[發明專利]用于柴油機連桿中分連接面孔齒復合加工的夾具及方法

有效

• 申請號: 201611244048.2
• 申請日: 2016-12-29
• 公開（公告）號: CN106736698B
• 公開（公告）日: 2018-11-16
• 發明（設計）人: 方麗玲;汝文斌;陳仲佳
• 申請（專利權）人: 滬東重機有限公司
• 主分類號: B23Q3/06
• 分類號: B23Q3/06
• 代理公司: 上海恒慧知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 31317
• 代理人: 張寧展

一種用于柴油機連桿中分連接面孔齒復合加工的夾具和方法，該夾具包括夾具體、大端搭壓組件、支承座組件、大端墊圈組件、小端搭壓組件、小端墊圈組件和定位座組件，安裝在臥式加工中心的機床工作臺上，對所述連桿體和連桿蓋進行一次性裝夾校調，裝夾時連桿體和連桿蓋分別緊靠定位座組件的下定位面和上定位面，使連桿體的中心線與連桿蓋的中心線左右錯位半個齒距，同時兩者緊靠所述支承座組件的側面以抵消切削力，然后通過機床工作臺旋轉的兩個工位，完成所述連桿中分連接面及其連接孔和連接齒的復合加工。本發明通過一次裝夾校調就能完成連桿中分連接面及其孔齒等所有要素的加工，縮短了工期，提高了效率和精度，保證了質量，降低了勞動強度。

技術領域

本發明涉及一種大型柴油機構件的加工工藝，尤其涉及一種在臥式加工中心上通過一次裝夾用于柴油機連桿中分連接面孔齒復合加工的夾具及方法，屬于柴油機制造技術領域。

背景技術

連桿與曲軸一樣是柴油機上最關鍵的運動件，其小端與活塞組件相連，大端與曲軸的曲柄銷相配合組合成曲柄連桿機構，作用是把氣缸內活塞的往復動力轉化為曲軸的回轉扭矩進行動力輸出。請參閱圖1，中高速柴油機連桿C的典型結構是其在大端軸承處中分為連桿體C1和連桿蓋C2兩部分，該兩部分的中分面通過連接孔(包括銷孔)和連接齒相配合連接起來。所述中分面及其連接孔(包括銷孔)和連接齒的加工方法通常有兩種：

一種是，首先在臥式加工中心上分別完成連桿體C1和連桿蓋C2的中分面(即齒頂面)及其上的連接孔(包括銷孔)的加工，然后將連桿體C1和連桿蓋C2一起裝夾在強力磨齒機上，以銷孔為校調基準完成裝夾后，將連桿體C1和連桿蓋C2一起進行強力磨齒機加工。

另一種是，首先在臥式加工中心上分別完成連桿體C1和連桿蓋C2的中分面(即齒頂面)及其上的連接孔(包括銷孔)的加工，然后將連桿體C1和連桿蓋C2在中大型數控鏜銑床或臥式加工中心上中心錯位半齒距地上下疊放，以銷孔為校調基準完成裝夾后，使用成型銑齒刀進行銑齒加工。

由于柴油機連桿C中分面上連接孔(即螺栓孔包括銷孔)和連接齒等要素都有較高的形位精度加工要求，因此在強力磨齒機上機加工或在中大型數控機床上銑齒加工時都必須對中分面上已加工的銷孔或螺栓孔進行精確校調，這往往需要花費較多的校調工時，所以上述連桿中分面的加工工藝方案存在有以下缺點：

1、連桿中分面的孔、齒等加工要素須在兩種機床上多次裝夾校調分三道工序才能完成加工，導致工件周轉繁復，輔助工時大，生產周期長，生產效率低。

2、連桿中分面的孔、齒等加工校調精度要求較高，裝夾校調次數過多難免產生累積誤差，從而無法保證孔齒的形位精度。

發明內容

本發明的目的在于，克服上述通常工藝的技術不足，提供一種用于柴油機連桿中分連接面孔齒復合加工的夾具及方法，專用于在臥式加工中心上實現通過一次裝夾校調完成中分連接面及其連接孔和連接齒的復合加工，從而省去多次裝夾校調的麻煩，減少輔助工時，提高加工效率，同時避免因此而產生的累積誤差，有效提升孔齒加工形位精度的質量保證能力。

本發明解決其技術問題所采取的技術方案如下：

一種用于柴油機連桿中分連接面孔齒復合加工的夾具，該連桿包括具有中分連接面的連桿體和連桿蓋，其特征在于：所述夾具包括夾具體、大端搭壓組件、支承座組件、大端墊圈組件、小端搭壓組件、小端墊圈組件和定位座組件；

所述夾具體為矩形鋼板件，所述大端墊圈組件和小端墊圈組件固定連接在所述夾具體上，用于支撐所述連桿體和連桿蓋，該大端墊圈組件的位置與連桿體的大頭的位置相對應，該小端墊圈組件的位置與所述連桿體的小頭的位置相對應；

所述大端搭壓組件與所述夾具體連接且壓置于所述連桿蓋之上，將該連桿蓋和連桿體的大頭壓緊固定在所述大端墊圈組件上，所述小端搭壓組件與所述夾具體連接且壓置于所述連桿體的小頭之上，將該連桿體的小頭壓緊固定在所述小端墊圈組件上；