[發(fā)明專利]一種軌道交通站場圖邊線上設(shè)備的檢索方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201611243710.2
• 申請日: 2016-12-29
• 公開（公告）號: CN106802980A
• 公開（公告）日: 2017-06-06
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 徐冬;梁奕;高昕
• 申請（專利權(quán)）人: 國電南瑞科技股份有限公司;國電南瑞南京控制系統(tǒng)有限公司
• 主分類號: G06F17/50
• 分類號: G06F17/50
• 代理公司: 南京蘇高專利商標事務(wù)所(普通合伙)32204
• 代理人: 張弛

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于通信信息領(lǐng)域，尤其涉及一種軌道交通站場圖邊線上設(shè)備的檢索方法。

背景技術(shù)

隨著經(jīng)濟的發(fā)展，城市軌道交通因便捷、資源占用少而蓬勃發(fā)展。城市軌道交通線路沿線路況復雜和設(shè)備種類多樣，使得在工程前期模型抽象和數(shù)據(jù)準備時，需要一種建立全線拓撲關(guān)系和設(shè)備檢索方法。因不同線路實際情況差異，由軌道交通站場圖的平面設(shè)計圖轉(zhuǎn)換為拓撲模型的過程中，為減少模型和數(shù)據(jù)維護的工作量，需要選擇便于增加、刪除和檢索設(shè)備的拓撲模型。我們只要在定位設(shè)備時選取合適的參考點，并將全線設(shè)備以該參考點為基準分區(qū)域存儲位置坐標，即可削弱設(shè)備對其上下連接關(guān)系的依賴性，減少相鄰區(qū)域之間設(shè)備的關(guān)聯(lián)性，從而建立起對設(shè)備進行分區(qū)域操作的拓撲模型。

目前多數(shù)采用設(shè)備公里標定位全線所有設(shè)備和預定義設(shè)備圖元間上下連接關(guān)系相結(jié)合的方式建模，該方法在增減設(shè)備時對設(shè)備連接關(guān)系的依賴性強，缺乏靈活性；在站場圖設(shè)計初期增減設(shè)備較頻繁的階段，需多次修改全線設(shè)備連接關(guān)系以完善有向圖模型，工作量大且后期維護困難。而且，該模型在檢索邊線上設(shè)備時，存儲的公里標數(shù)值較大，占用內(nèi)存和查詢時間，檢索效率低。實踐表明，站場圖模型的設(shè)備量和數(shù)據(jù)量會影響靜態(tài)建模和動態(tài)檢索的時間。

因此，需要一種新的技術(shù)方案以解決上述技術(shù)問題。

發(fā)明內(nèi)容

為解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明的目的在于提出一種低耦合、高效率的軌道交通站場圖邊線上設(shè)備的檢索方法。

為了實現(xiàn)上述目標，本發(fā)明采用如下的技術(shù)方案：一種軌道交通站場圖邊線上設(shè)備的檢索方法，包括以下步驟：

S1，以軌道交通站場圖的平面設(shè)計圖為基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，通過定義邊和設(shè)備偏移量，建立站場圖拓撲模型，并獲取相關(guān)邊信息、道岔信息和區(qū)段信息；

S2，利用邊的起點和邊的終點與車檔或道岔設(shè)備的起點偏移量或終點偏移量之間的數(shù)量關(guān)系，形成檢索邊起點設(shè)備、終點設(shè)備，以及按順序排列邊上區(qū)段的規(guī)則；

S3，編碼實現(xiàn)上述自動檢索邊線上設(shè)備的功能，并按規(guī)定數(shù)據(jù)格式存儲和重組設(shè)備信息。

優(yōu)選地，所述步驟S1中定義邊和設(shè)備偏移量包括將所述站場圖內(nèi)的車檔、停車場(或車輛段)與正線的臨界處以及道岔岔心定義為有向圖的節(jié)點，任何連接相鄰兩個節(jié)點的線路稱為邊；一條邊上的任何一點均由該點相對于邊起點的距離表示，即偏移量；各軌道的分叉、匯合、走行方向的變更以及線路的盡頭的各位置均由節(jié)點表示，并規(guī)定每一條邊有一個從左至右的參考方向；邊的起點包括正線左側(cè)車檔、正線左側(cè)與停車場(或車輛段)間的分界點以及道岔岔心；設(shè)備位置以設(shè)備公里標相對其所在邊起點的偏移量定義。

優(yōu)選地，所述設(shè)備位置，包括所述道岔岔前、定位、反位分別由所在邊、起點偏移量、終點偏移量一組數(shù)據(jù)定位；區(qū)段由所在邊、起點偏移量、終點偏移量一組數(shù)據(jù)定位。

優(yōu)選地，在所述步驟S1中，獲取所述相關(guān)邊信息、道岔信息和區(qū)段信息，所述邊信息包括邊名稱、邊起點公里標、邊終點公里標；所述道岔信息包括道岔名稱、道岔岔前、定位、反位對應(yīng)的所在邊、起點偏移量、終點偏移量；所述區(qū)段信息包括區(qū)段名稱、區(qū)段所在邊、起點偏移量、終點偏移量。

優(yōu)選地，在所述步驟S2中，檢索以道岔為指定邊上的邊起點設(shè)備或終點設(shè)備時，當指定邊上道岔的岔前或定位或反位中起點偏移量或終點偏移量等于0時，則該道岔為指定邊的起點設(shè)備；當指定邊上道岔的岔前或定位或反位中起點偏移量或終點偏移量等于指定邊的長度時，則該道岔為指定邊的終點設(shè)備；指定邊上的區(qū)段設(shè)備按起點偏移量由小到大排列。

優(yōu)選地，在快速搜索到指定邊上的道岔和區(qū)段設(shè)備后，在邊信息表中以規(guī)定數(shù)據(jù)格式存儲和重組設(shè)備信息。

優(yōu)選地，所述以規(guī)定數(shù)據(jù)格式存儲和重組設(shè)備信息包括按照邊線起點和終點設(shè)備數(shù)據(jù)格式和區(qū)段數(shù)據(jù)格式存儲和重組設(shè)備信息。

優(yōu)選地，所述按照邊線起點和終點設(shè)備數(shù)據(jù)格式包含邊線起點名、起點類型、起點開向、起點的起點偏移量和終點偏移量；邊線終點名、終點類型、終點開向、終點的起點偏移量和終點偏移量。其中，起點類型和終點類型均包括道岔和車檔；以道岔為指定邊上的邊起點設(shè)備或終點設(shè)備時，起點開向或終點開向均包括岔前、定位和反位；以車檔為指定邊上的邊起點設(shè)備或終點設(shè)備時，起點開向或終點開向定義為其他。所述按照區(qū)段數(shù)據(jù)格式包含邊線上區(qū)段個數(shù)、邊線上每個區(qū)段的名稱、起點偏移量和終點偏移量。

本發(fā)明采用以上技術(shù)方案與現(xiàn)有技術(shù)相比，有益效果是: