[發(fā)明專利]一種總線傳輸方式控制的交通信號燈系統(tǒng)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201611248071.9
• 申請日: 2016-12-29
• 公開（公告）號: CN106658916A
• 公開（公告）日: 2017-05-10
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 徐保衛(wèi);何全輝;湯威雄
• 申請（專利權(quán)）人: 武漢恒達智慧城市交通研發(fā)有限公司
• 主分類號: H05B37/02
• 分類號: H05B37/02;H05B37/03;G08G1/095
• 代理公司: 武漢科皓知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(特殊普通合伙)42222
• 代理人: 魏波

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于交通控制工程技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種總線傳輸方式控制的交通信號燈系統(tǒng)，能有效緩解交通信號燈控制線壞死的問題。

背景技術(shù)

伴隨著我國城市建設(shè)速度加快，交通擁堵以及出行不便成為又一個廣為閑聊的話題。這一問題的根本在于路口控制的不合理以及對路口施工的破壞封路，導(dǎo)致原本的車道減少或者現(xiàn)有的車道改變行駛方向。從側(cè)面增加了其他干道的車流量，使其他干道路面車流量趨近或者超出自身的飽和度。

請見圖1，現(xiàn)有交通信號燈采取控制方式為多信號號線點對點并行控制，交通信號機對某一個方向某一顏色燈采取單獨控制；而這種現(xiàn)是直接接在交通信號機柜輸出端接口。

現(xiàn)有交通控制方式雖然控制簡單，點對點，傳輸速率不受時間限制無延時處理；機柜一體化，方便問題查找；但是對于這種方式的缺點如下：

①、走線太多，成本增大；

②、如果換信號控制機，由于各廠家輸出接口不一致，那么會導(dǎo)致每一根線都要重新檢測出是在哪個方向，增加施工時間；

③、如果控制線哪一根燒毀，那么該線路要重新井底走線。對于老城區(qū)，由于管道堵死，這樣要么選擇空中飛線，要么重新破路頂管。增加了施工成本；

④、對于老路段，由于基本存在并線以及燈型單一。這是以前規(guī)劃層面上，針對以前的交通流。如果現(xiàn)在交通流變動，每個燈型要單獨控制，或者該路段以前為滿屏燈，現(xiàn)在要加左轉(zhuǎn)或者右轉(zhuǎn)及掉頭燈。那么現(xiàn)在該路段又要重新走線，要么破路，要么頂管；

⑤、路段線路故障檢測困難。

發(fā)明內(nèi)容

為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供了一種總線傳輸方式控制的交通信號燈系統(tǒng)，能有效緩解交通信號燈控制線壞死等問題。

本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是：一種總線傳輸方式控制的交通信號燈系統(tǒng)，其特征在于：包括信號機和若干總線控制器；所述總線控制器由輸入檢測板和若干輸出板組成，所述信號機與輸入檢測板連接，各個方向的交通信號燈均配置有輸出板，所述輸入檢測板和若干輸出板均通過總線連接；所述輸入檢測板模擬負(fù)載給信號機，檢測信號機狀態(tài)，然后微處理器處理判斷，并通過總線以協(xié)議方式傳輸給輸出板；所述輸出板解析協(xié)議，判斷交通信號燈是否在正常工作，如果不在狀態(tài)，那么上報給輸入檢測板，輸入檢測板根據(jù)上報故障，作出斷路負(fù)載輸出，信號機收到路線故障報告，并作出響應(yīng)。

本發(fā)明的有益效果是：

（1）通訊速率快，通訊距離遠(yuǎn)；

（2）穿線少，改造不破路，施工簡單成本低；

（3）能與市面上任何一款信號機對接；

（4）易于維護管理。

附圖說明

圖1：本發(fā)明現(xiàn)有技術(shù)中現(xiàn)有交通信號燈控制方式示意圖；

圖2：本發(fā)明實施例的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖；

圖3：本發(fā)明實施例的電路原理圖。

具體實施方式

為了便于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員理解和實施本發(fā)明，下面結(jié)合附圖及實施例對本發(fā)明作進一步的詳細(xì)描述，應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的實施示例僅用于說明和解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。

由于現(xiàn)有信號機都是依據(jù)國標(biāo)GB25280-2010，所以信號機的輸出都是帶輸出檢測功能的。意在信號機在空載輸出是會報警。我們依據(jù)這種狀況模擬一個負(fù)載給信號機輸出，通過對信號輸出電平采集，對應(yīng)相應(yīng)通道，以總線方式（RS485或者CAN）傳輸至信號燈桿上所掛的輸出板。這樣輸出板對于通訊信號采取解析作出反饋判斷。從而直接在信號燈桿上控制信號燈。這就涉及到以下幾種技術(shù)指標(biāo)：

①、雙總線同時控制。意在RS485與CAN根據(jù)用戶選擇或者說以CAN為主，485通訊只是輔助作用，防止CAN故障。當(dāng)CAN通訊時485禁止。

②、輸出檢測上報。總線控制器（BCU）輸出板是用來直接控制紅綠燈的。當(dāng)燈是否正常將會上報給總線控制器控制板。控制板一端是接信號機輸出并且模擬一個輸出。當(dāng)某路總線控制器發(fā)現(xiàn)燈故障，會告知總線控制器控制單元。控制單元將會斷掉模擬給信號機輸出這一塊電路。使路口原先信號機將空載，同時也會自己發(fā)現(xiàn)故障以做降級處理。

③、符合國標(biāo)的通訊式倒計時接口。如果路口都采取總線通訊控制，那么對于路口的倒計時器如果是通訊式或者觸發(fā)式，那么總線控制器輸出板必須也支持這樣的接口。因為總線控制器只有四根線在井管。