[發明專利]安全氣囊支架

有效

• 申請號: 201611257647.8
• 申請日: 2016-12-30
• 公開（公告）號: CN106740642B
• 公開（公告）日: 2023-03-07
• 發明（設計）人: 郎玉山;程潛
• 申請（專利權）人: 順達（蕪湖）汽車飾件有限公司
• 主分類號: B60R21/203
• 分類號: B60R21/203
• 代理公司: 南京正聯知識產權代理有限公司 32243
• 代理人: 胡定華

本發明公開了一種安全氣囊支架，包括有支架殼，所述支架殼的中部設置有卡槽用于放置氣囊，所述支架殼的端邊上設置有支架腳，所述支架腳的內部為中空的，所述支架腳的端頭處設置有卡鉤，所述卡鉤與支架腳為一體式的，所述支架腳的端頭上設置有通孔，所述支架腳的內部設置有加固裝置；通過在支架腳內設置有吊鉤來起到加固的作用，通過在支架腳內設置有吊鉤來起到加固的作用。

技術領域

本發明涉及汽車方向盤技術領域，尤其涉及一種汽車汽車方向盤內安裝氣囊的安全氣囊支架。

背景技術

當車輛發生碰撞時，安全氣囊ECU控制模塊塊速對信號做出處理，確認發生碰撞的嚴重程度已超出安全帶的保護能力，便迅速釋放氣囊，使乘員的頭、胸部直接與較為柔軟有彈性的氣囊接觸，從而通過氣囊的緩沖作用減輕乘員的傷害，其中安全氣囊支架用來放置氣囊，如果安全氣囊發生誤爆時，安全氣囊不但不能對乘員起到防護作用，還會對乘員有嚴重的殺傷力，安全氣囊的爆發力是驚人的，足以擊斷駕駛者的頸椎！為保證安全氣囊不發生誤爆，安裝支架必須滿足一定的設計要求，但是，現有的安全氣囊支架普遍只能承受3800N的力度，其支架腳就會斷裂，影響氣囊的彈射方向，安全性能較低，因此，解決這一類的問題顯得尤為重要。

發明內容

針對現有技術的不足，本發明提供了一種安全氣囊支架，通過在支架腳內設置有吊鉤來起到加固的作用，以解決現有安全氣囊支架承受性能較低的問題。

為了解決上述問題，本發明提供了一種安全氣囊支架，包括有支架殼，所述支架殼的中部設置有卡槽用于放置氣囊，所述支架殼的端邊上設置有支架腳，所述支架腳的內部為中空的，所述支架腳的端頭處設置有卡鉤，所述卡鉤與支架腳為一體式的，所述支架腳的端頭上設置有通孔，所述支架腳的內部設置有加固裝置。

進一步改進在于：所述加固裝置為吊鉤，所述吊鉤的釣頭抵住支架腳上端，并且所述吊鉤的釣頭與支架腳的卡鉤相對應，所述吊鉤的尾部設置有定位卡塊，所述定位卡塊位于支架腳的下端，所述定位卡塊的長度大于支架腳下端的直徑。

進一步改進在于：所述支架腳的下端設置有左右對稱的定位塊，所述定位塊與定位卡塊相對應。

進一步改進在于：所述定位卡塊的一端為彎曲狀。

進一步改進在于：所述支架腳設置為三個，三個支架腳呈等邊三角形的設置在支架殼的端邊上。

進一步改進在于：所述支架殼上設置有對稱的定位桿。

進一步改進在于：所述支架腳的卡鉤面向卡槽方向。

進一步改進在于：所述吊鉤為鋼沖壓鍍鋅件。

本發明的有益效果是：本發明通過設置有三個支架腳，并在支架腳內插入有吊鉤來提高安全氣囊支架的承受力，使得氣囊支架的承受力達到5000N，并且在吊鉤的尾部設置有定位卡塊與支架腳下端的定位塊相配合，可以進一步的起到加固的作用，本發明結構簡單、操作方便、性能優異。

附圖說明

圖1是本發明的結構示意圖。

圖2是本發明的后視圖。

圖3是本發明吊鉤的示意圖。

圖4是本發明定位塊和定位卡塊的結構示意圖。

其中：1-支架殼，2-卡槽，3-支架腳，4-卡鉤，5-通孔，6-吊鉤，7-定位卡塊，8-定位塊，9-定位桿。

具體實施方式

為了加深對本發明的理解，下面將結合實施例對本發明做進一步詳述，本實施例僅用于解釋本發明，并不構成對本發明保護范圍的限定。