[發(fā)明專(zhuān)利]一種電池單元總電壓可調(diào)的充放電系統(tǒng)在審
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201611249329.7 | 申請(qǐng)日: | 2016-12-29 |
| 公開(kāi)(公告)號(hào): | CN106786926A | 公開(kāi)(公告)日: | 2017-05-31 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 楊光 | 申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人: | 深圳市沃特瑪電池有限公司 |
| 主分類(lèi)號(hào): | H02J7/00 | 分類(lèi)號(hào): | H02J7/00;H01M10/42 |
| 代理公司: | 暫無(wú)信息 | 代理人: | 暫無(wú)信息 |
| 地址: | 518000 廣東省深圳市*** | 國(guó)省代碼: | 廣東;44 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 一種 電池 單元 電壓 可調(diào) 放電 系統(tǒng) | ||
【技術(shù)領(lǐng)域】
本發(fā)明涉及電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域,尤其涉及一種電池單元總電壓可調(diào)的充放電系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
近幾年,新能源汽車(chē)行業(yè)迎來(lái)了爆發(fā)式增長(zhǎng)。電池是電動(dòng)汽車(chē)的核心,也是汽車(chē)工程與電力工程技術(shù)的綜合體現(xiàn)。現(xiàn)有的電池模組采用提高充電電流的快速雙槍充電模式,此方式在充電電流受限的情況下,充電效率的提高有限,且在充電電壓有限的情況下能量轉(zhuǎn)化低,損耗大。充電后的電池模組放電時(shí)沒(méi)有多路電壓輸出,現(xiàn)有的電池模組多路電壓輸出為線性穩(wěn)壓電路或boost/buck電路,元器件較多,成本高,一種輸出電壓對(duì)應(yīng)一路線性穩(wěn)壓電路或boost/buck電路,電壓變換單一,電路損耗大。
【發(fā)明內(nèi)容】
本發(fā)明的目的是提供一種電池單元電壓可調(diào),充電效率高,充電時(shí)間少,損耗低,元器件少的電池單元總電壓可調(diào)的充放電系統(tǒng)。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的,本發(fā)明提供一種電池單元總電壓可調(diào)的充放電系統(tǒng),包括電池單元、充放電設(shè)備及控制單元;所述電池單元與所述充放電設(shè)備及所述控制單元相連接,所述控制單元與所述充放電設(shè)備通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行雙向通信,所述電池單元通過(guò)所述充放電設(shè)備進(jìn)行充放電,所述控制單元通過(guò)發(fā)送控制指令調(diào)控所述電池單元的總電壓,所述電池單元包括電池模組及與電池模組相連的開(kāi)關(guān)電路;所述電池模組包括多個(gè)電池組,所述開(kāi)關(guān)電路包括多個(gè)第一開(kāi)關(guān)、多個(gè)第二開(kāi)關(guān)及多個(gè)第三開(kāi)關(guān),所述多個(gè)第一開(kāi)關(guān)、所述多個(gè)第二開(kāi)關(guān)及所述多個(gè)第三開(kāi)關(guān)一一對(duì)應(yīng),每個(gè)第一開(kāi)關(guān)的兩端與相鄰的兩個(gè)電池組的正極相連,每個(gè)第二開(kāi)關(guān)的兩端與相鄰的兩個(gè)電池組的負(fù)極相連,每個(gè)第三開(kāi)關(guān)的一端與相鄰的兩個(gè)電池組的其中一個(gè)的負(fù)極相連,另一端與相鄰的兩個(gè)電池組的另一個(gè)的正極相連;當(dāng)所述多個(gè)第一開(kāi)關(guān)及所述多個(gè)第二開(kāi)關(guān)閉合且所述多個(gè)第三開(kāi)關(guān)斷開(kāi)時(shí),所述電池模組的多個(gè)電池組并聯(lián);當(dāng)所述多個(gè)第一開(kāi)關(guān)及所述多個(gè)第二開(kāi)關(guān)斷開(kāi)且所述多個(gè)第三開(kāi)關(guān)閉合時(shí),所述電池模組的多個(gè)電池組串聯(lián)。
