[發明專利]起動器

有效

• 申請號: 201611253808.6
• 申請日: 2016-12-30
• 公開（公告）號: CN107448340B
• 公開（公告）日: 2019-03-22
• 發明（設計）人: 山下洋輔;大村英之;原田日出國
• 申請（專利權）人: 三菱電機株式會社
• 主分類號: F02N11/00
• 分類號: F02N11/00;F02N11/08;H01H50/02
• 代理公司: 上海專利商標事務所有限公司 31100
• 代理人: 韓俊

技術領域

本發明涉及包括電磁開關的起動器。

背景技術

在將汽車等的發動機啟動的起動器中設置有電磁開關，該電磁開關是在構成定子的線圈中設置有柱塞的線性螺線管的一種，上述電磁開關構成為當在線圈中流過電流時，利用產生的磁力使柱塞直線運動以使回路的接點閉合，電流從蓄電池流至起動器的電動機，使電動機開始旋轉。

為了防止灰塵或水進入上述電磁開關的柱塞滑動部，在柱塞的前端部設置有防護罩(防水罩)。

但是，存在如下的問題：伴隨著柱塞的動作，在防水罩的內側與外側間會產生壓力差，使得防水罩產生過度的變形。為了消除該壓力差的產生，在防水罩自身設置了通氣孔。

但是，僅僅是在防水罩上設置通氣孔，當通氣孔的部分沾水或浸水的情況下，存在水從通氣孔侵入而引起柱塞動作不良這樣的問題點。

針對上述問題，為了防止灰塵或水從防水罩的通氣孔侵入，提出了如下的方案：在柱塞動作時使通氣孔開口，在柱塞靜止時使通氣孔封閉，以消除伴隨柱塞的動作而產生壓力差的情況(專利文獻1)。

此外，為了防止灰塵或水從通氣孔侵入并且消除由壓力差導致的問題，提出了如下的方案：不在防水罩設置通氣孔，而是使電磁開關的框架內與電動機內部連通(專利文獻2)。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本專利特開平2-301926

專利文獻2：日本專利特開平5-126018

起動器要求有能收納在有限的空間內這樣的小型化和輕量化，因此，需要將起動器做成簡單的結構。對于此處使用的電磁開關，也有同樣的要求。在專利文獻1和專利文獻2中，舉出了伴隨柱塞的動作而導致壓力變動和因沾水或浸水而導致水侵入作為問題，并提出了上述問題的對策。但是，在專利文獻1的對策中，當開關在浸水時動作時，會發生水侵入，此外，在專利文獻2的對策中，當在浸水時電動機內部被水置換時，會從連通路徑發生水侵入，因此，對策不夠充分。此外，包括上述這些技術文獻在內，在現有技術中，并沒有對因上述設備的溫度狀態的變化而導致的問題和應對措施進行說明。即，設備的溫度狀態的變化是指配置在動力源附近的設備(此處以電磁開關為對象)在車輛行駛時暴露于高溫氣氛中而處于高溫狀態，在車輛沾水時和浸水時電磁開關會被急速冷卻。因從上述高溫狀態向低溫狀態的變化，而使包括電磁開關在內的空間內處于負壓，從而產生將水吸入這樣的現象。在專利文獻1和專利文獻2的技術內容中，由于無法應對因溫度狀態的變化而產生的壓力變化，因此，存在當沾水或浸水時無法防止水侵入這樣的問題。

發明內容

本發明為了解決上述問題而作，其目的在于提供一種起動器，即使在浸水時出現因溫度狀態的變化而產生的壓力變化，上述起動器也能確保防水性。

本發明的起動器包括：電動機；超越離合器；電磁開關；以及前支架，上述前支架將上述電動機、上述超越離合器和上述電磁開關結合，上述電磁開關具有：勵磁機構，上述勵磁機構將柱塞配置于勵磁線圈內；接點機構，上述接點機構因上述勵磁機構的柱塞的動作而使向上述電動機的通電開閉；殼體，上述殼體對上述勵磁機構進行收容；以及防水罩，上述防水罩設置于上述殼體的開口部，并液密地包圍上述柱塞，在上述防水罩設置有具有通氣性、但不具有透水性的過濾器。

在本發明的起動器中，當電磁開關在暴露于高溫氣氛狀態下沾水的情況下，利用上述過濾器的通氣性，使因電磁開關受到冷卻而產生的負壓得到緩和。由于上述過濾器具有通氣性、但不具有透水性，因此，在發生水侵入由防水罩周圍的前支架圍成的空間之前能夠通氣，并且在上述空間被水完全充滿之后，能利用上述過濾器阻止水的侵入，因此，在電磁開關內部不會發生水的侵入。

附圖說明

圖1是本發明實施方式1的起動器的局部剖視圖。

圖2是本發明實施方式1的起動器用電磁開關的防水罩周邊的剖視圖。

圖3是本發明的防水罩的主視圖和剖視圖。

圖4是表示本發明的起動器用電磁開關中的通氣路徑的剖視圖。

符號說明

1 電磁開關

2 電動機

3 前支架

4 變速桿

5 小齒輪

6 超越離合器

8 柱塞鉤(日文：プランジャフック)

10 接點機構

11 蓄電池端子

12 電動機端子

13 可動接點

14 開關帽

20 勵磁機構

21 勵磁線圈

22 固定鐵心

23 柱塞