[發明專利]隔音隔熱組合物、材料及其制備方法以及汽車前圍隔音隔熱墊和車用地毯

有效

• 申請號: 201611258995.7
• 申請日: 2016-12-30
• 公開（公告）號: CN108263300B
• 公開（公告）日: 2020-03-27
• 發明（設計）人: 劉新義;張義;李步濤;董海龍;劉俊剛
• 申請（專利權）人: 諾博汽車系統有限公司
• 主分類號: B60R13/08
• 分類號: B60R13/08;B60N3/04
• 代理公司: 北京潤平知識產權代理有限公司 11283
• 代理人: 嚴政;劉依云

本發明涉及汽車前圍隔熱墊技術領域，公開了一種隔音隔熱組合物、材料及其制備方法以及汽車前圍隔音隔熱墊和車用地毯。所述用于形成隔音隔熱材料的組合物包括異氰酸酯、聚醚多元醇和硫酸鋇。所述隔音隔熱材料的制備方法包括：(1)將聚醚多元醇和硫酸鋇進行混合得到第一混合物；(2)將所述第一混合物與異氰酸酯進行接觸得到第二混合物；(3)將所述第二混合物噴涂至模具表面。本發明的隔熱隔音材料的隔音效果好，成本低，能夠實現汽車前圍等密度不等厚度、等厚度不等密度等柔性設計，增加汽車前圍隔音隔熱墊的設計自由度。

技術領域

本發明涉及汽車前圍隔熱墊技術領域，特別涉及一種用于形成隔音隔熱材料的組合物、一種隔音隔熱材料及其制備方法、以及一種汽車前圍隔音隔熱墊和一種車用地毯。

背景技術

隨著汽車產業的發展，整車NVH(噪聲、振動與聲振粗糙度)性能日愈被關注，對汽車零部件的NVH性能要求也越來越高。汽車前圍隔熱墊作為發動機艙與駕駛室內的樞紐，其NVH性能整車中起著主要作用；

行業內前圍隔熱墊生產工藝主要分為三大工藝：重層+發泡(重層成型工藝又分為吸塑與注塑工藝)吸塑成型前圍隔熱墊、注塑成型前圍隔熱墊及硬氈+軟氈前圍隔熱墊，之下對三大工藝進行簡述：

1、吸塑成型前圍隔熱墊：主要為EVA片材加熱后(材料表面溫度為120-130℃)，經產品吸附模具負壓作用吸塑成型(模具溫度≤30℃，成型時間為40-50s)，形成EVA表皮，后經過發泡模具在EVA成型表皮后進行發泡(發泡又分為開模發泡及閉模發泡)，依據產品的需求發泡背面粘結不同克重的吸音棉保證總成的吸音性能。但是，吸塑前圍受限于型面變化的影響，導致拉伸大的型面出現局部EVA較薄，不能實現按照整車的需求實現產品總成不同的吸隔音設計；且由于吸塑手法限制，半成品間產品厚度一致性差，導致發泡工序易出現缺料/溢料等問題發生。

2、注塑成型前圍隔熱墊：通過對原材料如填料(主要成分為BASO₄或CACO₃)、彈性體(主要為SEBS或POE)及助劑等)進行混合，通過擠出機與造粒機進行造粒，造粒完成后通過注塑機將熔融狀態粒子注入模具內部成型為注塑前圍表皮，后經火焰處理(增加表皮極性)與后工序發泡工序或吸音棉粘結，完成產品總成的制作。但是，注塑前圍的模具設變費用及模具保養費用高，模具開發費用≥200萬，依據成本盈虧分析，如整車生命周期內產能＜11萬，注塑前圍成本則高于吸塑前圍成本，成本難以把控；其次由于注塑前圍無孔位預留，在發泡工序易出現錯位問題，導致產品出現溢料/缺料問題發生。

3、硬氈+軟氈前圍隔熱墊：通過對硬氈層原材料(主要成分為PP+PET)與軟層材料(主要成分為PP+L-PET)通過膠膜/膠粉進行粘結，通過烘烤后在成型模具上進行保壓成型，完成隔熱墊總成的制作。(注：硬氈一般選用克重為1600g/㎡，厚度為5mm，軟氈一般選用克重為900g/㎡，厚度為20mm，依據產品不同需求進行調整軟層及硬層的克重及厚度)，依據產品總成隔音量需求不同，通過硬氈與軟氈之間增加不同克重EVA增加總成隔音性能。但是，硬氈+軟氈的隔音性能較差，由于材料特性原因，易出現變形問題，導致與鈑金型面不貼合，出現配合位置“空腔”，影響整車NVH性能。

因此，開發一種隔音隔熱效果好且成本低的汽車前圍隔音隔熱墊是非常必要的。

發明內容

有鑒于此，本發明旨在提出一種隔音隔熱組合物，以該隔音隔熱組合物制備得到的隔音隔熱材料，隔音隔熱效果好，成本低。

為達到上述目的，本發明的技術方案是這樣實現的：

一種用于形成隔音隔熱材料的組合物，該組合物包括異氰酸酯、聚醚多元醇和硫酸鋇。

進一步的，相對于100重量份的異氰酸酯，所述聚醚多元醇的含量為185-210重量份，所述硫酸鋇的含量為600-660重量份。