[發明專利]一種汽車內飾件生產用自動化焊接裝置

在審

• 申請號: 201611263503.3
• 申請日: 2016-12-30
• 公開（公告）號: CN107042376A
• 公開（公告）日: 2017-08-15
• 發明（設計）人: 鮑沈霖;張坤
• 申請（專利權）人: 上海通領汽車科技股份有限公司
• 主分類號: B23K37/02
• 分類號: B23K37/02;B23K37/047;B23K37/00
• 代理公司: 上海脫穎律師事務所31259
• 代理人: 李強

技術領域

本發明涉及汽車制造領域，尤其涉及一種汽車內飾件生產用自動化焊接裝置。

背景技術

汽車工業正朝著環保低碳、節省能源、安全性、舒適性和車身輕量化方向發展，汽車車身采用高強度比例越來越高；鋁合金等新材料已應用于高端車身。焊接技術是汽車制造業中的重要環節，隨著許多焊接技術可靠性、經濟性和耐久性的提高，帶有智能化、數字化、逆變技術的焊機將更廣泛地應用到生產中。然而一些車身位置的焊接還需要靠人工焊接，增加了作業流程和時間，不能確保工人的人身安全。

發明內容

本發明的目的是為了克服現有技術中的不足，提供一種汽車內飾件生產用自動化焊接裝置，該焊接裝置結構簡單、可對不同焊接工裝實現自動化焊接。

為實現以上目的，本發明通過以下技術方案實現：

本發明提供一種汽車內飾件生產用自動化焊接裝置，包括：

支架；包括架在兩側的上支架，兩個上支架上各設置一導軌，所述導軌方向設為X軸；垂直兩個上支架上架設一橫梁，所述橫梁的方向設為Y軸；X軸和Y軸組成一平面，垂直該平面的方向設為Z軸；

驅動機構；所述驅動機構設置在所述橫梁的中間、沿Z軸方向設置；

支撐臂；所述支撐臂設置在所述驅動機構的末端、沿X軸方向設置；

焊接模胎；所述焊接模胎設置在所述支撐臂的末端；

可轉動平臺；所述平臺設置在所述焊接模胎的正下方，待焊接工裝放置在所述平臺上。

優選地，所述橫梁可沿所述導軌滑動，令支撐臂沿X軸方向移動；所述驅動機構驅動所述支撐臂沿Z軸方向移動。

優選地，在所述平臺上、沿X軸方向對稱設置兩列工裝導軌，在所述兩列工裝導軌的內側設置數個滑動輪。

優選地，所述驅動機構包括氣缸。

優選地，在所述平臺下面設置一操作臺，在所述操作臺沿Y軸方向的兩端設置開始按鈕。

優選地，在所述操作臺上還設置緊急報警按鈕。

優選地，還包括控制器，所述控制器通過PLC程序控制，用于控制所述支撐臂沿X軸、Z軸方向的移動、所述平臺的轉動、所述待焊接工裝向所述平臺的運輸以及焊接操作。

與現有技術相比，本發明提供的一種汽車內飾件生產用自動化焊接裝置，該焊接裝置結構簡單、可對不同焊接工裝實現自動化焊接。

附圖說明

圖1為本發明涉及的一種汽車內飾件生產用自動化焊接裝置的立體結構圖；

圖2為圖1中去除焊接工裝的立體結構圖。

具體實施方式

在本發明的描述中，需要理解的是，術語“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“豎直”、“水平”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本發明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本發明的限制。

在本發明中，除非另有明確的規定和限定，術語“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術語應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連。對于本領域的普通技術人員而言，可以根據具體情況理解上述術語在本發明中的具體含義。

在本發明中，除非另有明確的規定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接觸，也可以包括第一和第二特征不是直接接觸而是通過它們之間的另外的特征接觸。

下面結合附圖對本發明進行詳細的描述。

參見圖1-2，一種汽車內飾件生產用自動化焊接裝置，包括：

支架11；包括架在兩側的上支架111、112，兩個上支架111、112上各設置一導軌113、114，所述導軌113、114方向設為X軸；垂直兩個上支架111、112上架設一橫梁115，所述橫梁115的方向設為Y軸；X軸和Y軸組成一平面，垂直該平面的方向設為Z軸；

驅動機構12；所述驅動機構12設置在所述橫梁115的中間、沿Z軸方向設置；

支撐臂13；所述支撐臂13設置在所述驅動機構12的末端、沿X軸方向設置；

焊接模胎14；所述焊接模胎14設置在所述支撐臂13的末端；

可轉動平臺15；所述平臺15設置在所述焊接模胎14的正下方，待焊接工裝16放置在所述平臺15上。

所述橫梁115可沿所述導軌113、114滑動，令支撐臂13沿X軸方向移動；所述驅動機構12驅動支撐臂13沿Z軸方向移動。