[發明專利]自適應無線能量傳送系統

有效

• 申請號: 201611261159.4
• 申請日: 2011-05-18
• 公開（公告）號: CN107040043B
• 公開（公告）日: 2019-06-11
• 發明（設計）人: 漢斯彼得·威德默;奈杰爾·P·庫克;盧卡斯·西貝爾
• 申請（專利權）人: 韋特里西提公司
• 主分類號: H02J50/00
• 分類號: H02J50/00;H02J50/12;H02J50/90;H02J7/00;B60L53/12;B60L53/38
• 代理公司: 北京律盟知識產權代理有限責任公司 11287
• 代理人: 宋獻濤

本申請涉及一種自適應無線能量傳送系統。示范性實施例是針對在充電底座CB與例如電池電動車輛BEV等遠程系統之間的耦合模式區中使用磁性諧振來進行無線電力傳送。所述無線電力傳送可從所述CB向所述遠程系統進行及從所述遠程系統向所述CB進行。可采用負載調適及電力控制方法來調整在無線電力鏈路上傳送的電力量，同時維持傳送效率。

分案申請的相關信息

本案是分案申請。該分案的母案是申請日為2011年5月18日、申請號為201180028942.5、發明名稱為“自適應無線能量傳送系統”的發明專利申請案。

根據35 U.S.C.§119主張優先權

本申請案根據35U.S.C.§119(e)主張以下申請案的優先權：

2010年5月19日申請的標題為“自適應無線能量傳送系統(ADAPTIVE WIRELESSENERGY TRANSFER SYSTEM)”的美國臨時專利申請案61/346,378，其揭示內容的全文以引用的方式并入本文中；以及

2010年7月26日申請的標題為“自適應無線能量傳送系統(ADAPTIVE WIRELESSENERGY TRANSFER SYSTEM)”的美國臨時專利申請案61/367,802，其揭示內容的全文以引用的方式并入本文中。

技術領域

本發明大體上涉及無線電力傳送，且更具體來說涉及與對例如包含電池的車輛等遠程系統的無線電力傳送有關的裝置、系統及方法。

背景技術

正開發使用在發射器與耦合到待充電的裝置的接收器之間的空中或無線電力發射的方法。此些方法大體上分成兩類。一類是基于發射天線與待充電的裝置上的接收天線之間的平面波輻射(也稱為遠場輻射)的耦合。接收天線收集輻射的電力并對其進行整流以用于為電池充電。此方法有以下缺點：電力耦合隨天線之間的距離而迅速減少，使得超過合理距離(例如，小于1到2米)的充電變得困難。另外，由于發射系統輻射平面波，因此如果未經由濾波進行適當控制，則無意的輻射可干擾其它系統。

其它無線能量發射技術方法是基于嵌入于(例如)“充電”墊或表面中的發射天線與嵌入于待充電的電子裝置中的接收天線(加上整流電路)之間的感應耦合。此方法具有以下缺點：發射天線與接收天線之間的間隔必須非常接近(例如，幾毫米以內)。雖然此方法確實具有在同一區域中同時為多個裝置充電的能力，但是此區域通常非常小，且要求用戶將裝置準確地定位到特定區域。

近些年來，已經引入例如車輛等遠程系統，其包含來自電的運動力及用以提供所述電的電池。混合電動車輛包含車載充電器，其使用來自車輛制動及傳統馬達的能量為車輛充電。純電動的車輛必須從其它來源接收用于為電池充電的電。這些電動車輛常規上被建議通過例如家用或商用AC供應源的某種類型的有線交流電(AC)來充電。

由于在電力無線發射的過程中發生的損耗，無線電力傳送系統中效率非常重要。由于無線電力發射的效率通常低于有線傳送，所以在無線電力傳送環境中效率更加令人關注。因此，需要向電動車輛提供無線電力的方法及設備。

電動車輛的無線充電系統可能需要發射及接收天線在某種程度內對準。發射及接收天線的距離及對準差異會影響高效的發射。因此，在無線電力傳送系統中需要自適應鏈路參數，以便改進電力傳送、效率及規章兼容性。

發明內容