[發(fā)明專利]差速器、用于其測試裝置的聯(lián)接軸以及差速器的測試方法

在審

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• 申請日: 2016-12-30
• 公開（公告）號: CN107023638A
• 公開（公告）日: 2017-08-08
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 森田浩基;多田浩二
• 申請（專利權(quán)）人: 豐田自動車株式會社;愛信艾達(dá)株式會社
• 主分類號: F16H48/40
• 分類號: F16H48/40;G01M13/02
• 代理公司: 北京金信知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司11225
• 代理人: 黃威,孫麗梅

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種差速器、用于差速器的測試裝置的聯(lián)接軸以及用于差速器的測試方法。特別地，本發(fā)明涉及差速器的聯(lián)接部分的聯(lián)接結(jié)構(gòu)以及用于差速器的測試裝置的聯(lián)接軸的聯(lián)接部分的聯(lián)接結(jié)構(gòu)，并且這些聯(lián)接結(jié)構(gòu)便于將差速器殼以相對于測試裝置可旋轉(zhuǎn)地固定的方式聯(lián)接至測試裝置。

背景技術(shù)

已知一種差速器，其包括布置在同一軸線上的一對半軸齒輪，以允許半軸齒輪繞其各自的軸線旋轉(zhuǎn)的方式來保持該對半軸齒輪的差速器殼、以及小齒輪。在該差速器中，差速器殼繞軸線被可旋轉(zhuǎn)地驅(qū)動，并且經(jīng)由小齒輪將所述旋轉(zhuǎn)傳遞至該對半軸齒輪。差速器殼是可相對于該對半軸齒輪差動地旋轉(zhuǎn)的。日本專利申請公開第4-364438號公開了一種測試裝置，其包括一對聯(lián)接軸，出于變速器的成檢(出貨檢查)的目的，該對聯(lián)接軸以相對于半軸齒輪可旋轉(zhuǎn)地固定的方式分別聯(lián)接至該對半軸齒輪，以向上述構(gòu)造的差速器傳遞動力。日本專利申請公開第2004-126478號公開了一種測試裝置，其構(gòu)造成使得測試裝置的聯(lián)接軸插入至設(shè)置到差速器殼以對應(yīng)于半軸齒輪的成對的凸臺部中的一個的插入通孔中，并且所述聯(lián)接軸的直徑隨流體壓力而增大，由此將該聯(lián)接軸以相對于差速器殼可旋轉(zhuǎn)地固定的方式聯(lián)接至差速器。

發(fā)明內(nèi)容

然而，在JP 4-364438 A中描述的測試裝置中，有必要使用成對設(shè)置至各聯(lián)接軸的轉(zhuǎn)矩施加單元、轉(zhuǎn)速傳感器等來執(zhí)行測試，這引起了尺寸的增加以及測試裝置的成本增加的問題。相反，在JP 2014-126478 A中，轉(zhuǎn)矩施加單元、轉(zhuǎn)速傳感器等聯(lián)接至差速器殼的凸臺部中的僅僅一個凸臺部，因而轉(zhuǎn)矩施加單元、轉(zhuǎn)速傳感器等的數(shù)量可以減半，從而將測試裝置構(gòu)造得簡單、更便宜和緊湊。然而，聯(lián)接軸利用液壓而與插入通孔的內(nèi)周表面緊密接觸并固定至插入通孔的內(nèi)周表面；因而當(dāng)轉(zhuǎn)矩變大時，聯(lián)接軸可能滑動并對插入通孔造成劃痕；因此，仍有改進(jìn)的空間。

本發(fā)明提供了一種能夠出于變速器等的成檢的目的而將測試裝置以相對于差速器殼可旋轉(zhuǎn)地固定的方式來容易地且可靠地聯(lián)接至差速器殼的構(gòu)造和方法。換句話說，本發(fā)明提供了一種差速器、用于差速器的測試裝置的聯(lián)接軸、以及用于差速器的測試方法。

根據(jù)本發(fā)明的一個方案，提供了一種差速器，所述差速器包括：一對半軸齒輪，所述一對半軸齒輪關(guān)于軸線同中心地配置；小齒輪；以及差速器殼，所述差速器殼構(gòu)造成保持所述一對半軸齒輪使得每個半軸齒輪是能夠繞所述軸線旋轉(zhuǎn)的。所述差速器殼構(gòu)造成繞所述軸線被可旋轉(zhuǎn)地驅(qū)動以便經(jīng)由所述小齒輪將轉(zhuǎn)動差動地傳遞至所述一對半軸齒輪。所述差速器殼于所述差速器殼的在軸線方向上位于所述一對半軸齒輪的外側(cè)的部分處設(shè)置有凸臺部。每個所述凸臺部具有插入通孔。輸出軸插入穿過所述插入通孔。至少一個平坦部布置在所述凸臺部中的一個的外周表面上以便傳遞轉(zhuǎn)矩。

能夠傳遞轉(zhuǎn)矩的平坦部是與軸線平行或相對于軸線傾斜的平坦部，即，具有與軸線平行的方向的分量的平坦部；因而，換句話說，平坦部與垂直于軸線的平面相交。所述軸線表示半軸齒輪的軸線或者可旋轉(zhuǎn)地支撐半軸齒輪的支撐軸線，并且在半軸齒輪組裝至差速器殼的狀態(tài)下，半軸齒輪的軸線與差速器殼的旋轉(zhuǎn)軸線以及每個凸臺部的軸線一致；因此，這些軸線不彼此區(qū)分地被簡稱為軸線。

根據(jù)上面提及的方案，所述至少一個平坦部可以與所述軸線平行地配置，并且在相對于所述軸線的相應(yīng)的對稱位置處包括彼此平行的至少一對平坦部。

根據(jù)上面提及的方案，可旋轉(zhuǎn)地支撐所述輸出軸的滑動接觸部可以設(shè)置在所述凸臺部的所述插入通孔中。所述平坦部的外緣和所述滑動接觸部的外緣可以在所述軸線方向上彼此一致。

根據(jù)上面提及的方案，所述平坦部可以構(gòu)造成裝配在性能檢查的測試裝置的裝配孔中，并且構(gòu)造成將從所述測試裝置輸入的沿著繞所述軸線的旋轉(zhuǎn)方向的轉(zhuǎn)矩傳遞至所述差速器殼。

根據(jù)本發(fā)明的另一方案，提供了一種用于差速器的測試裝置的聯(lián)接軸，所述差速器包括差速器殼。所述差速器殼包括凸臺部，并且每個所述凸臺部包括平坦部。

所述聯(lián)接軸包括裝配構(gòu)件。所述裝配構(gòu)件具有裝配孔；在所述裝配構(gòu)件的內(nèi)壁表面上包括平坦表面；并且構(gòu)造成裝配至所述凸臺部使得所述平坦部插入至所述裝配孔中。所述平坦表面與所述裝配構(gòu)件的軸線平行。所述裝配構(gòu)件構(gòu)造成將沿著繞所述軸線的旋轉(zhuǎn)方向的轉(zhuǎn)矩傳遞至所述凸臺部。