[發(fā)明專利]帶有余熱回收裝置的天然氣發(fā)動機

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201611251755.4
• 申請日: 2016-12-30
• 公開（公告）號: CN106593699B
• 公開（公告）日: 2018-11-09
• 發(fā)明（設計）人: 謝海江;趙大旭;郭樹滿;李文雅;李偉莉;賀燕香;蘇超杰
• 申請（專利權）人: 鄭州職業(yè)技術學院
• 主分類號: F02M21/02
• 分類號: F02M21/02;F02M25/03;F02M31/20;F01N5/02;F01M5/00
• 代理公司: 鄭州金成知識產權事務所(普通合伙) 41121
• 代理人: 郭增欣

一種屬于天然氣發(fā)動機技術領域的帶有余熱回收裝置的天然氣發(fā)動機，包括供氣總管、供氣支管、氣化器、控制閥、噴射器、供水管、高壓水泵、儲水器、液化天然氣存儲罐、熱電轉換裝置、制冷機，第一噴射器、第二噴射器、第三噴射器均布置在缸蓋上，第一噴射器、第三噴射器在第二噴射器兩側對稱布置，供氣總管的進氣口與液化天然氣存儲罐相連接，供水管的進口與儲水器相連接，供水管的出口與第三噴射器相連接。在本發(fā)明中，當發(fā)動機控制系統(tǒng)監(jiān)測到輕微爆震時，往發(fā)動機內噴入液態(tài)天然氣；當發(fā)動機控制系統(tǒng)監(jiān)測到嚴重爆震時，往發(fā)動機內噴水。本發(fā)明實用與天然氣發(fā)動機爆震防止系統(tǒng)的優(yōu)化設計。

技術領域

本發(fā)明涉及一種屬于天然氣發(fā)動機技術領域的爆震控制裝置，特征是一種可以往缸內噴水的帶有余熱回收裝置的天然氣發(fā)動機。

背景技術

天然氣的優(yōu)點包括資源豐富、排放污染低、價格低廉等，日益受到重視，被認為是一種非常具有發(fā)展前景的燃料，大部分人都將天然氣作為繼煤、石油之后的世界上第三大能源，發(fā)揮著越來越重要的角色。其主要成分為甲烷，是一種氣態(tài)燃料，能夠與空氣充分混合，因此其燃燒后基本沒有微粒排放，燃燒后的CO生成量也很少；與其他化石類燃料相比較而言，在開采、生產、儲藏、運輸、使用等全生命周期內產生的污染物排放量最少，因此天然氣又被人們稱之為“清潔燃料。

近年來，世界上眾多國家，例如美國、德國、日本、韓國、泰國等都相繼制定了天然氣動力應用的發(fā)展規(guī)劃。我國相繼實行了“清潔汽車”、“十城千輛”等政策，大力推廣新能源汽車，使得天然氣發(fā)動機在城市公交、出租車上得到的廣泛的應用我國對天然氣發(fā)動機的研發(fā)工作起步較晚，從上世紀八十年代開始，但發(fā)展迅速，尤其是全國開展“清潔汽車”行動后。天然氣發(fā)動機未來仍將保持高速發(fā)展的態(tài)勢。液化氣還有許多操作優(yōu)點：幾乎可以完全充分地燃燒；和汽油車的尾氣排放量相比，對環(huán)境污染小；可滿足各國的排放標準；引擎部件的碳沉淀極小，因此液化氣引擎運轉更自如、壽命更長，比汽油機和柴油機需要更少的日常維修保養(yǎng)；由于燃料是氣態(tài)，寒冷天氣更易啟動；專用天然氣引擎或兩用燃料汽油機等各種火花塞引擎都能以液化氣為燃料；液化氣在注入引擎氣缸前是氣態(tài)并與空氣混合，所以寒冷天氣啟動時，氣缸壁的潤滑薄膜不會被洗掉，發(fā)動機油不會出現(xiàn)稀釋現(xiàn)象。但是天然氣發(fā)動機容易發(fā)生爆震，若是控制不好，極其容易造成發(fā)動機損壞。

發(fā)明內容

本發(fā)明針對上述現(xiàn)有技術的不足，提供了一種帶有余熱回收裝置的天然氣發(fā)動機，可以有效抑制爆震對發(fā)動機的損壞。

本發(fā)明是通過以下技術來實現(xiàn)的，本發(fā)明包括缸蓋、缸體、油底殼、活塞、活塞銷、連桿、曲軸、進氣管、空濾、排氣管、消音器、供氣總管、第一供氣支管、第二供氣支管、氣化器、第一控制閥、第一噴射器、第二噴射器、第三噴射器、第二控制閥、供水管、高壓水泵、儲水器、液化天然氣存儲罐、熱電轉換裝置、線束、制冷機、降溫器、制冷劑管、第三控制閥、換熱管，缸蓋、缸體、油底殼構成發(fā)動機本體，活塞布置在缸體內，連桿的上下端分別與活塞銷、曲軸相連接，進氣管的出氣口與缸蓋上的進氣道相連接，排氣管的進氣口與缸蓋上的排氣道相連接，空濾布置在進氣管上，消音器布置在排氣管上，第一噴射器、第二噴射器、第三噴射器均布置在缸蓋上，第一噴射器、第三噴射器在第二噴射器兩側對稱布置，供氣總管的進氣口與液化天然氣存儲罐相連接，供氣總管的出氣口與第一供氣支管、第二供氣支管的進氣口相連接，第一供氣支管、第二供氣支管的出氣口分別與第二噴射器、第一噴射器相連接，氣化器布置在第一供氣支管上，第一控制閥布置在第二供氣支管上，供水管的進口與儲水器相連接，供水管的出口與第三噴射器相連接，第二控制閥、高壓水泵均布置在供水管上；熱電轉換裝置布置在排氣管上，熱電轉換裝置與制冷機之間通過線束相連接，降溫器布置在第二供氣支管上，降溫器與制冷機之間通過制冷劑管相連接；換熱管的兩端口分別布置在消音器前后的排氣管上，換熱管的中間部位在油底殼中穿過，第三控制閥布置在換熱管上。

進一步地，在本發(fā)明中，第一控制閥、第一噴射器、第二噴射器、第三噴射器、第二控制閥、高壓水泵均與發(fā)動機電子控制系統(tǒng)相連接。