[發明專利]跨座式單軌的道岔梁驅動裝置以及跨座式單軌

在審

• 申請號: 201611258524.6
• 申請日: 2016-12-30
• 公開（公告）號: CN108263426A
• 公開（公告）日: 2018-07-10
• 發明（設計）人: 陳柱;張翔;許理;吳巍巍;何鵬
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: B61L5/06
• 分類號: B61L5/06
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 黃德海

本發明公開了一種跨座式單軌的道岔梁驅動裝置以及跨座式單軌，道岔梁驅動裝置包括：驅動電機；傳動軸，所述傳動軸與所述驅動電機相連；臺車，所述臺車適于支撐在所述道岔梁的下方，所述臺車設置有滾輪，所述傳動軸與所述滾輪傳動。該道岔梁驅動裝置可以完成道岔梁的轉轍，可以完成軌道車輛的換線，而且通過傳動軸和臺車的滾輪之間的傳動，可以使得道岔梁驅動裝置結構簡單，安裝精度要求低，便于施工建造，而且由于驅動電機直接驅動臺車移動，可以有效降低道岔梁轉轍時所需的轉轍力矩，可以縮小驅動電機的尺寸，可以降低產品成本，以及可以減少道岔梁下的附件載荷。

技術領域

本發明涉及軌道交通技術領域，尤其涉及一種跨座式單軌的道岔梁驅動裝置以及具有該道岔梁驅動裝置的跨座式單軌。

背景技術

相關技術中，跨座式單軌一般通過道岔梁驅動裝置驅動道岔梁道岔轉轍，具體地，道岔梁驅動裝置一般包括擺臂，道岔梁驅動裝置通過轉動臂末端的滾輪與道岔梁底部滑槽摩擦驅動，這樣震動大、噪音大，而且道岔梁驅動裝置還可以包括多個轉轍減速機，四個轉轍減速機通過傳動軸及鼓形齒聯軸器串聯。但是這樣對地基、底板部分制作精度要求高，整個機構安裝精度難以保證，另外，由于驅動裝置安裝在地面基礎上，占地寬，不利于道岔系統的安全。

發明內容

本發明旨在至少在一定程度上解決相關技術中的技術問題之一。為此，本發明提出一種跨座式單軌的道岔梁驅動裝置，該道岔梁驅動裝置結構簡單，而且安裝精度要求低，便于施工建造。

本發明進一步地提出了一種跨座式單軌。

根據本發明的跨座式單軌的道岔梁驅動裝置，包括：驅動電機；傳動軸，所述傳動軸與所述驅動電機相連；臺車，所述臺車適于支撐在所述道岔梁的下方，所述臺車設置有滾輪，所述傳動軸與所述滾輪傳動。

根據本發明的道岔梁驅動裝置，可以完成道岔梁的轉轍，可以完成軌道車輛的換線，而且通過傳動軸和臺車的滾輪之間的傳動，可以使得道岔梁驅動裝置結構簡單，安裝精度要求低，便于施工建造，而且由于驅動電機直接驅動臺車移動，可以有效降低道岔梁轉轍時所需的轉轍力矩，可以縮小驅動電機的尺寸，可以降低產品成本，以及可以減少道岔梁下的附件載荷。

另外，根據本發明的跨座式單軌的道岔梁驅動裝置還可以具有以下區別技術特征：

在本發明的一些示例中，所述驅動電機和所述傳動軸之間設置有第一級減速器。

在本發明的一些示例中，所述臺車上設置有第二級減速器，所述第二級減速器與所述傳動軸相連且與所述滾輪傳動。

在本發明的一些示例中，所述臺車設置在兩個所述道岔梁的連接處下方。

在本發明的一些示例中，所述道岔梁為多個且可轉動地連接，所述道岔梁驅動裝置為多個且配合在所述多個道岔梁的下方。

在本發明的一些示例中，所述多個道岔梁包括：第一至第五道岔梁，第一道岔梁的一端可轉動地安裝在地面上，所述第二至第五道岔梁依次可轉動地連接在所述第一道岔梁的另一端上，多個所述道岔梁驅動裝置分別配合在所述第二道岔梁、所述第四道岔梁和所述第五道岔梁處。

在本發明的一些示例中，位于所述第二道岔梁和所述第四道岔梁下方的所述道岔梁驅動裝置均包括：兩個所述傳動軸和兩個所述臺車，所述驅動電機分別與所述兩個傳動軸傳動，兩個所述臺車在道岔梁的長度方向上間隔開分布且兩個所述臺車內的滾輪分別與所述兩個傳動軸一一對應傳動。

在本發明的一些示例中，位于所述第二道岔梁、所述第四道岔梁和所述第五道岔梁的下方的所述驅動電機分別固定在所述道岔梁的長度方向中點處。

在本發明的一些示例中，所述滾輪的下方配合有滑軌。

根據本發明的跨座式單軌，包括所述的跨座式單軌的道岔梁驅動裝置。