[發(fā)明專利]一種運(yùn)輸車

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201611254123.3
• 申請(qǐng)日: 2016-12-30
• 公開（公告）號(hào): CN106741237A
• 公開（公告）日: 2017-05-31
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉永華
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 寧波江北瑞臣工藝品設(shè)計(jì)有限公司
• 主分類號(hào): B62D43/04
• 分類號(hào): B62D43/04;B62D63/02
• 代理公司: 杭州豐禾專利事務(wù)所有限公司33214
• 代理人: 張強(qiáng)

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種運(yùn)輸車。

背景技術(shù)

運(yùn)輸車指主要用于運(yùn)送貨物的汽車，現(xiàn)有的運(yùn)輸車其輪胎與路面的接粗面積是固定的，但是在運(yùn)輸車空載時(shí)，輪胎與路面較小的接粗面積可減少運(yùn)輸車行駛過程中的阻力，在運(yùn)輸車載重時(shí)，輪胎與路面較大的接粗面積可增加運(yùn)輸車行駛的穩(wěn)定性，減少運(yùn)輸車對(duì)路面的壓損。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的不足，本發(fā)明提供一種運(yùn)輸車，在運(yùn)輸車載貨時(shí)可增大輪胎與路面的接觸面積。

本發(fā)明通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)。一種運(yùn)輸車，具有車廂，所述車廂的兩側(cè)各設(shè)有一個(gè)輔助機(jī)構(gòu)，所述輔助機(jī)構(gòu)包括固定在所述車廂外側(cè)的固定桿，所述固定桿上設(shè)有轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸上制有備胎。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明中的備胎在運(yùn)輸車空載時(shí)不與路面接觸，這樣減少運(yùn)輸車行駛過程中受到的阻力；當(dāng)運(yùn)輸車上裝載的貨物達(dá)到一定重量后，車廂兩側(cè)的備胎與路面接觸以增加輪胎與路面的接觸面積，使運(yùn)輸車行駛的更加穩(wěn)定，同時(shí)減少對(duì)路面的損傷。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的一種結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本發(fā)明的另一種結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是圖1中A-A方向的截面圖。

圖4是圖2中B-B方向的截面圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖與具體實(shí)施方式，對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步描述。如圖1至圖4所示，一種運(yùn)輸車，具有車廂2，所述車廂2的兩側(cè)各設(shè)有一個(gè)輔助機(jī)構(gòu)，所述輔助機(jī)構(gòu)包括固定在所述車廂2外側(cè)的固定桿3，所述固定桿3的底部設(shè)有轉(zhuǎn)軸31，所述轉(zhuǎn)軸31上制有備胎32。

在運(yùn)輸車車廂2空載時(shí)，備胎32與路面1不接觸，這樣可減少運(yùn)輸車行駛過程中受到的阻力；當(dāng)車廂2上裝有貨物4時(shí)，車廂2在貨物4的重壓下下沉，制于車廂2兩側(cè)的輔助機(jī)構(gòu)隨之下降，當(dāng)貨物4達(dá)到一定重量后，備胎32與路面1接觸，在運(yùn)輸車載貨行駛過程中，備胎2與路面1接觸增大了輪胎與路面1的接觸面積，使得運(yùn)輸車行駛的更加穩(wěn)定，同時(shí)減少運(yùn)輸車對(duì)路面1的壓強(qiáng)，減少路面1的損傷；卸下貨物4后，車廂2上升，備胎2不再接觸路面1。