[發明專利]車載制冷系統、車載制冷系統的控制方法和車輛

在審

• 申請號: 201611248918.3
• 申請日: 2016-12-29
• 公開（公告）號: CN108248334A
• 公開（公告）日: 2018-07-06
• 發明（設計）人: 張秋新;金孟;孫海路;楊占輝;王海威;張曉贊;王惜春;李遠
• 申請（專利權）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00;B60H1/32;B60L11/18
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 張潤

本發明提供了一種車載制冷系統、車載制冷系統的控制方法和車輛，該系統包括：第一制冷管路，包括電動壓縮機、冷凝器、第一電磁閥和空調蒸發器，第一制冷管路用于對車輛的乘客艙進行制冷；第二制冷管路，包括上述電動壓縮機、上述冷凝器、第二電磁閥和電池包蒸發器，第二制冷管路用于對車輛的動力電池進行制冷；溫度采集單元，溫度采集單元用于空調控制器和電池包蒸發器的實際溫度；控制器，控制器用于根據外部輸入的制冷請求信號控制第一制冷管路和/或第二制冷管路的運行情況。本發明的系統可以根據不同的制冷請求指令控制相應的制冷管路進行制冷，并通過車載制冷系統的工作壓力調節電動壓縮機和冷凝風扇的工作轉速，減小對整車的功耗。

技術領域

本發明涉及車輛技術領域，特別涉及一種車載制冷系統、車載制冷系統的控制方法和車輛。

背景技術

目前，電動汽車在國家節能環保政策的背景下在快速的發展，動力電池組代替了傳統車的發動機，成為了汽車的核心。電動汽車全車的能量都來源于動力電池組，除了驅動電機大幅度大量消耗功率外，空調系統運行也會大量消耗功率，如電動汽車特有的電動壓縮機，PTC加熱；空調系統對整車的形式安全及舒適性有這重要的意義，對于電動車來說，如何對動力電池組散熱與空調系統進行綜合運用是亟待解決的問題。

發明內容

有鑒于此，本發明旨在提出一種車載制冷系統，該系統可以將動力電池組散熱與空調系統運行進行有效結合，并根據不同的制冷請求指令控制相應的制冷管路進行制冷。

為達到上述目的，本發明的技術方案是這樣實現的：

一種車載制冷系統，包括：第一制冷管路，所述第一制冷管路包括電動壓縮機、冷凝器、第一電磁閥和空調蒸發器，所述第一制冷管路用于對車輛的乘客艙進行制冷；第二制冷管路，所述第二制冷管路包括所述電動壓縮機、所述冷凝器、第二電磁閥和電池包蒸發器，所述第二制冷管路用于對所述車輛的動力電池進行制冷；溫度采集單元，所述溫度采集單元用于采集所述空調蒸發器和所述電池包蒸發器的實際溫度；控制器，所述控制器用于根據外部輸入的制冷請求信號控制所述第一制冷管路和/或所述第二制冷管路的運行情況。

進一步的，當所述制冷請求為對所述乘客艙和所述動力電池制冷時，所述控制器還用于根據所述空調蒸發器的設定溫度與實際溫度的差值和所述電池包蒸發器的設定溫度與實際溫度的差值中的較大值控制所述電動壓縮機的運行轉速，并調節較小值對應的所述第一電磁閥或所述第二電磁閥的開度，以滿足所述制冷請求。

進一步的，所述控制器還用于設定電磁閥切換時間閾值，以便所述第一電磁閥和所述第二電磁閥開啟達到所述電磁閥切換時間閾值后才可以切換運行狀態。

進一步的，還包括：壓力采集單元，所述壓力采集單元用于采集所述車載制冷系統的工作壓力；其中，所述控制器還用于根據所述車載制冷系統的工作壓力調節所述電動壓縮機的工作轉速。

進一步的，還包括：冷凝風扇，靠近所述冷凝器設置；其中，所述控制器還用于根據所述車載制冷系統的工作壓力調節所述冷凝風扇的工作轉速。

相對于現有技術，本發明所述的車載制冷系統具有以下優勢：

本發明所述的車載制冷系統，將動力電池組散熱與空調系統運行進行有效結合，并根據不同的制冷請求指令控制相應的制冷管路進行制冷；通過車載制冷系統的工作壓力調節電動壓縮機和冷凝風扇的工作轉速，減小對整車的功耗。

本發明的另一個目的在于提出一種車載制冷系統的控制方法，該方法可以根據不同的制冷請求指令控制相應的制冷管路進行制冷。

為達到上述目的，本發明的技術方案是這樣實現的：