[發明專利]一種汽車保險杠

在審

• 申請號: 201611263441.6
• 申請日: 2016-12-30
• 公開（公告）號: CN106740614A
• 公開（公告）日: 2017-05-31
• 發明（設計）人: 竺燦鋒;周孟彬;竺欽;俞琪鑒
• 申請（專利權）人: 新昌縣豐澤機械有限公司
• 主分類號: B60R19/20
• 分類號: B60R19/20;B60R19/18;B60R19/03
• 代理公司: 北京聯瑞聯豐知識產權代理事務所(普通合伙)11411
• 代理人: 黃冠華

技術領域

本發明涉及汽車配件技術領域，具體指一種具有很好的緩沖效果的汽車保險杠。

背景技術

隨著汽車數量的不斷增加，汽車之間的碰撞、追尾事故非常的頻繁。為了對汽車內的人們起到很好的保護作用，汽車的頭部和尾部均設有保險杠。以前，汽車的保險杠均用金屬材料制成，這種保險杠更加牢固，保護效果更好，但是金屬制成的保險杠成本較高，并且如果不慎發生碰撞后，金屬制成的保險杠出現凹陷的狀況，很難進行恢復，并且如果意外撞到行人，對行人的傷害太大。

目前，市面上出現一種由聚丙烯材料制成的保險杠，這種材料具有熔點高(可達167℃)，耐熱，密度(0.90g/cm3)，是目前通用塑料里最輕的一種，有較高的耐腐蝕性(抗張強度30MPa)，其制品的強度、剛性和透明度都相對較好的特點，缺點是耐低溫性能差(由抗沖PP共聚物、苯乙烯類彈性體和聚烯烴類橡膠3種組成共混改性材料，具有高剛性、抗沖擊、耐劃傷和可涂裝性，注塑成型保險杠裝車后，受8km/h的沖撞不碎裂，并具有復原的彈性，性能與PU差不多，成本則降低10％～20％)。但是這種材料，存在的安全隱患較大，如果車速過快，將對車內的人帶來無法估計的損傷。

發明內容

本發明的目的是根據現有技術的不足，提出一種能起到輔助緩沖作用的安全性更高的汽車保險杠。

為了解決上述技術問題，本發明的技術方案為：

一種汽車保險杠，包括內保護板和外保護板，所述內保護板與外保護板之間設有緩沖氣囊，所述外保護板由聚丙烯材料制成，所述內保護板由碳化鎢材料制成，所述緩沖氣囊由丁基橡膠制成。

作為優選，所述緩沖氣囊內設有若干緩沖件。

作為優選，所述緩沖件包括彈簧柱、支撐桿和接觸板，所述彈簧柱一端固定于緩沖氣囊內壁，所述彈簧柱另一端與支撐桿一端固定連接，所述支撐桿另一端與接觸板一側中心處相連接。

作為優選，所述彈簧柱與緩沖氣囊內壁的連接端靠近內保護板。

作為優選，所述彈簧柱與緩沖氣囊內壁的連接端與內保護板中間高度位置相對應。

作為優選，所述緩沖氣囊與內保護板外壁緊貼。

作為優選，所述緩沖氣囊與外保護板內壁之間設有緩沖腔。

本發明具有以下的特點和有益效果：

采用上述技術方案，沿用聚丙烯材料制成的外保護板，減小對意外碰撞的行人造成的傷害，如果簡單的碰撞，維修簡單，成本低廉，增設碳化鎢材料制成的內保護板，大大提高了保險杠的牢固性，提高駕駛員的安全性，另外，增設緩沖氣囊，能夠起到很好的緩沖效果，對汽車內的人員起到很好的保護作用。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動性的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發明實施例的結構示意圖；

圖2為圖1中支撐柱的結構示意圖。

圖中，1-內保護板；2-緩沖腔；3-緩沖氣囊；4-外保護板；5-緩沖件；51-彈簧柱；52-支持桿；53-接觸板。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明的具體實施方式作進一步說明。在此需要說明的是，對于這些實施方式的說明用于幫助理解本發明，但并不構成對本發明的限定。此外，下面所描述的本發明各個實施方式中所涉及的技術特征只要彼此之間未構成沖突就可以相互組合。

本發明提供了一種汽車保險杠，如圖1所示，包括內保護板1和外保護板4，內保護板1與外保護板4之間設有緩沖氣囊3，外保護板4由聚丙烯材料制成，內保護板1由金屬材料制成，緩沖氣囊3由丁基橡膠制成。