[發(fā)明專利]一種電動(dòng)車的移動(dòng)充電方法及裝置

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201611249817.8
• 申請(qǐng)日: 2016-12-29
• 公開（公告）號(hào): CN106627232A
• 公開（公告）日: 2017-05-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 常浩
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 東莞產(chǎn)權(quán)交易中心;常浩
• 主分類號(hào): B60L11/18
• 分類號(hào): B60L11/18
• 代理公司: 東莞市華南專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司44215
• 代理人: 劉克寬

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及電動(dòng)車充電領(lǐng)域，尤其涉及一種電動(dòng)車的移動(dòng)充電方法，該方法通過建立功能模塊構(gòu)架，由計(jì)算機(jī)程序指令控制計(jì)算機(jī)系統(tǒng)來完成，這些計(jì)算機(jī)程序指令存儲(chǔ)在計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)中。

背景技術(shù)

隨著地球石油資源的逐漸枯竭，以及地球環(huán)境污染的加劇，汽車作為主要污染源之一，在給人們生活帶來方便的同時(shí)，其對(duì)環(huán)境的污染也不容忽視。為了減少汽車對(duì)環(huán)境的污染，電動(dòng)車以其綠色環(huán)保的優(yōu)點(diǎn)在人們生活中的應(yīng)用越來越廣泛。電動(dòng)車作為一個(gè)新興的產(chǎn)業(yè)，目前正處于剛剛起步的階段，其面臨的主要問題是充電困難，一般的轎車型電動(dòng)車充一次電，其運(yùn)行距離大約為200～500公里。電動(dòng)車在充電時(shí)可能無法找到充電樁，或者即使找到了充電樁進(jìn)行充電，也需要較長(zhǎng)的充電時(shí)間，這無疑給用戶帶來不便。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種電動(dòng)車的移動(dòng)充電方法，其方便用戶充電。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供以下技術(shù)方案：

一種電動(dòng)車的移動(dòng)充電方法，包括以下步驟：

定位信號(hào)發(fā)送步驟：把所述電動(dòng)車的定位信號(hào)送至距離所述電動(dòng)車最近的移動(dòng)充電車；

尋找充電步驟：所述移動(dòng)充電車根據(jù)所述定位信號(hào)自動(dòng)尋找所述電動(dòng)車并為其充電。

其中，定位信號(hào)發(fā)送步驟具體地，所述定位信號(hào)送至云端，云端把所述定位信號(hào)送至距離所述電動(dòng)車最近的充電站，充電站把所述定位信號(hào)送至充電站內(nèi)的移動(dòng)充電車。

其中，尋找充電步驟具體地，所述移動(dòng)充電車自動(dòng)尋找到所述電動(dòng)車后發(fā)出提示信號(hào)給所述電動(dòng)車以提示進(jìn)行充電連接。

其中，在尋找充電步驟之后還有返回步驟：所述移動(dòng)充電車為所述電動(dòng)車充電完畢之后返回距離所述移動(dòng)充電車最近的充電站。

該方法通過建立功能模塊構(gòu)架，由計(jì)算機(jī)程序指令控制計(jì)算機(jī)系統(tǒng)來完成，這些計(jì)算機(jī)程序指令存儲(chǔ)在計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)中。

有益效果為：電動(dòng)車在需要充電時(shí)只需發(fā)出其定位信號(hào)給到距離最近的移動(dòng)充電車，移動(dòng)充電車就會(huì)自動(dòng)駕駛來找到該電動(dòng)車并為其充電，從而避免了無法找到充電樁進(jìn)行充電的情況。

優(yōu)選地，在充電的過程中，該電動(dòng)車與該移動(dòng)充電車固定連接，這樣該電動(dòng)車即使在充電的情況下仍然可以進(jìn)行正常行駛，無需花費(fèi)大量的時(shí)間等待充電完成。

具體實(shí)施方式

結(jié)合以下實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步描述。

用戶在駕駛電動(dòng)車的過程中發(fā)現(xiàn)電動(dòng)車快沒電了，可以是用戶用手機(jī)發(fā)送定位信號(hào)到云端，也可以是電動(dòng)車檢測(cè)到快沒電了，由車載的GPRS模塊發(fā)送定位信號(hào)到云端，這樣用戶就無需主動(dòng)去找附近的充電站；云端把定位信號(hào)發(fā)送至距離該電動(dòng)車最近的充電站，然后充電站把所接收到的定位信號(hào)送至站內(nèi)的一臺(tái)移動(dòng)充電車，移動(dòng)充電車在接收到定位信號(hào)后利用無人駕駛技術(shù)自動(dòng)尋找該電動(dòng)車。當(dāng)移動(dòng)充電車尋找到電動(dòng)車時(shí)，就會(huì)向電動(dòng)車發(fā)出提示信號(hào)以提醒用戶可以進(jìn)行連接充電，提示信號(hào)可以發(fā)送到用戶的手機(jī)，也可以送至電動(dòng)車。用戶在獲知提示信號(hào)后，可以把電動(dòng)車停靠在路邊，電動(dòng)車與移動(dòng)充電車通過磁吸式進(jìn)行連接，移動(dòng)充電車內(nèi)置有雙重卡口，保證連接的穩(wěn)定性，當(dāng)兩者成功連接并充電時(shí)，移動(dòng)充電車的輪子就會(huì)收起，從而實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車與移動(dòng)充電車一體化，在充電的過程中，電動(dòng)車就可以正常的行駛，這樣就無需花費(fèi)大量的時(shí)間等待充電完成。當(dāng)充電完成后，移動(dòng)充電車就會(huì)發(fā)出充滿信號(hào)以提醒用戶已充電完畢，用戶就可以把電動(dòng)車停靠在路邊，移動(dòng)充電車就會(huì)與電動(dòng)車自動(dòng)分離，并返回距離該移動(dòng)充電車最近的充電站進(jìn)行充電，以準(zhǔn)備下一次的充電任務(wù)。

最后應(yīng)當(dāng)說明的是，以上實(shí)施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對(duì)本發(fā)明保護(hù)范圍的限制，盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作了詳細(xì)地說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本發(fā)明技術(shù)方案的實(shí)質(zhì)和范圍。