[發明專利]飛行器中的氣象數據的顯示

在審

• 申請號: 201611245292.0
• 申請日: 2016-12-29
• 公開（公告）號: CN107014383A
• 公開（公告）日: 2017-08-04
• 發明（設計）人: F·富尼耶;F·潘喬特;M·科爾尼永;C·萊拉
• 申請（專利權）人: 泰勒斯公司
• 主分類號: G01C21/20
• 分類號: G01C21/20
• 代理公司: 北京戈程知識產權代理有限公司11314
• 代理人: 程偉,黃岳巍

技術領域

本發明涉及在運輸裝置(例如飛行器)的導航輔助情況下的氣象數據管理的技術領域。

背景技術

氣象信息是必不可少的，以對在不同的和變化的大氣條件中迅速移動的飛行器的導航進行輔助。

氣象條件會影響行動任務準備和飛行中的決定。決定性氣象事件主要包括：大氣運動(例如，風、風暴、對流、湍流等)，水文氣象形成(例如，雨、雪、霧等)，冰，較低或降低的可見度條件，電現象(閃電)。

以文本和/或圖形形式提供氣象數據。圖形類型的氣象數據一般以符號的形式顯示，所述符號疊加于一個或多個地圖背景或圖層。

一般為飛行員提供不同的顯示選項，以在氣象數據中進行有效的導航。這些選項特別包括：對一個或多個與特定類型的氣象事件相關的標準進行選擇或過濾的可能性、選擇或操作顯示圖層的可能性、選擇或受益于顏色代碼的使用從而指示任意風險或優先級的可能性、管理顯示于屏幕的不同符號的透明度的可能性等。

即使如此，這些方法也存在局限性。

當前顯示選項存在局限性。特別地，所有氣象數據的顯示無法使得更簡單地做出決定。飛行員必須動腦和/或執行許多費力的手動操作，以識別對飛行計劃有用的氣象信息項，特別是確定該氣象信息是否對飛行計劃是關鍵的。用于在飛行員當前可得的數據中進行導航的工具通常需要很多程序。

另外，飛行員通常面臨對于其計劃的初始飛行計劃的飛行計劃修改，無論這些修改是由FMS做出的，還是由飛行員基于EFB或FMS而手動進行的，或者由航空公司運營中心提出的，或者是空中交通管制所要求的。飛行員必須隨后系統地再次分析沿其新航線的天氣情況，這意味著會占用其認知負荷的很大一部分的大量任務。

存在對用于管理飛行器駕駛艙內的氣象數據的高級系統和方法的操作需要。

發明內容

公開了這樣一種由計算機實施的用于管理氣象數據以管理飛行器的飛行的方法，該方法包括以下步驟：接收與飛行計劃相關的地圖背景和氣象數據；選擇一個或多個氣象事件，在表示飛行器的飛行計劃的條上顯示氣象事件的圖形表示；基于氣象數據的更新，刷新所選擇的且與飛行器的飛行計劃相關的氣象數據的顯示。改進特別地描述了對應于飛行計劃的修訂的顯示的刷新、考慮氣象事件的嚴重性、警報和/或可選擇的通知的發出、監管類型和非監管類型的氣象之間的區別。對軟件和系統方面進行了描述(例如，電子飛行包EFB)。

本發明在于產生和顯示沿飛機的航線的氣象事件的概要。

有利地，本發明的實施方案可以為飛行員提供飛行器沿其航線將遇到的氣象現象的概要。所提供的信息是前后關聯的并與飛行計劃相關，通過將飛行器的位置投影到未來，使用在四個空間和時間維度上可用的氣象數據和計劃的飛行計劃和/或實際飛行的軌跡之間的交叉來進行關聯，從而產生該概要。

優選地，所描述的示例將人機交互進行了簡化，特別是減輕了飛行員訪問氣象信息的繁瑣程序。有時重復并且通常較復雜，同樣地改進了飛行員對于實際駕駛的集中力。因此，減輕了專用于氣象管理的飛行員的認知負荷。改善人機交互模型可以最好地并且更集中地利用飛行員的視野，這使得可以維持高水平的注意力或最好地利用注意力。將待提供的認知努力最優化，或者為了更加精確，將待提供的認知努力部分重新分配到對駕駛目標更有用的認知任務。飛行員可以集中于其他駕駛任務。飛行器飛行安全性提高。

根據本發明，有利地，對氣象信息進行更新。更具體地，將“信息性”氣象信息加入“監管的”氣象信息(將在下文中描述這些概念)。“監管的”氣象信息在全部時間和在飛行員請求時維持為可訪問。

有利地，根據本發明，更新的氣象信息額外與飛行器的當前飛行計劃相關。換言之，根據本發明的方法設定與當前飛行計劃相關的氣象事件的交集。無論飛行計劃的修訂(或修改)如何，均對天氣事件的顯示進行刷新。

有利地，根據本發明的方法使得飛行員可以從氣象的角度預測飛行器的未來情況。在一個實施方案中，顯示超過200海里(～30分鐘)的氣象數據(超過其嵌入式傳感器的當前能力)，以輔助飛行員做出其長期策略導航決策。

有利地，在本發明的實施方案中，在數據的更新和/或數據的同步和/或飛行計劃的更新或修改時，對在更新和/或同步和/或修改時沒有查詢天氣信息的飛行員，隨后將會通知(例如，視覺上)相關飛行計劃的相應數據修改。

附圖說明

從下面的描述和附圖，本發明的其它特征和優點將變得明顯，其中：

圖1示出了本發明的整體技術環境；