[發(fā)明專利]球體狀自行車輪胎胎面結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201611257245.8
• 申請日: 2016-12-30
• 公開（公告）號: CN106585287B
• 公開（公告）日: 2018-02-23
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 陳秀雄
• 申請（專利權(quán)）人: 廈門正新橡膠工業(yè)有限公司
• 主分類號: B60C11/03
• 分類號: B60C11/03;B60C11/14
• 代理公司: 廈門市新華專利商標代理有限公司35203
• 代理人: 渠述華

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種充氣輪胎，特別是指一種斷面結(jié)構(gòu)為球體狀的自行車充氣輪胎胎面結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

在普通自行車消費者的使用習慣中，為了降低滾動阻力，提升車輛騎乘的省力及省電性，通常會充入較高的輪胎風壓。較高的輪胎風壓會降低胎面抓地力、摩擦力，但遇到些微不平整路面就會造成彈跳，影響舒適性、減震性能，同時也增加過彎的危險性。由于上述性能矛盾點難以平衡，現(xiàn)行自行車業(yè)者大多通過其他的減震等車輛技術(shù)的提升來解決上述舒適性、減震性能及安全性等問題，但減震等技術(shù)通常復(fù)雜又昂貴，無法惠及普通的自行車消費者。

現(xiàn)行常規(guī)的自行車輪胎均為開口式，其充氣后的斷面輪廓類似橢圓形，該類型的斷面輪廓的胎面僅限制出一定范圍的接地面來反應(yīng)路面狀況，且胎面與胎邊形成明顯的落差，導(dǎo)致力量傳遞不連續(xù)，胎邊承重變形嚴重。因此，常規(guī)輪胎的舒適性、減震性能、滾動阻力性能均有待提升。另一方面，常規(guī)輪胎的胎面花紋也僅局限在胎面，無法在任何角度轉(zhuǎn)彎時提供平穩(wěn)的接地面，增加行駛轉(zhuǎn)彎時的危險性，且現(xiàn)行常規(guī)的花紋設(shè)計所提供的性能較為單一，同樣無法全面確保舒適性、抓地力和滾動阻力性能。鑒于上述原因，需研究改進輪胎自行車輪胎斷面輪廓及胎面花紋的設(shè)計。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種可達到良好騎乘舒適性、減震性，同時具有良好的抓地力和滾動阻力性能的球體狀自行車充氣輪胎胎面結(jié)構(gòu)。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的解決方案是：

一種球體狀自行車充氣輪胎胎面結(jié)構(gòu)，該輪胎胎面是由若干花紋組沿胎面周向均勻、間隔分布組成，每個花紋組包含：處于胎面中心線上呈前端長，后端短的等腰梯形的中心花紋塊，分別向胎面中心線外側(cè)對稱配置的一對內(nèi)倒“L”型花紋塊及一對外倒“L”型花紋塊，以及處于胎面兩外側(cè)邊緣的一對邊緣花紋塊；每個花紋組內(nèi)位于同一側(cè)的內(nèi)倒“L”型花紋塊和外倒“L”型花紋塊為相對設(shè)置；中心花紋塊、內(nèi)倒“L”型花紋塊、外倒“L”型花紋塊及邊緣花紋塊的前、后端均為凸向輪胎滾動方向的圓弧形，上述各花紋塊拼接組成大跨距的橫向花紋組；各花紋塊深度從胎面中心線往外側(cè)漸淺直至兩邊緣深度降為0，與胎邊的邊界線跨過輪胎斷面寬度最大處。

所述內(nèi)倒“L”型花紋塊和外倒“L”型花紋塊二者相對扣形成一整體為平行四邊形的長花紋塊，且二者之間形成彎折的“Z”型花紋溝。

所述內(nèi)倒“L”型花紋塊和/或外倒“L”型花紋塊的長邊上分割出一獨立小花紋塊。

所述胎面兩邊緣分別圓滑、平穩(wěn)地過渡到胎邊上，在胎邊上形成邊界線，胎面兩側(cè)邊緣花紋塊至少延伸覆蓋到輪胎斷面寬度最大處，即邊界線至少設(shè)置在輪胎斷面寬度最大處。

所述邊界線跨過輪胎斷面寬度最大處，與斷面寬度最大處的徑向距離為0mm~12mm。

所述輪胎斷面高度與輪胎斷面寬度的比例為0.95~1.10。

所述胎面的中心花紋塊、內(nèi)倒“L”型花紋塊、外倒“L”型花紋塊上分布有間隔的小顆粒，并沿胎面呈軸向水平延伸。

所述中心花紋塊上小顆粒與中心花紋塊梯形邊緣的間距為1mm~4mm。

所述內(nèi)倒“L”型花紋塊、外倒“L”型花紋塊表面的小顆粒采用部分或全部貫通各花紋塊邊緣。

所述小顆粒是基部為等腰三角形的錐體，等腰三角形的兩等邊所成的頂角指向輪胎滾動方向。

所述小顆粒是截面為等腰三角形的凸臺，等腰三角形的兩等邊所成的頂角逆向輪胎滾動方向。

采用上述方案后，本發(fā)明輪胎通過球體狀斷面結(jié)構(gòu)搭配新型胎面花紋設(shè)計：胎面由等腰梯形中心花紋塊、內(nèi)、外倒“L”型花紋塊及邊緣花紋塊拼接成大跨距的橫向的花紋組沿周向間隔設(shè)置，整體呈龜殼紋；花紋塊深度從胎面中心線往外側(cè)漸淺直至兩邊緣深度降為0，與胎邊的邊界線跨過斷面寬度最大處，使充氣后輪胎斷面輪廓呈球體狀，可更好地吸收地面?zhèn)鬟f而來的震動，提升行駛穩(wěn)定及舒適性，在任何角度下都保持均勻的接地面積，胎面整體龜殼紋設(shè)計產(chǎn)生不同角度的邊緣效應(yīng)，有效提升輪胎抓地性能。

另外，在主要接地的花紋塊表面設(shè)置間隔的三角形小顆粒，如此，球體狀斷面輪廓搭配新型胎面花紋設(shè)計，可增加行駛穩(wěn)定及舒適性，確保良好的滾動阻力性能及提升抓地性能。

附圖說明

圖1為本發(fā)明輪胎的斷面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明輪胎胎面一種胎面花紋示意圖；

圖3為本發(fā)明輪胎胎面另一種胎面花紋示意圖；

圖4為本發(fā)明輪胎胎面又一種胎面花紋示意圖；

圖5為本發(fā)明輪胎胎面花紋塊表面一種小顆粒14的示意圖；