[發(fā)明專利]貨車運輸狀態(tài)監(jiān)控方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201611255261.3
• 申請日: 2016-12-30
• 公開（公告）號: CN106875140A
• 公開（公告）日: 2017-06-20
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 唐仲華;李玉鳳;覃育茂;何劍榮;梁毅翔;溫夢軍;梁海燕;俞華武;陸聰意;熊冰冰
• 申請（專利權(quán)）人: 貴港市嘉特電子科技有限公司
• 主分類號: G06Q10/08
• 分類號: G06Q10/08;G01D21/02;G01S19/16
• 代理公司: 長沙正奇專利事務(wù)所有限責任公司43113
• 代理人: 周晟

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及車輛運輸領(lǐng)域，具體涉及一種貨車運輸狀態(tài)監(jiān)控方法。

背景技術(shù)

大宗貨物的物流和存儲是不可避免的，例如煤、礦砂等?；诖祟愗浳锏纳唐穬r值以及理化特性，若將其完全通過封閉容器包裝后進行物流和存儲在經(jīng)濟上或技術(shù)上是不現(xiàn)實的，因此，大宗貨物會對保全工作帶來以下的不利影響：

一，貨物的遺失不易被檢出。當貨物遺撒或者少量被盜時，檢出這些遺失比較困難。然而由于積少成多，即便不考慮環(huán)境破壞等社會負面影響，僅貨物遺失就會顯著增加物流和存儲成本；二，貨物被調(diào)包難以被發(fā)現(xiàn)。很多貨物外觀上沒有顯著特征，例如不同品位的礦砂，不同熱值的煤，在外觀上沒有很大的視覺區(qū)別，其特征往往需要進行實驗室驗證才能得出，這就使得一些不法行為得以在貨物的物流和存儲過程中進行以次充好的調(diào)包行為，此舉由于隱蔽性甚強，除了直接損害貨主的財產(chǎn)權(quán)益之外，還可能會帶來下游使用的連帶損害，例如劣質(zhì)煤損壞鍋爐等；三，物流和存儲過程中保全責任難以界定。由于供貨、物流、存儲等環(huán)節(jié)可能涉及不同的單位，一旦散裝貨物出現(xiàn)與質(zhì)量相關(guān)的糾紛時，對牽涉其中的各個單位的責任難以判別。由于責任歸宿不清還會對正常的商貿(mào)往來帶來破壞性的影響。

目前，對大宗貨物保全的技術(shù)手段還相當不完備。一般傳統(tǒng)的手段還是采取人工押運和運轉(zhuǎn)監(jiān)督，并輔助于貼封條、稱重量、拍照片等手段來進行保全。此類保全手段處理管理開銷大，穩(wěn)定性差，高度依賴操作人員；不具有提供實時獲取客觀保全信息的能力，無法保證散裝貨物的完整性及其物流存儲過程中的安保序列信息。尤其是貼封條的辦法，不管是物理封條還是電子封條，由于其物理損壞的可能，例如雨雪天氣，使得可靠性得不到保障。加上有破壞后恢復(fù)的可能，不能有效的及時發(fā)現(xiàn)和防止盜竊事件的發(fā)生。因此，研發(fā)一種有效便捷的貨車運輸狀態(tài)監(jiān)控方法具有較大的現(xiàn)實意義。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明旨在提供一種貨車運輸狀態(tài)監(jiān)控方法，該方法克服現(xiàn)有技術(shù)成本高、可靠性差的缺陷，具有成本低，可靠性高，步驟簡單易操作的特點。

本發(fā)明的技術(shù)方案如下：

貨車運輸狀態(tài)監(jiān)控方法，包括以下步驟：

A、控制中心設(shè)有遠程監(jiān)控處理器，其上預(yù)設(shè)有貨車運輸軌跡圖、貨車標準載重量、載重量變化閾值；貨車上設(shè)有車載監(jiān)控處理器、載重量檢測器、GPS定位裝置、車廂開關(guān)狀態(tài)檢測裝置、車廂監(jiān)控裝置；

B、當貨車處于運輸狀態(tài)，載重量檢測器實時檢測貨車的載重量，將載重量信號發(fā)送至車載監(jiān)控處理器；GPS定位裝置實時檢測貨車當前的GPS信息，將GPS信息發(fā)送至車載監(jiān)控處理器；車廂開關(guān)狀態(tài)檢測裝置實時檢測車廂開關(guān)的閉合狀態(tài)，當車廂開關(guān)打開時，發(fā)送車廂開關(guān)開啟信號至車載監(jiān)控處理器；車廂監(jiān)控裝置實時攝像監(jiān)控車廂上部、后部及左右側(cè)的情況，將車廂攝像視頻實時發(fā)送至車載監(jiān)控處理器；

C、車載監(jiān)控處理器將接收到的載重量信號、GPS信息、車廂開關(guān)開啟信號、車廂攝像視頻發(fā)送至控制中心的遠程監(jiān)控處理器；

D、遠程監(jiān)控處理器將載重量信號與貨車標準載重量進行對比，若差值大于載重量變化閾值，則發(fā)出載重量異常報警；遠程監(jiān)控處理器將GPS信息與貨車運輸軌跡圖進行比對，若GPS信息超出貨車運輸軌跡圖的范圍，則發(fā)出運輸路線異常報警；若遠程監(jiān)控處理器收到車廂開關(guān)開啟信號，則發(fā)出車廂異常開啟報警；遠程監(jiān)控處理器對車廂攝像視頻進行實時顯示，若監(jiān)控人員發(fā)現(xiàn)車廂攝像視頻中出現(xiàn)異常，則啟動車廂狀態(tài)異常報警。

本發(fā)明貨車運輸狀態(tài)監(jiān)控方法，通過對載重量信息、車廂開關(guān)狀態(tài)、GPS位置信息以及車廂周圍的視頻畫面的監(jiān)控，覆蓋了貨車運輸過程中可能出現(xiàn)的違規(guī)卸貨、違規(guī)路線以及他人偷盜、掉包貨物的情況，使得系統(tǒng)監(jiān)控全面無遺漏，監(jiān)控人員只需在遠程監(jiān)控處理器的一端即可對各被監(jiān)測的貨車的運輸狀態(tài)一目了然；根據(jù)需要預(yù)設(shè)貨車運輸軌跡圖、貨車標準載重量、載重量變化閾值即可實現(xiàn)系統(tǒng)自動監(jiān)測、自動報警，大大提高了系統(tǒng)監(jiān)控的靈活性和完備性。

附圖說明

圖1為本發(fā)明貨車運輸狀態(tài)監(jiān)控方法的流程圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和實施例具體說明本發(fā)明。

實施例1

如圖1所示，本實施例提供的貨車運輸狀態(tài)監(jiān)控方法，包括以下步驟：

A、控制中心設(shè)有遠程監(jiān)控處理器，其上預(yù)設(shè)有貨車運輸軌跡圖、貨車標準載重量、載重量變化閾值；貨車上設(shè)有車載監(jiān)控處理器、載重量檢測器、GPS定位裝置、車廂開關(guān)狀態(tài)檢測裝置、車廂監(jiān)控裝置；