[發明專利]一種雙塔雙索面矮塔斜拉橋的整體施工工藝

有效

• 申請號: 201611244327.9
• 申請日: 2016-12-29
• 公開（公告）號: CN106758841B
• 公開（公告）日: 2018-07-31
• 發明（設計）人: 黃湘;鄭建平;張俊波;唐德興
• 申請（專利權）人: 中交第三航務工程局有限公司;中交三航（廈門）工程有限公司;中交第三航務工程局有限公司廈門分公司
• 主分類號: E01D21/00
• 分類號: E01D21/00;E01D21/10;E02D5/34;E02D27/14
• 代理公司: 上海灣谷知識產權代理事務所(普通合伙) 31289
• 代理人: 肖進

本發明公開了一種雙塔雙索面矮塔斜拉橋的整體施工工藝包括樁基施工工序、承臺施工工序、下塔墩施工工序、上塔柱施工工序、邊墩施工工序、主梁施工工序、斜拉索施工工序和橋梁附屬工程施工工序。進行承臺施工工序時，先要依次進行鋼板樁施工、封底砼施工及樁頭處理，再依次進行承臺的測量定位、鋼筋施工、一級承臺模板安裝和砼澆筑、二級承臺及下塔墩的第一節鋼筋施工、模板安裝和砼澆筑；進行下塔墩施工工序時，采用液壓自爬模施工；進行邊墩施工工序時，邊墩承臺采用鋼板樁圍堰施工，墩身采用定型鋼模施工；進行主梁施工工序時，采用懸臂掛籃施工；主梁施工期間，需要同步進行斜拉索施工工序。本發明的施工工藝，工序設計合理、施工方便。

技術領域

本發明涉及一種雙塔雙索面矮塔斜拉橋的整體施工工藝。

背景技術

跨潁河矮塔斜拉橋總長度為410m，主跨徑為94.2+220+94.2m。主橋總體為雙塔雙索面預應力混凝土矮塔斜拉橋。采用塔梁分離的半漂浮結構體系。矮塔斜拉橋具有兩個主墩和兩個邊墩；兩個主墩和兩個邊墩均為二級式并均下接承臺和群樁基礎。兩個主墩位于主航道內，兩個邊墩的部分承臺嵌入河岸。兩個主墩上的橋塔縱向呈“A”形、橫向下部具有門形拱的支座橫梁，上部具有上橫梁呈“H”形。橋塔采用鋼筋混凝土結構，橋塔支座橫梁布置橫向預應力，橋塔即索塔采用縱向“A”型，空間桁架式橋塔，塔底縱向雙肢間距16m，梁頂間距8.895m。主梁為單箱雙室預應力混凝土連續變截面箱梁。斜拉索采用扇形布置，每個橋塔設八對斜拉索。矮塔斜拉橋作為新建商丘至合肥至杭州鐵路全線的控制性工程之一，跨潁河矮塔斜拉橋施工存在以下特點：a、結構相對復雜，技術難點較多。b、主跨為220m，橫跨潁河，潁河水運繁忙，過往船只較多；兩個主墩施工采取砂袋防護筑島圍堰，占用部分河道邊沿，需要滿足通航標準。C、自樁基礎施工起，各工序需要有效銜接。主塔墩及上塔柱施工，模板需要較大的改動，施工過程需要及時考慮，有效減少技術間隔時間。主梁施工期間，交叉作業多，需要同步穿索張拉工作。D、跨汛期，季節性施工顯著，橋墩位置正處于潁河兩側，需要做好各項防護防汛工作。

發明內容

本發明的目的在于克服現有技術的缺陷而提供一種雙塔雙索面矮塔斜拉橋的整體施工工藝，它的工序設計合理、施工方便、施工安全可靠且施工質量高、施工工期短，施工所用硬件設備少且簡單。

本發明的目的是這樣實現的：一種雙塔雙索面矮塔斜拉橋的整體施工工藝，所述矮塔斜拉橋具有兩個主墩和兩個邊墩；主墩和兩個邊墩均為二級式承臺并均下接群樁基礎；兩個主墩上的橋塔為鋼筋混凝土結構；每座橋塔的縱向下部具有縱向系梁呈“A”形，橫向下部具有門形拱的支座橫梁，上部具有上橫梁呈“H”形；每座橋塔分為十二節段施工，第一節段為塔座，第一節段至第四節段為橫向雙門拱式下塔墩，第五節段至第十二節段為上塔柱；橋塔上的縱向系梁位于第四節段的上部并與第四節段同步澆筑，上塔柱的上橫梁位于第十節段處，并與第十節段同步澆筑；主梁為單箱雙室預應力混凝土連續變截面箱梁結構；主跨分五十三個懸臂澆筑節段，包含一個中跨合龍段；邊跨分二十二個懸臂澆筑節段，包含一個邊跨支架現澆段以及一個邊跨合龍段；斜拉索以扇形布置，每個橋塔設八對斜拉索；所述施工工藝包括樁基施工工序、承臺施工工序、下塔墩施工工序、上塔柱施工工序、邊墩施工工序、主梁施工工序、斜拉索施工工序和橋梁附屬工程施工工序；其中，

所述樁基施工工序包括筑島圍堰、樁位放樣、泥漿循環系統的布置及泥漿制備、鉆孔施工、鋼筋籠加工及下放、聲測管布置及安裝和水下砼灌注；

進行所述承臺施工工序時，先依次進行鋼板樁施工、封底砼施工及樁頭處理，再依次進行承臺的測量定位、鋼筋施工、一級承臺模板安裝和砼澆筑、二級承臺及下塔墩第一節鋼筋施工、模板安裝和砼澆筑；