[發明專利]一種TBM節能型襯砌系統

有效

• 申請號: 201611250732.1
• 申請日: 2016-12-30
• 公開（公告）號: CN106761830B
• 公開（公告）日: 2018-12-04
• 發明（設計）人: 朱英;黃劍;董恰;李光;王占輝;王偉;陳寶宗;張嘯
• 申請（專利權）人: 中鐵工程裝備集團有限公司
• 主分類號: E21D11/10
• 分類號: E21D11/10
• 代理公司: 鄭州優盾知識產權代理有限公司 41125
• 代理人: 張紹琳;鄭園

1.一種TBM節能型襯砌系統，其特征在于：包括與拖車主體（6）相連接的大臂系統（1）、托泵系統（2）、環形軌道系統（3）、臂架泵站（4）、電氣控制柜（5）；大臂系統（1）安裝在環形軌道系統（3）的上方，環形軌道系統（3）與拖車主體（6）相連接，托泵系統（2）安裝在拖車主體（6）上且位于環形軌道系統（3）的一側，電氣控制柜（5）安裝在拖車主體（6）上且與大臂系統（1）、托泵系統（2）、環形軌道系統（3）、臂架泵站（4）相連接；大臂系統（1）包括大臂（101）、伸縮油缸（102），伸縮油缸（102）與大臂（101）相連接，大臂上設有240°擺動馬達（103）、60°擺動馬達（104）和刷動馬達（105）；托泵系統（2）包括托泵支架（201）、擺缸泵（202）、控制泵（203）、主油缸泵（204）、擺缸（205）、主油缸（206），托泵支架（201）與拖車主體（6）相連接，擺缸泵（202）安裝在托泵支架（201）上且與擺缸（205）相連接，主油缸泵（204）安裝在托泵支架（201）上且與主油缸（206）相連接，托泵支架（201）上設有托泵油箱（207）和主控制閥組（209），托泵油箱（207）分別與擺缸泵（202）、控制泵（203）、主油缸泵（204）相連接，主控制閥組（209）分別與擺缸泵（202）、控制泵（203）、主油缸泵（204）相連接；環形軌道系統（3）包括環形軌道（301）、環軌馬達（302）、平移油缸（303），環形軌道（301）通過平移油缸（303）與拖車主體（6）相連接，環軌馬達（302）安裝在環形軌道（301）上且與大臂（101）相連接。

2.根據權利要求1所述的TBM節能型襯砌系統，其特征在于：所述臂架泵站（4）包括臂架支座（401）、臂架控制閥組（404），臂架支座（401）安裝在拖車主體（6）上，臂架支座（401）上設有臂架油箱（402）和臂架泵（403），臂架油箱（402）與臂架泵（403）相連接，臂架控制閥組（404）安裝在臂架支座（401）上且分別與環軌馬達（302）、平移油缸（303）、240°擺動馬達（103）、60°擺動馬達（104）和刷動馬達（105）相連接。

3.根據權利要求2所述的TBM節能型襯砌系統，其特征在于：所述臂架控制閥組（404）與臂架泵（403）之間連接有LS反饋管路。

4.根據權利要求1所述的TBM節能型襯砌系統，其特征在于：所述電氣控制柜（5）包括柜體（501）和主控制器（502），柜體（501）安裝在拖車主體（6）上，主控制器（502）安裝在柜體（501）內。

5.根據權利要求4所述的TBM節能型襯砌系統，其特征在于：所述主油缸泵（204）的出口設有壓力傳感器（208）。

6.根據權利要求5所述的TBM節能型襯砌系統，其特征在于：主控制器（502）分別與壓力傳感器（208）、LS反饋管路相連接。

7.根據權利要求1所述的TBM節能型襯砌系統，其特征在于：工作原理為：電氣控制柜控制托泵系統的主控制閥組，主控制閥組協調控制主油缸和擺缸進行泵送混凝土，與此同時，電氣控制柜同時控制大臂系統的大臂沿環形導軌運動和環形軌道做前后移動；此時托泵系統泵送出的混凝土可以順著環形軌道和大臂到達噴嘴,和速凝劑充分混合后在低壓空氣的作用下噴出,進行TBM施工后隧道的加固襯砌工作；工作過程中電氣控制柜根據LS反饋管路的反饋，實時自適應的調節臂架泵總成壓力和流量與工況相匹配，當混噴系統處于工序銜接的停機階段時，系統自動調整到低壓待機狀態；當壓力傳感器檢測到壓力異常升高到警戒值時，立即控制主控制閥組啟動反泵反抽一兩次，壓力降到正常值后繼續泵送。