓口直徑較小，在測量發動機廢氣流量時容易形成積碳造成取壓口堵塞；

4、文丘里管之后是接入一段等直徑的圓形管路把廢氣引入到進氣管路中，則整個管路只有文丘里管擴散段的一級擴壓，壓力損失較大。

公開于該背景技術部分的信息僅僅旨在增加對本發明的總體背景的理解，而不應當被視為承認或以任何形式暗示該信息構成已為本領域一般技術人員所公知的現有技術。

發明內容

本發明的目的在于提供一種結構簡單合理的發動機EGR廢氣流量的測量管路，該發動機EGR廢氣流量的測量管路的文丘里管的取壓口直徑較經典文丘里管大，測量雜質較多的發動機廢氣時不易出現由于積碳原因造成的堵塞情況。文丘里管的喉部長度是取壓口直徑的至少四倍，這樣保證了取壓口位置氣流的穩定，進而保證了測量的穩定。同時，文丘里管擴散段出口直徑較入口段直徑小，即在文丘里管的擴散段截斷了一段，既縮短了長度，減小了文丘里管所占用的空間，又減小了擴散段中氣流分離現象。此外，文丘里管之后使用的是一段流通截面積逐漸增大的管路來與發動機進氣管路相連，該漸擴管路相當于二級擴壓的作用，能夠降低整個測量管路的壓降。