[發(fā)明專利]一種TBM新型混噴器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201611250747.8
• 申請(qǐng)日: 2016-12-30
• 公開（公告）號(hào): CN106761831B
• 公開（公告）日: 2018-12-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 朱英;李光;黃劍;張嘯;陳寶宗
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中鐵工程裝備集團(tuán)有限公司
• 主分類號(hào): E21D11/10
• 分類號(hào): E21D11/10;E21D9/06
• 代理公司: 鄭州優(yōu)盾知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 41125
• 代理人: 張紹琳;鄭園

本發(fā)明公開了一種TBM新型混噴器，包括混凝土輸入管、四通管、刷動(dòng)馬達(dá)、縱向擺動(dòng)油缸、混流器、伸縮油缸、控制器；伸縮油缸的一端設(shè)有連接板，四通管固定在連接板的上部，四通管上部的兩個(gè)接口分別設(shè)有風(fēng)輸入管和速凝劑輸入管，風(fēng)輸入管內(nèi)設(shè)有測量傳感器，測量傳感器與控制器相連接，四通管下部的兩個(gè)接口分別設(shè)有彎管，彎管的另一端與混流器相連通，混流器的上部設(shè)有噴嘴，混流器的下部設(shè)有混凝土輸入管，混凝土輸入管通過混流器與噴嘴、彎管相連通。本發(fā)明可根據(jù)風(fēng)量智能實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)噴嘴與噴射面的間距及角度，確保反彈率最低的合適間距和噴嘴一直垂直噴射面的最佳角度，有效降低了反彈率，減少了混凝土的損耗，節(jié)能環(huán)保。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及全斷面隧道挖進(jìn)機(jī)，具體涉及一種全斷面隧道挖進(jìn)機(jī)的混噴器。

背景技術(shù)

全斷面隧道挖進(jìn)機(jī)簡稱TBM。隨著人力成本的逐漸增加，山嶺隧道的鉆爆法施工也逐漸被鑿山巨龍—TBM機(jī)械化施工代替，TBM施工的重要工序混噴系統(tǒng)也越來越受到重視，混噴以前主要是人工噴漿，不僅不節(jié)能，而且反彈高，混凝土損耗大，又不好收集，造成施工現(xiàn)場噴漿環(huán)境差、環(huán)保性差，粉塵污染嚴(yán)重，開發(fā)一種綠色節(jié)能環(huán)保的混噴器已迫在眉睫。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)上述背景技術(shù)的不足，本發(fā)明提供了一種TBM新型混噴器，用以解決現(xiàn)有技術(shù)中混凝土反彈高，損耗大，不好收集，粉塵嚴(yán)重的技術(shù)問題。

本發(fā)明的技術(shù)方案是：一種TBM新型混噴器，包括混凝土輸入管、四通管、噴嘴、刷動(dòng)馬達(dá)、縱向擺動(dòng)油缸、混流器、橫向擺動(dòng)油缸、與大臂連接的伸縮油缸、控制器；伸縮油缸的一端設(shè)有連接板，四通管固定在連接板的上部，四通管上部的兩個(gè)接口分別設(shè)有風(fēng)輸入管和速凝劑輸入管，風(fēng)輸入管內(nèi)設(shè)有測量傳感器，測量傳感器與控制器相連接，四通管下部的兩個(gè)接口分別設(shè)有彎管，彎管的另一端與混流器相連通，混流器的上部設(shè)有噴嘴，混流器的下部設(shè)有混凝土輸入管，混凝土輸入管通過混流器與噴嘴、彎管相連通；縱向擺動(dòng)油缸的一端固定在連接板的下部、另一端設(shè)有支撐座，支撐座上設(shè)有橫向擺動(dòng)油缸和馬達(dá)底座，刷動(dòng)馬達(dá)底部設(shè)有連接桿，刷動(dòng)馬達(dá)通過連接桿與馬達(dá)底座固定連接，連接桿上設(shè)有彈簧和支撐臂，刷動(dòng)馬達(dá)的輸出端設(shè)有偏心塊，偏心塊與支撐臂相配合，混流器固定在支撐臂外側(cè)。

所述刷動(dòng)馬達(dá)、縱向擺動(dòng)油缸、橫向擺動(dòng)油缸均與控制器相連接。

所述支撐臂為U形，由上橫板、下橫板和一個(gè)豎板組成，下橫板上設(shè)有凸臺(tái)，凸臺(tái)與偏心塊相配合。

所述刷動(dòng)馬達(dá)豎直反向設(shè)置在上橫板與下橫板之間。

所述支撐臂的豎板上設(shè)有滑槽和滑板，滑板通過螺栓與滑槽相配合，混流器通過滑板與支撐臂相連接。

所述彎管有兩個(gè)，彎管的形狀為弧形，風(fēng)輸入管的輸入端與速凝劑輸入管的輸入端相連通。

所述縱向擺動(dòng)油缸縱向設(shè)置，橫向擺動(dòng)油缸橫向設(shè)置，橫向擺動(dòng)油缸與縱向擺動(dòng)油缸相互垂直，縱向擺動(dòng)油缸的擺動(dòng)角度為120°，橫向擺動(dòng)油缸的擺動(dòng)角度為60°。

本發(fā)明布置在硬巖敞開式TBM的前端，主要用于TBM刀盤掘進(jìn)后的關(guān)鍵工序隧道襯砌，也用于隧道噴涌塌方的應(yīng)急處理，本發(fā)明具有智能調(diào)節(jié)性、非線性、自適應(yīng)的特點(diǎn)，徹底解決了以往隧道施工手持式噴施混凝土效率低、反彈率高、粉塵多、污染嚴(yán)重等諸多弊端。本發(fā)明智能調(diào)節(jié)節(jié)能環(huán)保，可根據(jù)風(fēng)量智能實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)噴嘴與噴射面的間距及角度，確保反彈率最低的合適間距和噴嘴一直垂直噴射面的最佳角度，有效降低了反彈率，減少了混凝土的損耗，節(jié)能環(huán)保。

附圖說明

圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本發(fā)明混噴示意圖。

圖3為本發(fā)明混噴方框圖。

具體實(shí)施方式