[發(fā)明專(zhuān)利]一種運(yùn)輸車(chē)輪胎

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201611255008.8
• 申請(qǐng)日: 2016-12-30
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN106739845A
• 公開(kāi)（公告）日: 2017-05-31
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉永華
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 寧波江北瑞臣工藝品設(shè)計(jì)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B60C19/00
• 分類(lèi)號(hào): B60C19/00
• 代理公司: 杭州豐禾專(zhuān)利事務(wù)所有限公司33214
• 代理人: 張強(qiáng)

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于汽車(chē)配件領(lǐng)域，具體涉及一種運(yùn)輸車(chē)輪胎。

背景技術(shù)

運(yùn)輸車(chē)指主要用于運(yùn)送貨物的汽車(chē)，現(xiàn)有的運(yùn)輸車(chē)其輪胎與路面的接粗面積是固定的，但是在運(yùn)輸車(chē)空載時(shí)，輪胎與路面較小的接粗面積可減少運(yùn)輸車(chē)行駛過(guò)程中的阻力，在運(yùn)輸車(chē)載重時(shí)，輪胎與路面較大的接粗面積可增加運(yùn)輸車(chē)行駛的穩(wěn)定性，減少運(yùn)輸車(chē)對(duì)路面的壓強(qiáng)。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的不足，本發(fā)明提供一種運(yùn)輸車(chē)輪胎，該輪胎在運(yùn)輸車(chē)載重時(shí)可增大與路面的接粗面積。

本發(fā)明通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)。一種運(yùn)輸車(chē)輪胎，包括輪胎，所述輪胎包括第一輪胎和置于所述第一輪胎兩側(cè)的第二輪胎，所述第一輪胎的高度大于所述第二輪胎。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明中的運(yùn)輸車(chē)在空載時(shí)只有第一輪胎與路面接觸，在運(yùn)輸車(chē)載重時(shí)第一輪胎與其兩側(cè)的第二輪胎都與路面接觸，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸車(chē)空載時(shí)輪胎與路面的接觸面積較小，減少行駛過(guò)程中的阻力，在運(yùn)輸車(chē)載重時(shí)輪胎與路面的接觸面積較大，增加行駛的穩(wěn)定性，同時(shí)減少對(duì)路面的損傷。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明的一種結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本發(fā)明的另一種結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是本發(fā)明的側(cè)視圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖與具體實(shí)施方式，對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步描述。如圖1至圖3所示，一種運(yùn)輸車(chē)輪胎，包括輪胎，所述輪胎由第一輪胎2和置于所述第一輪胎2兩側(cè)的第二輪胎3組成，所述第一輪胎2和第二輪胎3設(shè)于同一根軸桿上，所述第一輪胎2的高度大于所述第二輪胎3。

在運(yùn)輸車(chē)空載時(shí)，只有第一輪胎2與路面1接觸，此時(shí)運(yùn)輸車(chē)行駛過(guò)程中受到的阻力較小；在運(yùn)輸車(chē)載貨時(shí)，第一輪胎2被壓扁，當(dāng)貨物達(dá)到一定重量后，第一輪胎2與其兩側(cè)的第二輪胎3一起與路面1接觸，增大輪胎與路面1的接觸面積，使得運(yùn)輸車(chē)在行駛過(guò)程中更加穩(wěn)定，并且減少運(yùn)輸車(chē)對(duì)路面1的壓強(qiáng)，減少對(duì)路面1的損傷。