[發明專利]一種發動機的冷卻液溫度監測方法及車聯網服務平臺

有效

• 申請號: 201611260218.6
• 申請日: 2016-12-30
• 公開（公告）號: CN108269324B
• 公開（公告）日: 2021-04-27
• 發明（設計）人: 戴忠;趙毓毅
• 申請（專利權）人: 中移智行網絡科技有限公司;中移（上海）信息通信科技有限公司;中國移動通信集團有限公司
• 主分類號: G07C5/08
• 分類號: G07C5/08;G07C5/00
• 代理公司: 北京派特恩知識產權代理有限公司 11270
• 代理人: 蔣雅潔;張穎玲

本發明公開了一種發動機的冷卻液溫度監測方法，包括：獲取從當前時間至前的第一預設時間段內對第一車輛的第一發動機的第一工作采樣數據；基于所述第一工作采樣數據中的所述第一溫度信息，確定所述第一發動機的冷卻液在所述第一預設時間段內的第一穩定溫度值；獲取在第二預設時間段內對所述第一車輛的第一發動機的第二工作采樣數據，根據所述第二工作采樣數據中包含的第一溫度信息獲取至少兩個第一穩定溫度值，根據所述至少兩個第一穩定溫度值中的最大值和最小值確定第一穩定溫度范圍；確定所述第一穩定溫度值超出所述第一穩定溫度范圍時，發出第一報警信息。同時，本發明還公開了一種車聯網服務平臺。

技術領域

本發明涉及汽車的診斷技術，尤其涉及一種發動機的冷卻液溫度監測方法及車聯網服務平臺。

背景技術

發動機的冷卻液溫度是發動機正常工作時的重要指標，冷卻液溫度過高或過低都會對發動機的使用壽命產生很大的影響。例如，冷卻液溫度過低時，會造成氣缸進氣溫度過低、燃燒不正常、油耗增加、潤滑不良等現象，從而加劇發動機機械零件磨損；冷卻液溫度過高時，會使發動機熱負荷急劇增大，內部零件膨脹過度，正常工作的油膜間隙被破壞，易產生“活塞咬死”和“拉缸”等危害；同時，溫度過高還會使潤滑油稀釋和產生酸質，加速發動機磨損。

根據車輛的發動機的冷卻液的溫度特性，車輛在一天內經過較長時間停車而啟動后，發動機的冷卻液溫度從環境溫度逐步上升至穩定狀態；其中，發動機停止運行一段時間將導致冷卻液溫度下降；此外，當發動機的冷卻系統如風扇、節溫器或者溫度傳感器等出現故障時，發動機工作時的溫度值也會出現異常。因此，為了確保發動機的正常工作，對發動機的冷卻液溫度進行監測具有重要意義。

現有技術中，對發動機的冷卻液溫度進行異常監測均只能設置溫度峰值點，即當在冷卻液實際溫度超出設置的溫度峰值點時發出報警，而不能對穩定溫度較低時進行報警；其次，不能對不同發動機溫度一年四季中不同的穩定溫度進行區別和報警，實用性較差；另外，對同一批次同一型號的車輛發動機橫向之間沒有對比，報警不準確。

發明內容

有鑒于此，本發明實施例期望提供一種發動機的冷卻液溫度監測方法及車聯網服務平臺，能夠在發動機的冷卻液溫度異常時實現快速、準確的判斷并及時報警。

為達到上述目的，本發明的技術方案是這樣實現的：

本發明實施例提供了一種發動機的冷卻液溫度監測方法，包括：

獲取從當前時間至前的第一預設時間段內對第一車輛的第一發動機的第一工作采樣數據；所述第一工作采樣數據中至少包含所述第一發動機的冷卻液的第一溫度信息；

基于所述第一工作采樣數據中的所述第一溫度信息，確定所述第一發動機的冷卻液在所述第一預設時間段內的第一穩定溫度值；

獲取在第二預設時間段內對所述第一車輛的第一發動機的第二工作采樣數據，根據所述第二工作采樣數據中包含的第一溫度信息獲取至少兩個第一穩定溫度值，根據所述至少兩個第一穩定溫度值中的最大值和最小值確定第一穩定溫度范圍；所述第二預設時間段至少包含所述第一預設時間段之前的子時間段；

確定所述第一穩定溫度值超出所述第一穩定溫度范圍時，發出第一報警信息。

上述方案中，所述獲取從當前時間至前的第一預設時間段內對第一車輛的第一發動機的第一工作采樣數據之后，所述方法還包括：

檢測到所述第一溫度信息中包含的第一溫度值大于預設溫度閾值、且所述第一溫度值大于所述預設溫度閾值的持續時間大于或等于第一預設時間閾值時，發出第二報警信息。

上述方案中，所述基于所述第一工作采樣數據中的所述第一溫度信息，確定所述第一發動機的冷卻液在所述第一預設時間段內的第一穩定溫度值，包括：

將所述第一發動機的冷卻液在所述第一預設時間段內的、且在第二預設時間閾值后的第一溫度值確定為第二溫度值；所述第一溫度值包含于所述第一溫度信息中；