[發明專利]橋梁檢測車的翻轉架和橋梁檢測車

有效

• 申請號: 201611250828.8
• 申請日: 2016-12-30
• 公開（公告）號: CN106835974B
• 公開（公告）日: 2019-02-26
• 發明（設計）人: 馬洪鋒;李雪玲;李根文
• 申請（專利權）人: 徐工集團工程機械有限公司
• 主分類號: E01D19/10
• 分類號: E01D19/10
• 代理公司: 中國國際貿易促進委員會專利商標事務所 11038
• 代理人: 顏鏑

本發明涉及一種橋梁檢測車的翻轉架和橋梁檢測車，其中，橋梁檢測車的翻轉架包括縱梁、上橫梁以及下橫梁，上橫梁和下橫梁分別連接在兩個縱梁之間的上端和下端，縱梁、上橫梁以及下橫梁均為由板材拼接而成的箱型梁。橋梁檢測車的翻轉架結構不僅重量輕，且具有很高的抗彎與抗扭剛度，可有效解決結構重量與結構剛度的設計矛盾，保證整車的作業安全性與穩定性。

技術領域

本發明涉及橋梁檢測技術領域，尤其涉及一種橋梁檢測車的翻轉架和橋梁檢測車。

背景技術

橋梁檢測車(簡稱橋檢車)，是用于橋梁檢測的專用車輛，作業過程中上車機構翻轉到橋面以下工作。翻轉架是連接下車與上車機構的關鍵部件，翻轉架將傾翻載荷、傾翻力矩傳遞到下車，保證橋梁檢測車在作業過程中的安全穩定。同時，由于作業人員要下橋工作，要求翻轉架要具有人員的正常穿越的功能。

現有的橋檢車翻轉架結構采用多塊鋼板拼焊成箱型梁，由兩根縱梁與兩根橫梁拼焊為一個整體，在箱型梁上布置鉸接孔，用于與其它機構的連接。橋檢車整車受很大的彎矩與扭矩，翻轉到橋面以下的上車機構跨度大，要求翻轉架結構具有較高的抗彎與抗扭剛度。現有的方案一般采用加大板件厚度的方法，提升翻轉架的結構剛度。

由于橋檢車翻轉架在整車傾覆線外側，其自身重量的增加不僅會使得整車超重，還會影響整車的穩定性，因此設計中會對翻轉架，限制一定的重量。現有的技術方案，受重量限制設計出的翻轉架，結構剛度不能滿足要求，導致上車機構撓度增加，影響到整車作業安全性與穩定性。

發明內容

為克服以上技術缺陷，本發明解決的技術問題是提供一種橋梁檢測車的翻轉架和橋梁檢測車，能夠提高橋梁檢測車的作業安全性和穩定性。

為解決上述技術問題，本發明提供了一種橋梁檢測車的翻轉架，其包括縱梁、上橫梁以及下橫梁，上橫梁和下橫梁分別連接在兩個縱梁之間的上端和下端，縱梁、上橫梁以及下橫梁均為由板材拼接而成的箱型梁。

進一步地，上橫梁的橫截面呈不規則的六邊形。

進一步地，上橫梁包括橫截面分別呈類Z形和類U形的類Z形折彎板和第一類U形折彎板，類Z形折彎板的兩端分別與第一類U形折彎板的兩端相接。

進一步地，還包括設置在縱梁上端的鉸接孔，上橫梁的外輪廓能形成有凹口，凹口對應于鉸接孔。

進一步地，還包括具有三個直線邊和一個內凹拱形邊的連接板，三個直線邊分別與上橫梁和兩側的縱梁連接，內凹拱形邊緣形成供人通過的通道口。

進一步地，下橫梁的橫截面呈不規則的五邊形。

進一步地，下橫梁包括橫截面分別呈類V形和類U形的類V形折彎板和第二類U形折彎板，類V形折彎板的兩端分別與第二類U形折彎板的兩端相接。

進一步地，還包括蓋板和加強折彎板，蓋板與下橫梁和縱梁連接，加強折彎板設置在縱梁、下橫梁以及蓋板形成的空間內并與之相接，加強折彎板與蓋板和下橫梁形成三角連接結構。

進一步地，加強折彎板為階梯形折彎板。

進一步地，在蓋板和加強折彎板相接處設有用于鉸接擺動油缸的鉸接支座。

本發明還提供了一種橋梁檢測車，其包括上述的橋梁檢測車的翻轉架。

由此，基于上述技術方案，本發明橋梁檢測車的翻轉架的縱梁、上橫梁以及下橫梁均為由板材拼接而成的箱型梁，從而形成翻轉架新的布局結構，其結構不僅重量輕，且具有很高的抗彎與抗扭剛度，可有效解決結構重量與結構剛度的設計矛盾，保證整車的作業安全性與穩定性。本發明提供的橋梁檢測車也相應地具有上述有益的技術效果。

附圖說明