[發(fā)明專利]一種汽車后視鏡防撞結(jié)構(gòu)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201611253646.6
• 申請日: 2016-12-30
• 公開（公告）號: CN108263286A
• 公開（公告）日: 2018-07-10
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 胡杰
• 申請（專利權(quán)）人: 胡杰
• 主分類號: B60R1/07
• 分類號: B60R1/07
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發(fā)明公開了一種汽車后視鏡防撞結(jié)構(gòu)，包括殼體、以及設(shè)置在殼體內(nèi)的反光鏡，所述的殼體上設(shè)有紅外線感應(yīng)探頭和距離傳感器，所述的紅外線感應(yīng)探頭和距離傳感器與車內(nèi)的控制系統(tǒng)電連接。本發(fā)明通過紅外線感應(yīng)探頭、距離傳感器和車內(nèi)控制系統(tǒng)的配合，可大大減小后視鏡碰撞的幾率。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種汽車后視鏡防撞結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

隨著經(jīng)濟的發(fā)展，汽車已經(jīng)是現(xiàn)在馬路上最為常見的交通工具。但是由于汽車本身的體積較大，容易造成碰撞，使得車體受到損傷。其中，最常見的就是汽車后視鏡的位置，由于其是汽車最寬處的組件，也是行車中不可或缺的部件，因此受到碰撞后導(dǎo)致后視鏡無法使用，從而大大提高行車的危險。

發(fā)明內(nèi)容

為了克服現(xiàn)有汽車后視鏡的上述不足，本發(fā)明提供一種汽車后視鏡防撞結(jié)構(gòu)。

本發(fā)明解決其技術(shù)問題的技術(shù)方案是：一種汽車后視鏡防撞結(jié)構(gòu)，包括殼體、以及設(shè)置在殼體內(nèi)的反光鏡，所述的殼體上設(shè)有紅外線感應(yīng)探頭和距離傳感器，所述的紅外線感應(yīng)探頭和距離傳感器與車內(nèi)的控制系統(tǒng)電連接。

進(jìn)一步，所述殼體的最長處的長度為a，最寬處的寬度為b，所述的紅外線感應(yīng)探頭安裝在所述殼體的最外端以及距離車體b的殼體上，所述的距離傳感器安裝在殼體上的最寬處。

本發(fā)明使用時，當(dāng)處于殼體最外端的紅外線感應(yīng)探頭探測到前方有異物，同時處于距離車體b的殼體上的紅外線感應(yīng)探頭沒有探測到異物時，車內(nèi)的控制系統(tǒng)會自動控制后視鏡折疊以避免后視鏡與異物碰撞。折疊后，當(dāng)距離傳感器探測到一定距離內(nèi)沒有異物后，車內(nèi)的控制系統(tǒng)會自動發(fā)出指令并打開后視鏡。

本發(fā)明的有益效果在于：通過紅外線感應(yīng)探頭、距離傳感器和車內(nèi)控制系統(tǒng)的配合，可大大減小后視鏡碰撞的幾率。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本發(fā)明的另一結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和具體實施方式對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說明。

參照圖1～圖2，一種汽車后視鏡防撞結(jié)構(gòu)，包括殼體1、以及設(shè)置在殼體1內(nèi)的反光鏡2，所述的殼體1上設(shè)有紅外線感應(yīng)探頭3和距離傳感器，所述的紅外線感應(yīng)探頭3和距離傳感器4與車內(nèi)的控制系統(tǒng)電連接。本實施例中，所述殼體1的最長處的長度為a，最寬處的寬度為b，所述的紅外線感應(yīng)探頭3安裝在所述殼體1的最外端以及距離車體b的殼體1上，所述的距離傳感器4安裝在殼體1上的最寬處。

本發(fā)明使用時，當(dāng)處于殼體1最外端的紅外線感應(yīng)探頭3探測到前方有異物，同時處于距離車體b的殼體1上的紅外線感應(yīng)探頭3沒有探測到異物時，車內(nèi)的控制系統(tǒng)會自動控制后視鏡折疊以避免后視鏡與異物碰撞。折疊后，當(dāng)距離傳感器4探測到一定距離內(nèi)沒有異物后，車內(nèi)的控制系統(tǒng)會自動發(fā)出指令并打開后視鏡。因此，本發(fā)明的后視鏡可有效避免一些小范圍的碰撞，特別是后視鏡與后視鏡之間、后視鏡去樹枝等雜物的碰撞。