[發明專利]一種冷運中轉籠車

在審

• 申請號: 201611245432.4
• 申請日: 2016-12-29
• 公開（公告）號: CN106741039A
• 公開（公告）日: 2017-05-31
• 發明（設計）人: 曲良獻
• 申請（專利權）人: 順豐速運有限公司
• 主分類號: B62B3/00
• 分類號: B62B3/00;B62B5/00
• 代理公司: 北京志霖恒遠知識產權代理事務所(普通合伙)11435
• 代理人: 郭棟梁

技術領域

本發明涉及物流轉運設備技術領域，特別涉及一種冷運中轉籠車。

背景技術

目前，冷鏈運輸的快遞在中轉場和快遞分部進行中轉主要是以單件快遞或者是小包快遞的方式進行中轉，在快件裝車或者是卸車的過程中存在勞動強度大，裝車和卸車時效性難以保證等問題，并且，快件由于進行多次中轉，容易造成損壞，增加了破損幾率。為解決上述問題，在目前采用的方法是將快遞件裝入籠車中，籠車隨車進行中轉運輸的模式進行快件中轉，該方式可以提高快遞轉運的時效性，降低快件破損等問題，但是，現有的冷運中轉籠車都是整體結構，在裝貨后最底層的貨物容易被擠壓變形；冷運中轉籠車內裝滿貨物后，在籠車內尋件的困難度較大，工作量較大。

發明內容

針對上述問題，本發明的目的在于提供一種冷運中轉籠車，該冷運中轉籠車避免了裝在籠車底部的貨物被擠壓變形，同時也方便快遞件的尋找。

為了實現發明目的，本發明采用如下技術方案：提供了一種冷運中轉籠車，其結構包括底板，底板前側設有籠門，底板左側設有左圍欄，底板右側設有右圍欄，底板后側設有后圍欄，底板、籠門、左圍欄、右圍欄和后圍欄共同構成收容部；收容部的內部設有至少一個橫向的擱物板，至少一個擱物板將收容部分為多個獨立空間。貨物在擱物板上分層放置，減少了貨物之間的擠壓，避免了籠車底部貨物被擠壓變形。

進一步地，左圍欄與右圍欄上分別設置有橫桿，橫桿鉸接有支撐件。

進一步地，擱物板的后邊緣與后圍欄轉動連接，擱物板被支撐件支撐。支撐件安裝在左圍欄和右圍欄上的橫桿上，擱物板的后邊緣可圍繞后圍欄轉動，當需要使用擱物板時，將擱物板打開搭設在支撐件上，就可以在擱物板上防止貨物。

進一步地，擱物板包括第一擱置架和第二擱置架，第一擱置架與第二擱置架鉸接連接。第一擱置架與第二擱置架可通過中間鉸接軸向上對折，當中轉籠車盛放大件貨物時可將擱物板折疊后對折后收起，放到與后圍欄重疊的位置，方便大件貨物的存放。

進一步地，支撐件包括連接片，連接片的一端鉸接在橫桿上，連接片的另一端設有向上的彎曲部，彎曲部上設有限位槽。

進一步地，第一擱置架和第二擱置架的邊緣處分別設有邊框，擱置板伸展開后，第一擱置架和第二擱置架的邊框位于限位槽內。將第一擱置架和第二擱置架的邊框放置在限位槽內，使擱物板牢固的固定在收容部內。

進一步地，收容部的底部設有腳輪。腳輪方便冷運中轉籠車的轉運，通過腳輪可以輕松的推動冷運中轉籠車移動位置，節省人力。

進一步地，收容部底部外緣設有墊塊。墊塊設置在籠車主體底部外緣拐角處，墊塊將拐角的兩側及底部包裹住，可有效避免碰撞冷運車廂壁上的溫度傳感器等設備。

進一步地，籠門設有多個，籠門與收容部的獨立空間一一對應。多個籠門分別對應于收容部被擱物板所分割的多個空間的出口，可以根據貨物存放的位置單獨開啟一個籠門取出貨物。

進一步地，籠門包括對稱設置的左側門和右側門，左側門和右側門分別鉸接在左圍欄和右圍欄上。可以根據需要打開單側籠門取出貨物。

進一步地，收容部的外側設有條碼標識牌。條碼標識牌記錄有中轉車信息或貨物信息，通過掃描條碼標識牌內的條碼可隨時查找并追蹤中轉車及貨物的信息。

進一步地，收容部的外側設有條碼標識牌，中轉籠車表面鍍鋅，外層設有防凍粉層。防凍粉層提高了冷熱環境下冷運中轉籠車的耐受度，防止冷熱交替造成的熱脹冷縮而導致的銹蝕，有效提高了冷運中轉籠車的使用壽命。

本發明的有益效果是：

1、本發明示例的冷運中轉籠車，通過在籠車內設置擱物板將貨物進行分層放置，減少了貨物之間的過度堆疊擠壓，避免了籠車底部貨物被擠壓變形。

2、本發明示例的冷運中轉籠車，貨物在籠車內的擱物板上分層放置，方便在籠車內尋找快遞件，提高了分揀效率。

3、本發明示例的冷運中轉籠車，在收容部底部設有墊塊，在冷運中轉籠車的過程中，減少冷運中轉籠車碰撞冷運車內壁發生損壞的風險。

附圖說明

圖1是本發明實施例的中轉籠車的結構示意圖；

圖2是本發明實施例的支撐件的結構示意圖；

圖3是本發明實施例的擱物板的結構示意圖。

圖中：1-底板，2-后圍欄，3-左圍欄，4-右圍欄，5-籠門，6-擱物板，61-第一擱置架，62-第二擱置架，63-邊框，7-橫桿，8-支撐件，81-連接片，82-彎折部，83-鉸接軸，84-限位槽，9-腳輪，10-條碼標識牌。

具體實施方式