[發明專利]加油管總成和車輛

有效

• 申請號: 201611248500.2
• 申請日: 2016-12-29
• 公開（公告）號: CN108248375B
• 公開（公告）日: 2021-02-26
• 發明（設計）人: 武晟鋒;謝安偉;喻興超;禹闖;李長江;王龍;劉立朝;岳永亮;鹿小龍;趙海龍;郭朋飛;張號勇
• 申請（專利權）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: B60K15/04
• 分類號: B60K15/04
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 黃德海

本發明公開了一種加油管總成和車輛，所述加油管總成包括：加油管，所述加油管的一端適于與油箱相連，另一端用于被加油槍伸入；循環管，所述循環管的一端與所述加油管的上部連通，另一端與所述油箱連通；油氣吸附罐，所述油氣吸附罐安裝在所述加油管內，且位于所述循環管的所述一端的上方。本發明實施例的加油管總成，通過在加油管上集成油氣吸附罐，可以有效地降低燃油加注過程中的泄漏量，極大地降低加油排放量。

技術領域

本發明屬于車輛制造技術領域，具體而言，涉及一種加油管總成和具有該加油管總成的車輛。

背景技術

相關技術中，ORVR系統主要利用FLVV閥體來引導油箱內的油氣進入碳罐，并被吸附，在加油過程中，由于負壓的形成，循環管內極易回流油氣，使得部分油氣在加油過程中通過加油管外泄，且加油過程主要利用加油管口在油箱內形成液封，來防止油氣通過加油管回流，目前供應商都是依靠經驗來實現加油管液封設計，無具體的液封標準，一旦加油液封效果不好，燃油蒸汽會大部分回流至加油管，出現異常跳槍現象，極易造成加油過程的排放超標，存在改進空間。

發明內容

有鑒于此，本發明旨在提出一種加油管總成，以有效地降低加油排放。

為達到上述目的，本發明的技術方案是這樣實現的：

一種加油管總成，包括：加油管，所述加油管的一端適于與油箱相連，另一端用于被加油槍伸入；循環管，所述循環管的一端與所述加油管的上部連通，另一端與所述油箱連通；油氣吸附罐，所述油氣吸附罐安裝在所述加油管內，且位于所述循環管的所述一端的上方。

進一步地，所述油氣吸附罐為環形，所述加油槍適于貫穿所述油氣吸附罐的中空孔。

進一步地，所述的加油管總成還包括：彈片密封裝置，所述彈片密封裝置設在所述油氣吸附罐的下方以可選擇性地密封所述油氣吸附罐的下端，且在所述加油槍伸入時彈開。

進一步地，所述彈片密封裝置設置為在被所述加油槍彈開時與所述循環管的所述一端正對。

進一步地，所述的加油管總成還包括：支撐板，所述支撐板設在所述加油管內以支撐所述油氣吸附罐，且所述支撐板為環形，所述彈片密封裝置適于密封所述支撐板的中空孔。

進一步地，所述的加油管總成還包括：密封件，所述密封件套設在所述油氣吸附罐外且與所述加油管的內壁過盈配合。

進一步地，所述密封件包括多個沿軸向間隔開的密封圈和連接在相鄰兩個密封圈之間的密封柱，所述油氣吸附罐的外周壁上設有用于安裝所述密封圈和所述密封柱的凹槽。

進一步地，所述油氣吸附罐具有通過透氣材料隔開的第一腔和第二腔，所述第一腔和所述第二腔內均設有吸附介質，所述第一腔的內壁上設有吸附孔，所述第一腔的外壁上設有用于與發動機相連的脫附孔，所述第二腔具有適于與空氣濾清器相連的空氣進氣口。

進一步地，所述脫附孔上設有脫附接頭，所述脫附接頭適于與發動機的進氣歧管相連。

相對于現有技術，本發明所述的加油管總成具有以下優勢：

1)根據本發明實施例的加油管總成，通過在加油管上集成油氣吸附罐，可以有效地降低燃油加注過程中的泄漏量，極大地降低加油排放量。

本發明的另一目的在于提出一種車輛，設置有上述任一種所述的加油管總成。

所述車輛與上述的加油管總成相對于現有技術所具有的優勢相同，在此不再贅述。

附圖說明

構成本發明的一部分的附圖用來提供對本發明的進一步理解，本發明的示意性實施例及其說明用于解釋本發明，并不構成對本發明的不當限定。在附圖中：

圖1為本發明實施例所述的加油管總成在加油時的結構示意圖；