[發明專利]車載空調智能監測維護和多級安全防控的ECU管控程序在審

申請號：	201611248945.0	申請日：	2016-12-29
公開（公告）號：	CN106853757A	公開（公告）日：	2017-06-16
發明（設計）人：	蔣雨蘭;趙風皓	申請（專利權）人：	江蘇阿爾特空調實業有限責任公司
主分類號：	B60H1/00	分類號：	B60H1/00
代理公司：	北京中譽威圣知識產權代理有限公司11279	代理人：	蔣常雪
地址：	215000 江蘇***	國省代碼：	江蘇;32
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摘要：
搜索關鍵詞：	車載空調智能監測維護多級安全 ecu 程序
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【說明書】：

技術領域

本發明屬于設備自動控制和安全防護技術領域，具體涉及一種車載空調智能監測維護和多級安全防控的ECU管控程序。

背景技術

為了實現車載空調的高效便捷使用，車載空調的運行一般均需要采用管控程序對制冷和制熱過程進行控制，以實現對車輛溫度的高效便捷調控，減少人工操控空調的繁瑣，同時能夠根據空調各個設備的運行狀態判斷其工作狀態是否正常，確保空調系統的運行安全和穩定性。

申請號為201510040371.7的中國專利申請，公開了一種車載空調運行狀態監測與維護更新的ECU管控程序，所述ECU管控程序的步驟包括：開機；系統初始化；空調工作，選擇工作模式；制冷模式；制熱模式；除霜模式；自動模式；蒸發風機檔位選擇；故障判斷；系統更新檢查；關機等步驟。該發明能夠根據預設模式對車輛空調系統的工作狀態進行高效便捷調控，提高空調系統的運行穩定性和安全性以及調溫效率，保證設備的工作安全性；能夠根據云端信息對管控程序升級，保證ECU管控程序的高效穩定運行；系統更新檢查步驟在關機的前一步，這樣不僅能夠在開機后即刻進行空調作業，避免系統更新所耗費的時間而導致空調系統的運行滯后。

但是，該發明有以下幾點不足：一是需要增加專門的ECU硬件并編制ECU管控程序，增加了生產成本和技術復雜性；二是缺乏對蒸發風機和冷凝風機檔位選擇的智能控制，操作使用不夠方便；三是缺乏必要的安全防空措施。本發明是在上述發明的基礎上，針對上述發明存在的問題進行創新，主要體現在三個方面：一是將管控程序設置在ECU模塊中，利用通用的控制芯片運行管控程序，去掉了ECU硬件，降低了生產成本；二是增加了壓縮機與PTC的聯合及單獨運行的自動模式、蒸發風機手動9檔位選擇及自動16檔位智能調檔選擇、冷凝風機多檔自動選擇等智能管控功能，增加了操作的自動化和智能性；三是增加了系統壓力保護、多級絕緣分離及PTC多重保護，使系統運行更智能更安全。

發明內容

本發明需要解決的技術問題就在于克服現有技術的缺陷，提供一種車載空調智能監測維護和多級安全防控的ECU管控程序。該程序能夠根據預設模式對車輛空調系統的工作狀態進行高效便捷調控，提高空調系統的運行穩定性和安全性以及調溫效率，對空調系統的部件進行智能化監控和維護，保證設備的工作安全性；并且能夠根據云端信息對管控程序升級，保證ECU管控程序的高效穩定運行；通過設置系統壓力保護、多級絕緣分離及PTC多重保護，使系統運行更智能更安全。

為解決上述問題，本發明采用技術方案為：

車載空調智能監測維護和多級安全防控的ECU管控程序，所述ECU管控程序安裝于車載終端的ECU內，車輛上設有若干個用于檢測空調系統各個部件運行狀態的傳感器，所述傳感器通過信號線路與車載終端的ECU連接；車載終端通過通信模塊與云端監控平臺進行通信連接，實現信息的雙向通信，雙向通信能夠運行將云端的程序更新信息下傳至車載的ECU模塊，實現對管控程序的升級和維護更新；

所述ECU管控程序的步驟包括：

S1：開機；

S2：系統初始化；

S3：空調工作，選擇工作模式：選擇制冷模式，進入步驟S4；選擇制熱模式，進入步驟S5；選擇除霜模式，進入步驟S6；選擇壓縮機與PTC的聯合及單獨運行的自動模式，進入步驟S7；

S4：制冷模式：判斷蒸發器表面溫度和實際溫度與預設溫度的大小，控制壓縮機與冷凝風機工作的開始或停止；

同時進行步驟S8、S9、S10，結束后進入S11；

S5：制熱模式：判斷溫度與預設溫度的大小，控制制熱模塊工作的開始或停止；

同時進行步驟S8、S9、S10，結束后進入S11；

S6：除霜模式，在制熱模式下，蒸發器表面溫度小于設定溫度且制熱累計時間大于設定時間后除霜模式開始；

同時進行步驟S8、S9、S10，結束后進入S11；

S7：壓縮機與PTC的聯合及單獨運行的自動模式：判斷車內溫度大于或小于設定溫度而啟動壓縮機與PTC的聯合及單獨運行的自動制冷模式或自動制熱模式；

同時進行步驟S8、S9、S10，結束后進入S11；