在一個(gè)優(yōu)選實(shí)施方式中,當(dāng)所述電池單元處于充電狀態(tài)時(shí),所述充放電設(shè)備為充電設(shè)備,所述電池單元與所述充電設(shè)備相連;所述控制單元通過(guò)控制所述開(kāi)關(guān)電路以控制所述電池單元輸出預(yù)設(shè)電壓,并且檢測(cè)所述電池單元輸出的總電壓值是否與預(yù)設(shè)電壓相等;若所述電池單元輸出的總電壓值不等于預(yù)設(shè)電壓值,則所述開(kāi)關(guān)電路異常,所述控制單元發(fā)送控制指令至所述充電設(shè)備,控制充電設(shè)備停止充電;若所述電池單元輸出的總電壓等于預(yù)設(shè)電壓,則所述開(kāi)關(guān)電路正常,所述控制單元控制所述充電設(shè)備輸出預(yù)設(shè)電壓以為所述電池單元充電;進(jìn)一步地,所述控制單元還檢測(cè)所述充電設(shè)備輸出的電壓是否與預(yù)設(shè)電壓相等,若所述充電設(shè)備輸出的電壓與預(yù)設(shè)電壓不等,所述控制單元發(fā)送控制指令控制所述開(kāi)關(guān)電路閉合或者斷開(kāi)以使得所述電池單元的總電壓值與所述充電設(shè)備輸出的電壓值相匹配。
在一個(gè)優(yōu)選實(shí)施方式中,當(dāng)所述電池單元處于放電狀態(tài)時(shí),所述充放電設(shè)備為用電器,所述電池單元與所述用電器相連;所述控制單元檢測(cè)所述電池單元的總電壓值并判斷所述開(kāi)關(guān)電路是否異常,如果總電壓值不等于預(yù)設(shè)值,則所述開(kāi)關(guān)電路異常,所述控制單元發(fā)送控制指令至所述電池單元,控制電池單元停止為所述用電器供電;當(dāng)所述開(kāi)關(guān)電路正常,所述用電器將所需電壓值發(fā)送至所述控制單元,所述控制單元依據(jù)所述用電器需求的電壓值控制所述開(kāi)關(guān)電路的斷開(kāi)以及閉合以使得所述電池單元輸出所述用電器所需要的電壓值。
在一個(gè)優(yōu)選實(shí)施方式中,所述控制單元為單片機(jī)。
在一個(gè)優(yōu)選實(shí)施方式中,所述多個(gè)第一開(kāi)關(guān)、所述多個(gè)第二開(kāi)關(guān)及所述多個(gè)第三開(kāi)關(guān)為繼電器或光耦。
在一個(gè)優(yōu)選實(shí)施方式中,所述多個(gè)電池組為單體電池或多個(gè)單體電池的串聯(lián)。
在一個(gè)優(yōu)選實(shí)施方式中,所述電池單元總電壓可調(diào)的充放電系統(tǒng)還包括選擇輸出按鈕;所述選擇輸出按鈕為手動(dòng)選擇按鈕,能夠手動(dòng)選擇輸出所需電壓值;所述選擇輸出按鈕提供所述電池單元能輸出的電壓值的選項(xiàng),通過(guò)將所述用電器所需電壓值對(duì)應(yīng)的選項(xiàng)信號(hào)傳送至所述控制單元,所述控制單元發(fā)送控制指令至所述電池單元的開(kāi)關(guān)電路控制所述開(kāi)關(guān)電路閉合或者斷開(kāi),從而調(diào)節(jié)所述電池單元的輸出電壓值。
相比于現(xiàn)有技術(shù),本發(fā)明的電池單元總電壓可調(diào)的充放電系統(tǒng),所述控制單元通過(guò)檢測(cè)所述電池單元的總電壓值判斷所述開(kāi)關(guān)電路是否異常并發(fā)送控制指令控制充電設(shè)備,達(dá)到安全充電的目的;可把低電壓大電流充電模式轉(zhuǎn)化成高電壓小電流充電模式,提高充電效率,減少充電時(shí)間,降低損耗;可以根據(jù)用電器的所需電壓值調(diào)節(jié)電池單元的輸出電壓值,達(dá)到電池單元一組多用的效果,可在電池單元電量低的情況下輸出高電壓,無(wú)需升壓或降壓電路,元器件少,功耗小。
【附圖說(shuō)明】
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H02J 供電或配電的電路裝置或系統(tǒng);電能存儲(chǔ)系統(tǒng)
H02J7-00 用于電池組的充電或去極化或用于由電池組向負(fù)載供電的裝置
H02J7-02 .用變換器從交流干線為電池組充電的
H02J7-14 .用于從變速驅(qū)動(dòng)的發(fā)電機(jī)為電池組充電的,例如在車(chē)輛上
H02J7-32 .用于從含有非電原動(dòng)機(jī)的充電裝置對(duì)電池組充電的
H02J7-34 .兼用蓄電池和其他直流電源的網(wǎng)絡(luò)中的并聯(lián)運(yùn)行,例如提供緩沖作用
H02J7-36 .應(yīng)用端電池切換的裝置





