[發明專利]一種堿催化法合成生物柴油

在審

• 申請號: 201611244017.7
• 申請日: 2016-12-22
• 公開（公告）號: CN108219978A
• 公開（公告）日: 2018-06-29
• 發明（設計）人: 郝振榮
• 申請（專利權）人: 內蒙古中細軟技術開發有限公司科研中心
• 主分類號: C11C3/10
• 分類號: C11C3/10;C11C3/04;C10G3/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

堿催化法：用氫氧化鈉或氫氧化鉀為催化劑，這是目前最常用的制取方法，將植物油脂與甲醇以酯交換(交酯化)反應，并使用氫氧化鈉(油脂重量的1％)或甲醇鈉做為催化劑，大約混合攪拌反應2小時，即可合成生物柴油。

技術領域

本發明涉及可替代石化柴油的生物柴油技術領域，具體涉及一種合成生物柴油及其技術方法。

發明內容

一種堿催化法合成生物柴油

生物柴油，又稱脂肪酸甲酯是以植物果實.種子.植物導管乳汁或動物脂肪油.廢棄的食用油等作原料，與醇類(甲醇.乙醇)經交酯化反應獲得。合成生物柴油是指利用各類動植物油脂為原料，與甲醇或乙醇等醇類物質經過交脂化反應改性，使其最終變成可供內燃機使用的一種燃料。生物柴油具有一些明顯優勢，其含硫量低，可減少約30％的二氧化硫和硫化物的排放；生物柴油具有較好的潤滑性能，可以降低噴油泵，發動機缸體和連桿的磨損，延長其使用壽命；生物柴油具有良好的燃料性能，而且在運輸.儲存.使用等方面的安全性均好于石化柴油。此外，生物柴油是一種可再生能源，也是一種降解性較高的能源。使用生物柴油可降低二氧化碳排放和空氣污染物的排放。

背景技術

一種堿催化法合成生物柴油

生物柴油產品特性與常規柴油相比，生物柴油具有無法比擬的性能。(一)具有優良的環保特性。主要表現在由于生物柴油中硫含量低，使得二氧化硫和硫化物的排放低，可減少約30％(有催化劑時為70％)；生物柴油中不含對環境會造成污染的芳香族烷烴，因而廢氣對人體損害低于石化柴油。檢測表明，與普通柴油相比，使用生物柴油可降低90％的空氣毒性，降低94％的患礙率；由于生物柴油含氧量高，使其燃燒時排煙少，一氧化碳的排放與柴油相比減少約10％(有催化劑時為95％)；生物柴油的生物降解性高。(二)具有較好的低溫發動機啟動性能。無添加劑冷濾點達-20℃。(三)具有較好的潤滑性能。使噴油泵.發動機缸體和連桿的磨損率低，使用壽命長。(四)具有較好的安全性能。由于閃點高，生物柴油不屬于危險品。因此，在運輸.儲存.使用方面的有是顯而易見的。(五)具有良好的燃料性能。十六烷值高，使其燃燒性好于柴油，燃燒殘留物呈微酸性使催化劑和發動機機油的使用壽命加長。(六)具有可再生性能。作為可再生能源，與石油儲量不同其通過農業和生物科學家的努力，可供應量不會枯竭。綜上所述：由于生物柴油燃燒時排放的二氧化碳遠低于該植物生長過程中所吸收的二氧化碳，從而改善由于二氧化碳的排放而導致的全球變暖這一有害于人類的重大環境問題。因而生物柴油是一種真正的綠色柴油。作為可再生能源，與石化油不同，其可以通過加強發展農業，原料供應有保證，價格較穩定。油料作物增產空間大，加之轉基因技術可使油料含油達70％左右，有一定降價空間。燃料油供應不受歐佩克(石油輸出國組織)的控制，更有利于國際燃油市場的穩定和發展。同時，減少垃圾油的排放，減輕污水處理的壓力和成本。轉化餐飲廢油，保障人民身體健康，從而達到雙重環保的作用。

具體實施方式

一種堿催化法合成生物柴油

堿催化法：用氫氧化鈉或氫氧化鉀為催化劑，這是目前最常用的制取方法，將植物油脂與甲醇以酯交換(交酯化)反應，并使用氫氧化鈉(油脂重量的1％)或甲醇鈉做為催化劑，大約混合攪拌反應2小時，即可合成生物柴油。