[發明專利]構架與導框體的組裝工裝及方法

有效

• 申請號: 201611258106.7
• 申請日: 2016-12-30
• 公開（公告）號: CN106514112B
• 公開（公告）日: 2018-03-09
• 發明（設計）人: 姜輝;張玉斌
• 申請（專利權）人: 中車山東機車車輛有限公司
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04;B23K101/24
• 代理公司: 濟南圣達知識產權代理有限公司37221
• 代理人: 張勇

技術領域

本發明涉及鐵路焊接轉向架制造領域，尤其涉及構架與導框體的組裝工裝及方法。

背景技術

如圖5和圖6所示，現有技術中針對鐵路的轉向架，針對構架6與導框體7，工裝構架6定位采用外形定位，外形尺寸有變化則定位不準，不能保證構架中心與其組對的導框體中心重合，進而影響產品質量和生產效率。按產品圖紙應該采用中心孔定位，但因為采用正裝，中心孔在胎體上面不好設計定位機構。

焊接轉向架的四個導框體與構架是通過組對焊接而成。由于四個導框體的中心與構架中心及對角線要求精度高，一般工藝是采用組對后整體加工消除組對誤差。這種工藝因為要整體加工，效率低，成本高。

因此，需要有一種組裝工裝，無需后續再加工。

發明內容

本發明第一目的是提供構架與導框體的組裝工裝，該工裝組對精度高，組對后不需再進行加工。

本發明的第二目的是提供導框體與構架組對胎對方法，該方法采用上述的構架與導框體的組裝工裝。

本發明的第三目的是提供導框體與構架組對胎對方法，該方法操作方便，便于對導框體的調整，組對精度高，組對后無需再進行加工。

為了達成上述目的，本發明提供的第一方案是：

構架與導框體的組裝工裝，包括：

用于固定四個導框體的定位座，在定位座上設置用于夾緊各個導框體的夾緊裝置，導框體上設置構架，每個構架的兩側均設置第一調整工件，第一調整工件相對于導框體可被調節與構架接觸以調整構架相對于導框體的位置；

構架測量銷，構架測量銷設于構架中心孔中。

上述組裝工裝，可實現對構架相對于導框體位置的調整，從而確定構架中心與導框體中心的重合，構架測量銷到各個導框體中心距離相等，即確定四個導框體對角線與構架對角線重合，即可進行焊接固定，工裝調整導框體方便，無需后續再加工。

導框體設于定位座后，由定位座上設置的夾緊裝置夾緊導框體，所述夾緊裝置包括固定于定位座上的螺母和套于螺母內部的螺栓。

所述定位座包括第一板和第二板，第一板與第二板間隔設定距離設置，在第一板與第二板之間連接有第三板，第三板與第一板、第二板均垂直設置，所述的導框體設于第一板上表面的兩端或者是第二板上表面的兩端。

在所述定位座的第三板上構架的兩側同樣設有第二調整工件，第二調整工件的結構設置與第一調整工件的結構相同。

所述夾緊裝置包括用于從水平方向對所述導框體進行夾緊固定的第一夾緊件，從豎直方向對導框體進行夾緊固定的第二夾緊件；

進一步地，在所述定位座上還設有用于對導框體限位的定位擋。

在所述定位座的四個角均設有一個等高測量柱，所述等高測量柱與所述構架測量銷的高度相同，四個等高測量柱的高度同樣相同。

所述第一調整工件為螺栓，螺栓通過環形座固定于所述的定位座上，環形座的兩側固定在定位座上。

每一個導框體兩側設置的第一調整工件的中心線在同一條直線設置且該直線與所述的導框體定位中心重合，即每一個導框體兩側的第一調整工件是相向設置的。

圓柱測量銷，頂部留有中心點，把測量銷放置在工件構架橫梁中部的中心孔中；設計與圓柱測量銷等高的四個等高測量柱，等高測量柱上面設有中心測量點。實施步驟：先把四個導框體定位夾緊在組裝工裝上。吊入構架，把構架測量銷放在中心孔中，測量中心孔與四個等高測量柱的距離，如果尺寸不一樣，通過移動構架的調整工件來移動構架，保證尺寸一樣，這樣構架的中心與四個導框體的中心重合。

本發明提供的第二方案是：

導框體與構架組對胎對方法，采用所述的構架與導框體的組裝工裝。

具體步驟如下：

1)將工件導框體放置于定位座上，并用導框體夾緊裝置固定導框體；

2)將工件構架放置于四個導框體上面，并將構架測量銷放置于構架中心孔內；

3)通過調整工件移動導框體，使得構架測量銷中心線到各個等高測量柱中心線的尺寸相同，相同的話，表明構架中心與導框體中心重合；

4)通過調整工件移動導框體，使得各個等高測量柱中心線到與其相鄰的構架中心點的距離相同，該距離為水平距離；

5)調整合格后，對導框體與構架進行焊接。

本發明具有以下優點：

1)本發明組裝工裝結構簡單，調整導框體方便，在定位座上確定導框體和構架后，可直接進行組對焊接，組對精度高，無需后續再進行加工，操作方便。